侧模滑移在膺架现浇施工中的应用

科　市Ｉ政Ｉ与｝路｝桥　侧模滑移在膺架现浇施工中的应用　陆国清　（中铁四局六公司，安徽芜湖２４１０００）　摘要：分析了武广客运专线桥梁施工中侧模滑移在膺架现浇在的应用，同时介绍了膺架现浇施工时的主要特点。　关键词：客运专线；膺架现浇；桥梁施工；侧模滑移　１概述　中铁四局武广客专线ＸＸＴＪⅡ标第三项目　队正线共有１７座桥梁，其中包含２２６孔３２ｍ　简支箱梁、５孔２４ｍ简支箱梁、新兴特大桥一联　桥一联（４０＋７２＋４０）ｍ连续梁（挂篮施工）。由于　简支箱梁全部采用鹰架法施工。　本管段内有９座隧道，而运梁车受隧道断面制　武广客专线要求施工工期短，桥梁上部结　约无法通过隧道，导致管段内桥梁梁体无法采　构的施工又往往是制约工期的关键，如能缩短　用集中预制、架设，只能采用现浇法施工。除７７　现浇梁的制梁周期，将给我管段施工争取主动　性，并且可以节省一部分的人员及机械的投入，　因此在箱梁模板制作初期我们就要求厂家制作　的模板能够满足我们施工纵向滑移的要求，但　是厂家设计的滑移方案施工较为繁琐，不利于　施工，因此我们根据现场的情况进行了改进，改　进后的方案施工较为简单，并且进一步的缩短　了制梁工期和减少了机械人工的投入。　以下就不纵移和纵移进行对比。　２方案比较　２、１膺架总体施工方案　现浇梁膺架施工考虑到施工的连续性及　经济性，采取一套箱梁外侧模配一套内模、两套　图２　底模、三　Ｌ膺架。　啾　心∞似　∞　∞啾Ｄ①　步骤一：施工第一　Ｌ膺架基础，加工钢管　Ｋ　Ｘ　ｘ）Ｉ（　ＸＸＸ）ｌ（　ｘＸＩ　Ｋ×）ｌ（ＸＸ　）ｌ（　ＸＸｘ　）ｌ（　ｘＸＸＸ）ＫＩ＞Ｉ　｜１　…　支墩并安装，拼装第一　Ｌ贝雷片纵梁，吊装第一　孔膺架箱梁底模并预压，同时施工第－－：ｆＬ膺架　基础，加ｌＴ钢管支墩并安装，拼装第二　Ｌ贝雷片　纵梁，并施工第三　Ｌ膺架基础（见图Ｉ）。　步骤二：第一　Ｌ预压卸载，调整底模标高，　吊装箱梁外侧模，绑扎箱梁钢筋及吊装箱粱内　模，第一　Ｌ箱梁混凝土施工；在这期间，吊装第　二　Ｌ膺架箱梁底模并预压，预压卸载，调整底模　标高，等待上一　Ｌ箱梁外侧模板；加工第三　Ｌ钢　管支墩并安装，拼装第三　Ｌ贝雷片纵梁（见图　２）。　步骤三：第一　Ｌ梁达到强度后，松开内模　初张拉，松开外侧模并纵向滑移到第二　Ｌ，就为　后拼装，施工第二　Ｌ箱梁钢筋及混凝土；将第一　孔底模横向滑移出来转至第三　Ｌ，如此循环，直　至箱粱施工完毕（见图３）。　２侧模不进行滑移　如侧模不进行滑移，则需要吊机配合拆模　及转场，大概需要吊机配合施工３天。　套模板转场需要的人工及机械（见表　一Ｉ，２）　３侧模滑移方案　由于厂家设计的滑移方案在现场施工较　为繁琐，因此我们将厂家提供的滑移小车进行　了改进，加工成一个的滑移小车平台。现场　施工只需要一天可完成模板的转场。　边模拆除滑移小车说明：小车滑轮为２　组，一组为４个；其中一组为横向滑移，另一组　为纵向滑移，采用工ｌ８的工字钢焊接；边模纵　向滑道中心间距为１．８８ｍ；纵向滑轮中心间距为　１．５ｍ。　图５侧模滑移横断面　底模拆除滑移小车说明：小车滑轮为４　个。采用工ｌ８的工字钢焊接；纵向滑轮中心间　距为１．５ｍ，此轮以底模下工字钢作为槽道；滑　移小车横向长为２．１ｍ，纵向长为１．８６ｍ（此均为　一２１２—　维普资讯 http://www.cqvip.com 市政　与　路ｌ桥　科　ｊ　画　画～　域＼　ｊ氐筏落　后示盎图　图７侧模滑移示意图　表１　人工　底顿（１　２）移　｝　示意图　图６底模滑移横断　表２　机械　序号　设备名称　单位　规格数夏　工字钢边到边的距离）。见下图７　在一孔梁的施工中滑移方案较不滑移方　［１］中铁四局武广客运专线ＸＸＴＪⅡ标桥梁膺架　侧模滑移一套模板需要的小车数量（见表　案可缩短工期２天，节省吊机费用及人工费用，　现浇施工组织，中铁四局六公司。２００６．　３，４，５）　有较大的经济性。　［２Ｊ武广客转ＸＸＴＪ　ＩＩ标技术标文件，武广铁路客　４结论　参考文献　运专线有限责任公司，２００６．责任编辑：袁依凡　一２１３—