浅谈塑料土工格栅在路基施工中工艺 刘文杰，刘伟 （龙建路桥股份有限公司第六工程处） 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２００６）０５—０００３一Ｏ１ 近年来随着车辆的增多、公路的不断发展，塑料 土工格栅得到了越来越广泛的应用。 塑料土工格栅是一种新型土－１－材料，因其结构 合理，性能优越，成本相对较低，在强度、性能稳定等 方面与旋转成型塑料网相比，有着非常优越的性能。 因此，该产品在国外发达国家，迅速取代金属网及旋 转成型塑料网，在水利、公路、铁路、煤矿、建筑等－１－ 程领域得到广泛应用。 中线对称填筑，宜采用保持填土施工面呈“ｕ”形。 （９）第一层填料不宜采用１８～２１ ｔ压路机及振 动压路机。 （１０）纵向搭接３０ ＣＩＴＩ，横向搭接５０ ＣＩＴＩ。 （１１）纵、横向均面用Ｌ型钉固定。 （１２）锚固钉间距：纵横向均为５０ ＣＩＴＩ，为保证塑 料格栅搭接处满足抗拉强度要求，在“Ｌ”型钉锚固 基础上，搭接处采用２２号双股铁线绑扎，绑扎节点 间距为１５ ｃｍ。 在公路建设中，采用铺设塑料土工格栅，能控制 土壤负荷力，在道路－１－程中的软土路基加固，消除路 堤有侧向位移的整体稳定性破坏的危险，避免采用 费用高的开挖和换填路基的整治方法，在旧路加宽 改造过程中，采取铺设塑料土工格栅可以克服新、旧 路的不均匀沉降引起的公路纵向裂缝。 （１３）由每片网的中间开始固定。 （１４）禁止一切机械车辆在格栅表面直接碾压。 （１５）进货数量要考虑搭接增加部分。 （１６）塑料网格应满足下列指标。 ＣＥ１３１：Ｅ－ｒ网各项性能指标。 ①网幅宽（ｍ） ２．５ 塑料格栅在路基施工中的施工工艺及控制要点 有以下几方面： ②网孔尺寸（ｍ） ③网厚（ｍ） （２７×２７）±３ ５．２ （１）塑料格栅之间在铺设时，应将强度高的方向 置于垂直于路堤轴线方向。 （２）料格栅之间的连接应牢固。在受力方向联 ④单位面积重量（ｇ／ｌｍ２） ⑤最大拉伸力（１【Ｎ／ｍ） ６６０±３５ ５．８ 接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合 强度应不小于１５ ＣＩＴＩ。 （３）塑料格栅的铺设不允许有褶皱，应人工拉 紧，必要时刻可采用插钉等措施固定塑料格栅于填 土表面。 ⑥最大荷载时变形率≤（％） １６．５ ⑦１０％变形时荷载≥（ｋＮ／ｍ） ５．２ （４）铺设塑料格栅的土层表面应平整，表面严禁 有碎、块石等凸处物；在距塑料格栅层８ ｃｍ以内的 路堤填料，其最大粒径不得大于６ ｃｍ。 （５）塑料格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免 其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间 隔时间不应超过４８ ｈ。 ⑧５％最大荷载时变形率≤（％）３．７ （１７）产品外观：色泽均匀，无明显色差、色斑，塑 化均匀良好，表面光滑，无明显毛刺，不允许断股并 股，无糊孔、细股，卷捆整齐、严禁、不允许有断接。 （１８）要严格控制塑料格栅进场质量，进场前作 相关的理化指标试验。 通过铺设塑料土工格栅，可有效地分配载荷，提 （６）填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其 压实度应达到设计规定的要求。 （７）塑料格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型 推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许 沿路堤的轴线方向行驶。 （８）自卸车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成 运土的交通便道，并将塑料格栅张紧。填料不允许直 接卸在塑料格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上： 卸土高度以不大于１ ｍ为宜，以避免造成局部承载能 力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。 填成施工便道后，在由两侧向中心平行于路堤 高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；可承受更 大的变载荷；防止路基材料流失造成的路基变形、断 裂；在其他路基中塑料土工格栅也得到广泛应用，如 用于加筋挡墙，可提高挡墙的承载力，减少５０％的 占地面积，延长使用寿命，降低维修费用；结合喷锚 混凝土施工方法处理道路两边护坡，不仅可节省 ３０％～５０％的投资，而且可以缩短工期一倍以上；在 沥青道路施工中加入土工格栅，可以推迟疲劳裂缝 出现３～９倍，可减少结构层厚度达３６％，减少车辙 痕迹５０％。 塑料土工格栅，无需异地取材，省工省时；施工 简单快捷，可大大降低施工成本。 收稿日期：２ｏ０５—１２一Ｏ１ ・３・
