地下车库防水堵漏

地下车库经常出现漏水渗水的问题，因此，做好防水堵漏很重要，地下工程防水的设计应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。具体来说，“防”指采取各种措施提高混凝土结构自身防水能力和采用其他防水措施，使工程具有一定防止地下水渗入的能力。“排”是利用自流排水条件或机械排水法将地下水排走，为工程防水创造有利条件。“截”是在工程所在地的地表设置排水沟、截洪沟、导排水系统，将地表水、雨水尽快走，防止和减少雨水，裂隙水进入工程。“堵”是在围岩、结构、内衬有裂隙水或渗透水时，采用注浆、嵌填、抹面、涂刷防水材料等方法、堵住渗透水，为施工创造有利条件。确保工程建成后具有良好的防水功能。“防、排、截、堵”相结合是几种防水方法的结合，而刚柔相济是从材性角度出发，要求在地下工程中采用刚性防水材料与柔性防水材料相合的设防措施。

刚性防水材料具有强度高、寿命长、材料易得、价格低廉等优点，但是作为刚性防水的混凝土结构在建设和使用过程中常常出现深浅不一、形状各异的大小裂缝。高层建筑地下室拆模后即发现裂缝的事例屡见不鲜，且随时间推移，其宽度及数量均有所增加，由此诱发的渗透水现象时有发生。混凝土结构的裂缝80%是由于结构变形所引起的。当结构物受到温度（水化热、太阳辐射、气温）和温度（失水干缩、塑性收缩、硬化收缩等）变化。地基差异沉降等作用时均可导致开裂。其中以温度变化引起的裂缝居多。结构裂缝可造成保护层脱落、钢筋锈蚀、长期强度降低及工程渗透水等各种不利后果，其中导致渗透水的约占60%，相当可观。从物理概念上说水分子极小，直径约0.3*10-6mm，可以穿过任何肉眼可见的裂缝。因此，即使裂缝很细小，只要裂缝宽度大于0.2mm，且为贯通的，均可引起渗透水。

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