煤码头接地施工根据1-06001-HNHMS-MMT-LD-DQ-03、04施工图施工，煤码头接地利用沉箱内主钢筋作接地装置，采用-40×4镀锌扁钢作接地连接线，与沉箱壁内钢筋可靠焊接后，引上与码头门机轨道、皮带机廊道基础钢筋等金属构件可靠焊接，形成码头接地网。前后轨处水平接地连接线每四个沉箱为一组，间距大约40～50m。车挡、顶升、锚定、防风拉索等金属构件均与码头接地网可靠焊接。
煤码头接地施工过程中，由于现浇胸墙，后轨道梁及C0廊道施工为独立施工，因此在施工过程中均在接地所需连接处预留一定长度的镀锌扁钢，现浇胸墙和后轨道梁在混凝土浇筑之前施工技术人及监理工程师都逐一对其接地情况进行检查验收，合格后方可进行下道施工工序。其次施工现场专门派人负责在混凝土浇筑完毕后将预留镀锌扁钢进行保护并做好防腐工作。
煤码头胸墙和轨道梁之间的.水平连接在浇筑现浇面层及排水沟之前将镀锌扁钢预埋好，接头位置进行可靠焊接，接头焊接采用搭接焊。并由施工技术人和监理工程师逐一进行检查验收工作，达到要求后方可进行下道工序。
每段胸墙和轨道梁在轨道槽内都预留一定长度的镀锌扁钢，煤码头门机轨道安装完毕后，镀锌扁钢都与钢垫板及钢轨可靠焊接。接地网形成后由专门负责人进行现场接点电阻测试，实测结果符合设计要求。
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