综合接地技术交底

成贵铁路CGZQSG-7标 年 月 日

工程名称银盘坡隧道交底组织单位三队施工单位 里程桩号DK202+675.5综合接地技术交底1、隧道仰拱接地按图纸说明全封闭衬砌隧道在仰拱填充时预留有接地极钢筋，为方便施工利用隧道仰拱钢筋做为接地极，接地极均以台车为单位，在一个台车的位置做一处接地极。隧道底板接地极按照1米间隔选用底板的结构钢筋，既在隧道底板形成1m×1m的单层接地钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”型焊接，其他节点绑扎。如下图所示： 2、隧道初期支护接地Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求2倍的锚杆长度，接地锚杆与专用环向接地钢筋用“L”型钢筋可靠连接。Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或刚网片）做为接地极。在利用钢拱架做接地极时，在钢拱架侧面使用一根专用接地环向钢筋与钢拱架焊接并联，以保证接地质量。 3、 二次衬砌接地钢筋利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋做为接触网断线保护接地钢筋。接触网线垂直向上在拱顶的投影两侧以0.5米为间隔，各选3根纵向结构钢筋做为接地钢筋。上述投影线两侧各1.5米外的其他位置，以1米为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。在每个台车作业段中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠连接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接。每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 接地刚接与接地端子预留位置 1、仰拱与初期支护预留的接地钢筋务必在同一里程，必须能环向连接，在每个台车位置预留两处（同一个里程左右两侧）。后期在施工通信电缆槽时，从隧道进口2米处开始，在隧道两侧通信信号电缆槽底部，每隔100米设置一个接地端子。在隧道两侧通信信号电缆槽侧壁上每隔50米设置一个接地端子。纵向接地连接钢筋要求100米断开一次。

2、在隧道专用洞室和变压器洞室侧壁两侧预留接地钢筋（后期在施工时焊接接地端子）。

3、施工隧道二衬时按照隧道接触网里程在隧道拱顶中线位置预留接地端子，利用一个台车单位的二衬接地钢筋连接仰拱或者初期支护所预留的接地钢筋。

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复核人

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