路基验收记录

工程名称 建设单位 南宁市翡翠园南侧路工程 南宁市城市建设投资发展有限责任公司 基础类型 施工单位 验收日期 特殊土路基（水泥搅拌桩） 广西鸿业城建设工程有限责任公司 2013年10月 31日 施工起止日期 2010年11月 12日至2013年 10月31日 本工程为南宁市翡翠园南侧路工程，工程起点桩号K0+000，终点桩号为K0+568.775，全长568.775m，道路走向基本是东西走向，道路红线宽24m。横断面形式采用一幅路形式，布置形式为3.0m人行道+18 m机动车道+3.0m人行道=24m。路拱设计坡度为：车行道采用向外倾验 收 情 况 斜1.5%的横坡；人行道采用向内倾斜1.0%的横坡。K0+060~ K0+460段，现已按设计图纸及施工规范要求完成了路床修整压实工作。 经现场外观检查，路床平整、坚实，无推移、松散、浮石等现象。现场实测路床的压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡等检测、弯沉试验等均符合设计及施工规范要求，资料齐全。 施工单位自评意见： 项目经理： （公章） 年 月 日 建设单位验收意见： 项目负责人： （公章） 年 月 日 监理单位验收意见： 项目总监工程师： （公章） 年 月 日 设计单位验收意见： 项目设计负责人： （公章） 年 月 日 勘察单位验收意见： 项目勘察负责人： （公章） 年 月 日 路 床 验 收 记 录

工程名称 建设单位 南宁市翡翠园南侧路工程 南宁市城市建设投资发展有限责任公司 基础类型 施工单位 验收日期 特殊土路基（水泥搅拌桩） 广西鸿业城建设工程有限责任公司 2013年10月 30日 施工起止日期 2010年11月 12日至2013年 10月30日 本工程为南宁市翡翠园南侧路工程，工程起点桩号K0+000，终点桩号为K0+568.775，全长568.775m，道路走向基本是东西走向，道路红线宽24m。横断面形式采用一幅路形式，布置形式为3.0m人行道+18 m机动车道+3.0m人行道=24m。路拱设计坡度为：车行道采用向外倾验 收 情 况 斜1.5%的横坡；人行道采用向内倾斜1.0%的横坡。K0+000~ K0+060段，现已按设计图纸及施工规范要求完成了路床修整压实工作。 经现场外观检查，路床平整、坚实，无推移、松散、浮石等现象。现场实测路床的压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡等检测、弯沉试验等均符合设计及施工规范要求，资料齐全。 施工单位自评意见： 项目经理： （公章） 年 月 日 建设单位验收意见： 项目负责人： （公章） 年 月 日 监理单位验收意见： 项目总监工程师： （公章） 年 月 日 设计单位验收意见： 项目设计负责人： （公章） 年 月 日 勘察单位验收意见： 项目勘察负责人： （公章） 年 月 日

路 床 验 收 记 录

工程名称 建设单位 施工起止日期 南宁市翡翠园南侧路工程 南宁市城市建设投资发展有限责任公司 2010年11月 12日至2013年11月1日 基础类型 施工单位 验收日期 特殊土路基（水泥搅拌桩） 广西鸿业城建设工程有限责任公司 2013年11月1日 本工程为南宁市翡翠园南侧路工程，工程起点桩号K0+000，终点桩号为K0+568.775，全长568.775m，道路走向基本是东西走向，道路红线宽24m。横断面形式采用一幅路形式，布置形式为3.0m人行道+18 m机动车道+3.0m人行道=24m。路拱设计坡度为：车行道采用向外倾验 收 情 况 斜1.5%的横坡；人行道采用向内倾斜1.0%的横坡。K0+460~ K0+568.775段，现已按设计图纸及施工规范要求完成了路床修整压实工作。 经现场外观检查，路床平整、坚实，无推移、松散、浮石等现象。现场实测路床的压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡等检测、弯沉试验等均符合设计及施工规范要求，资料齐全。 施工单位自评意见： 项目经理： （公章） 年 月 日 建设单位验收意见： 项目负责人： （公章） 年 月 日 监理单位验收意见： 项目总监工程师： （公章） 年 月 日 设计单位验收意见： 项目设计负责人： （公章） 年 月 日 勘察单位验收意见： 项目勘察负责人： （公章） 年 月 日

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工程名称 建设单位 施工起止日期 南宁市翡翠园南侧路工程 南宁市城市建设投资发展有限责任公司 基础类型 施工单位 路基压实 广西鸿业城建设工程有限责任公司 2014年5月10日 2014年2月28日至2014年 5月10日 验收日期 本工程为南宁市铜鼓岭路维修工程，工程起点桩号K0+000，终点桩号为K0+667.838，全长667.838m，道路走向基本是南北走向，道路红线宽24m。横断面形式采用一幅路形式，布置形式为4.0m人行道+16m机动车道+4.0m人行道=24m。路拱曲线采用单折线型。路拱橫坡沿用验 收 情 况 原设计的坡度，车行道为1.5%，人行道为1%。K0+200~ K0+420段，现已按设计图纸及施工规范要求完成了路床修整压实工作。 经现场外观检查，路床平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。现场实测路床的压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡等检测、弯沉试验等均符合设计及施工规范要求，资料齐全。 施工单位自评意见： 项目经理： （公章） 年 月 日 建设单位验收意见： 项目负责人： （公章） 年 月 日 监理单位验收意见： 项目总监工程师： （公章） 年 月 日 设计单位验收意见： 项目设计负责人： （公章） 年 月 日 勘察单位验收意见： 项目勘察负责人： （公章） 年 月 日