何谓文化？在社会高度发达的今天．文化一词的含义相＂３ －都”重庆为例：是的。重庆没有一座大型的摩托车博物馆、没 有一条专业的摩托车赛道、因为地理环境的先天条件限制也没 泛：有国家文化、民族文化，有钱人有贵族文化，普通人有 根文化，各行各业都有自己的文化，＂３然，也有摩托文化。－ 摩托的发展历史无疑也是一种文化诞生和延续的发展史， 有专门的摩托车道，但重庆有中国最大的摩托车生产基地、有 “老、中、轻”三代优秀的摩托车生产企业和大量优秀的摩配 企业。每年重庆的摩托车企业为国家创造税收、为国家吸引外 ２０１０年世界摩托车工业发展已经超过百年，它所包含的文 ．已经超越许多其它领域所谓的文化，胡适更将它视作现代 资、为国家挣得外汇，这就无愧于“摩托之都”的美名；为社 会和中国摩托车工业发展做出了非凡的贡献，这就是重庆的摩 托文化！ 明的标志。 我以为，摩托文化与其它文化一样，不只是物质性的．也 是表面化的。花高价买辆性能优越的名牌摩托，再出几个钱 写到这里。也许读者会觉得我有点“铜臭”，那再来看看 重庆摩托车企业做的其 它事：宗申作为中国摩 托车企业参与世界赛事 的“鼻祖”。不管是在 ＭＯＴＯＧＰ．还是亚洲公 路赛上都为中国挣得了 荣誉；隆鑫赞助王龙祥 “重走解放路”。为支 持爱国主义教育作出表 率；鑫源醉心和专注于 高端越野摩托车的开发 制造，并年年参与世界 车行改装一下，然后上大街炫耀一番，吸引一下路人的眼 。摩托车越野赛事；嘉 陵、建设以及大多摩托车企业都纷纷捐资助学，为中国下一代 这就是摩托文化了吗？不，摩托文化还应有更内涵的、更 『神层面的东西。就以摩托文化中的翘楚哈雷文化为例吧，哈 的教育添砖加瓦……这些，难道不是重庆的摩托文化吗？ ３然。我也承认，虽然我国是世界上摩托车产销量最大的 ＂－文化崇尚的不只是拥有一辆名牌车，而是在名牌车的基础上 己动手改装。故而，一个玩哈雷・戴维森的高手，必须是机 【师、车工、焊工和喷绘高手，同时还是一个艺术家。在改装 国家，但在发展摩托车工业时，车文化显得相对滞后。但这不 是因为我们没有意识、没有努力，而是文化需要时间来慢慢沉 淀和打磨。与铃木、本田等已发展上百年的企业相比，中国的 Ｉ过程中。这种精神上的追求将在潜移默化中沉淀为车主的生 态度和价值观。就像前不久骑着哈雷重机出现在乌克兰国际 摩托车企业还太年轻。文化的培育不是单靠几次赛事、几次热 闹的博览会，或是几次表演、几个改装车就能形成的，它应是 一托车大会的普京，他形容摩托车是“最民主的交通工具”、是 ‘自由的象征”。这是他自己心中对摩托车文化的诠释。 摩托车博物馆、摩托运动、摩托旅行、摩托车特技表演也 不同的摩托文化。摩托车博物馆记录了当地摩托车工业在不 ｌ时代的发展史、机械技术的发展史，甚至是当时社会及经济 个系统的工程，需要政府提供相应的支持与引导、需要社会 给予相对广阔的空间与自由、需要车迷们宽容的胸怀和他们对 摩托车一如既往的热爱。 ７发展情况，它们或辉煌、或落寞，留给后人的是一种回忆与 ，味；摩托运动是速度与激情的结合体，是摩托车高端技术挥 》风采的舞台，给人以强烈的视觉和精神冲击；摩托旅行让行 的心灵皈依自然，是他们放松心情、丰富视野、增加阅历的 ｊ最佳方式；而特技表演是柔与刚的结合、力与美的渗透，是 ￡索技巧的乐园，车手们在这里尽情挑战自己的极限……这些 是摩托文化不同层面的体现。 但是，有了这些就是有文化了吗？我认为不。以“摩托之 ｏ３１摩托车信息