散装水泥车基础知识简介

散装水泥车基础知识简介

一、基本结构及主要功能

散装水泥车主要由两个部分组成：一部分是汽车底盘，一部分是改装部分。

半挂水泥车也是一样，由牵引车和半挂车组成，半挂部分为主要改装部分。

汽车底盘和牵引车是外购件，由专业的汽车生产厂提供，其主要技术参数和性能参数以及各总成的型号、相关参数、总成生产厂家及各项汽车使用说明书上均可查到。

改装部分由罐体总成（包挂底架和上走台）、传动总成、空气管道总成（包括卸压管道）、卸料管道及附件（包括进料口、防护栏、梯子、挡泥板）等几个总成组成。半挂水泥车还有支架、悬挂和制动总成。

1.罐体总成

罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能： ① 能装载散装水泥并保证水泥质量。② 利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。③ 要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求的指标。

罐体分单仓罐和多仓罐。V型罐（元宝形状）都是单仓罐，直筒罐一般为多仓罐（只有10吨以下的车可做成单仓）。罐体主要由密封的罐筒体和里面的滑板，帆布及帆布下面的多孔板等组成。滑板和多孔板下面的空间部分叫气室。而较长的单仓罐，为了清扫余料，将其平分为两个气室。有几个气室就有几个进气管，每个进气管都由球阀控制，从罐体外部就可看出有几个气室。罐内的多孔板（或者说帆布）的安装形式，一种是“一”字型的，即一长条，V型罐都是这种形

式。一种是“×”型的（横剖面称“W”型），即一个仓有四块帆布。其功能都是一样的。制作“×”型比较费工费材料，但可增加罐体有效容积。“×”型帆布中间有两个三棱罐，俗称：“脊背”，其实也是滑板。

散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。从设计上来讲，应根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得最佳输送效果。而用户要求同样外形尺寸的罐体装的越多越好。根据经验，对于普通水泥标号在500号以下的水泥，一般采用滑板角度40°左右，多孔板角度为12°左右较合适。但由于目前许多水泥厂因技术革新，改变了水泥原料的配方，或提高了水泥的标号，同时水泥的物理性能发生了改变，如静态“安息角”，动状“流动角”。散装水泥车的生产厂家为了提高车辆的通用性，将滑板的倾斜角度提高到42°以上，多孔板的倾斜角度提高到14°以上。再说帆布，“帆布”只是一种俗称，它是一种特制的专用帆布，其专业俗称为“流态化床”。因为压缩空气通过流态化床，才能使上面的一层水泥悬浮起来，形成流态状。只有流态状的水泥才能输送出去，输送得又快又干净。流态化床的选用级别及制作也很关键，市场上没有可靠的，满足多种物料输送的通用帆布。只有凭经验选用制作。

罐体下面设有底架，主要功能就是通过边耳将罐体与汽车大梁连接在一起。罐体上面设有走台，主要功能就是操作人员装水泥的工作平台。

2.传动总成

传动总成是散装水泥车的关键总成。因为散装水泥运到地方后还要输送出来，其输送散装水泥的动力就是压缩空气。压缩空气就由传动总成产生。传动总成的结构有两种，一种是直联式传动，此传动方式最为常用，其结构简单。取力器从汽车变速厢取出发动机动力后通过传动轴直接

驱动空压机。另一种为皮带传动，其工作原理主要是用取力器从汽车变速厢取出发动机的动力，通过传动轴传递给皮带轮，再由三角皮带传递给空压机。

这两种传动方式各有优缺点。皮带传动的结构比较复杂，比直联式多出一个空压机座，一个轴承座，两个轮及5～6根三角皮带，成本高出一千元左右，而且传动时振动较大。但是皮带传动具有过载保护功能，当出现故障时，皮带可以打滑，从而保护了其他设备。直联式传动比较简单，成本低、传动振动小。但是故障的机会比皮带传动相应要多一些。譬如止回阀损坏、空气管道堵塞，而安全阀失灵。排气阻力增大，或者误操作都可能损坏空压机、传动轴、取力器甚至损坏汽车变速厢。当然，空压机本身的故障也会损坏传动轴、取力器等零配件。

3、空气管道总成

空气管道总成包括进气管道和卸压管道。进气管道是空压机排气口到进罐体的整个管路。进气管道上装有止回阀、安全阀、压力表、球阀。止回阀的功能是阻止罐内空气倒流进入空压机，起保护空压机的作用。安全阀的功能是保证空压机和罐体不超压力工作，当罐内气压超过0.2MPa时自动打开排气。因为空压机和罐体的额定工作压力为0.2MPa，若超过0.2MPa就会发生故障或危险。压力表主要是指示进气管道和罐体的压力值，同时反映进气和卸料状况。球阀的功能分别是：①进气阀，分别操作各个气室的进气，有几个气室就有几个进气阀。② 二次风球阀（接在卸料管上的球阀），主要是控制卸料时水泥与空气的混合比。当卸料高度较高或水平距离较远时，开启二次风球阀使空气混合比变大，便于输送。反之，则应关小或全闭，提高卸料速度。二次风球阀还有一个功能就是在卸料蝶阀打开先开启一会儿，可疏通整个卸料管道。③外接气源球阀，只是在有地面空压机站时使用，直接用地面气源，可减少汽车及空压机的使用。

