日本SMC气缸密封性的检测

气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过得中，由干这些零件磨损，烧饨，结焦或积碳，导致气缸密封性下降， 使发动机功率下降，燃油消耗衣增加， 使用寿命大大缩短。 气制密封性是表征发动机技术状况的重要参数。

日本SMC气缸在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有: 测量气缸压缩压力;测 量曲轴箱笔气量:测量气缸漏气量或气缸漏气率;测量进气管负压等，在就车检 测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 一、气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气制压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检 测方法有，用气制压力表检测和丰气制压力测试仪检测。 1，用气缸压力表检测 气缸压力表如图2-3示，由于用气缸压力表检测气缸压缩压力(以下简称气缸压力)具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车 维修企业中应用十分广泛。

2、采用适当的汽缸密封材料因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的 标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐:在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规，以保证检修处理后汽缸的严密性。

3、部补焊的方法由干汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐饨出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间障。此操作的丅艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布要盖保温缓冷，待冷却室温后进行打磨修刮。4、汽缸结合面的涂镀或喷涂当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。

日本SMC气缸用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。