卸压管道的功能就是排除罐内的剩余压缩空气，卸掉管内压力，便于无压力运输和装料操作。大罐体的卸压管道直接装在罐体顶部，小罐体则可放下来，便于操作。

4.卸料管道总成

卸料管道的功能主要是将罐内各仓与储存水泥的塔（仓）管道连接。由蝶阀控制，卸料时，当罐内压力达到额定值0.2Mpa，打开蝶阀，罐内空气与水泥的混合物通过此管道输送到目的地。其结构由罐内的吸管嘴，弯管和罐外的直管、蝶阀、4寸钢管和快速接头构成。

5.附件

附件包括进料口盖、防护栏、挡泥板、梯子等。其名称就代表其功能。但进料口盖不仅是一个盖子，它也属于压力容器的一部分。既要求密封性好，还要求操作方便，同时要安全可靠。由于使用不当，而出现伤人事件时有发生。

6.半挂车支架总成，悬挂总成和气动总成

支架总成是自制件，上与罐体焊为一体，下装牵引销，悬挂、制动装置及备胎架、附架等。

悬挂总成包括：钢板弹簧、钢板弹簧固定架、平衡摆臂、轴、刚圈、轮胎等。按要求成套外购，按计划提供的安装位置安装即可。

气制动总成即刹车装置，从牵引车快速接头，到轴上的制动分泵为止，都属于这一系统。制动系统即重要又关键，直接关系到行车安全。由供应商根据半挂车总重及桥数提供全套配件，并指导安装。

二. 基本工作原理

散装水泥车的工作原理主要指散装水泥如何从散装水泥车内自动输送出去。其输送原理是：由取力器取出汽车发动机的动力，经过传动轴传递给空压机，空压机产生的压缩空气通过空气管

道进入罐内下部的气室，并透过气室的流化床，使流化床上面的一层水泥悬浮形成流态状，当罐内气体的压力达到额定值0.2Mpa时，打开卸料蝶阀，水泥和空气的流态状混合物通过卸料管道实施到储存水泥的塔（仓）内。

三.有关国家标准

关于散装水泥车的国家标准很多，涉及的面也很广。但从事散装水泥车这一事业的人员都必须知道的标准有一项，就是散装水泥车的专业性能要求，也就是《标准》上的“卸料能力”要求。即：在垂直高度15米，水平距离5米，工作压力为0.2Mpa的条件下平均卸料速度不小于1.2t/min,剩余率不大于0.3%。这一句话中包含四个概念：①卸料时间：散装水泥车在卸料过程中，从打开卸料蝶阀开始，至关闭蝶阀为止的时间之合，不是从启动空压机一直到卸完停止空压机为止的时间。其中空压机向罐内充气至0.2Mpa的时间不属于卸料时间。②平均卸料速度：所卸水泥的质量与卸料时间的比值。③剩余量：卸料完毕后，残存在罐内水泥的质量。④剩余率：剩余量占装载质量的百分比。

举例：某三仓水泥车装载散装水泥50吨，卸料高度15米，水平距离5米，起动空压机，空压机以额定转速向罐内充气，当压力达0.2Mpa时打开第一仓蝶阀卸第一仓，第一仓卸完后重新充气至0.2Mpa打开第二仓蝶阀卸第二仓，第三仓卸完后再次充气至0.2Mpa，打开第三仓蝶阀卸第三仓，第三仓卸完后停止空压机，即一个仓一个仓的卸。（具体操作：方法附后）。共花时间50分钟，其中充气时间若为2+5+8=15分钟，则卸料时间为50-15=35分钟，平均卸料速度为50/35=1.4吨/份。双龙公司改进后的散装水泥车均能达到国家标准。若发现平均卸料速度低于1.2吨/分，其原因很多：（1）卸料高度大于15米，（2）水平距离大于5米，（3）空压机未达额定转速，（4）卸料压力低于0.2Mpa，（5）卸料管因水泥块、棉纱等异物堵塞，（6）管道漏气，包括安全阀低于0.2Mpa排气，（7）空压机排量不足，达不到额定排量。（8）罐内帆布受潮而透气不均匀，（9）帆布四周压条未压实而漏气，（10）水泥物理性性能异常，（11）未按操作方法规范操作，等等原因均能造成卸料时间过长，达不到国家标准规定的平均卸料速度。