浅谈下泵过程中如何避免无功作业和返工高晓超

浅谈下泵过程中如何避免无功作业和返工

试油八队高晓超

下泵，对于搞试油作业的人来说，只要不是自喷油井，可以说基本上每口井都会进行这道工序，但是就是这样一道经常施工的工序，却是现场出现问题最频繁和无功作业频率最高的工序之一，下面我就以常用的管式泵为例，简单阐述它经常出现的问题和解决办法。

管式泵入井后的异常表现无外乎以下几方面： 1、 井口试不住压； 2、 试抽憋不起压力； 3、 活塞卡泵； 4、 活塞单行程出液。

究其原因，简单地说就是责任心不到位，在下泵期间各个环节的施工中凭经验“偷工减料”或者粗心大意造成井下落物等，针对以上几方面，我们可以有针对性地提出一套在现场行之有效、可大大降低无功作业甚至杜绝返工的施工方法。

首先，严格检查挑选。在入井前仔细检查的质量，对扣有损坏的、本体弯曲的、有沙眼的、腐蚀严重有裂缝或者缺口的、严重不通的，必须甩出不用。对余下合格的公扣均匀涂抹丝扣油以备丈量后下井。

第二，准确丈量入井管柱。公扣均匀涂抹密封脂后，必须准确丈量记录入井管柱规格与长度，以上这些技术人员必须全程参与，保证做到入井管柱质量合格，规格长度等技术人员要做到心中有数。

第三，检查抽油泵密封性。在抽油泵入井前检查抽油泵型号与设计是否相符，附件是否齐全，是否合格，与泵筒是否匹配，检查抽油泵上下连接件是否连接牢固，并在地面运用试吸法进行抽油泵密封试验，具体做法是将活塞与拉杆连接好后，顺时针旋转进入泵底，然后用手掌心堵住泵底，向外拉动活塞感觉手掌心有无吸力，如果有吸力说明活塞与泵筒之间密封良好，可以下井。如果不密封，严禁入井，必须检查分析原因后再做处理。

第四，保证管柱清洁密封。泵筒入井前，将活塞取出放在不易磕碰的地方并保证其清洁，严谨使磕碰活塞出现划伤或者沾染赃物，特别是沙土和铁渣。泵筒入井后，向泵筒内灌满清水或者柴油，观察10min，如果液面不降，说明泵筒本身及固定凡尔密封，即可继续下，否则严禁下井，必须检查分析原因后再做处理。入井的必须逐根复查并用匹配的通管规通管，在规从内彻底滑出后，方可将吊起，然后适当震击使内壁的赃物特别是铁锈沙粒等赃物脱落下来，以避免抽油杆柱入井后造成活塞被卡、球座有赃物等致使后期憋不起压等麻烦，最后按合适扭矩上紧扣即可。在这期间井口人员尤其注意不要因“惯性动作”而在通管规未出和管内杂物未完全掉落出直接接住让其对接上扣，使通管规掉井或者使震落的铁锈等杂物入井，另外下管柱期间一定要小心做好井口防掉工作，避免钳牙或者螺丝等掉入。

第五、管柱必须洗净试压。管柱下至预定深度后，必须大排量反洗井一周半以上，尽可能清除管柱内杂物，然后按照设计要求对管住

进行试压，尤其是按照设计的时间范围要求观察压降情况，不能自己骗自己在起压后观察几分钟看到压降不大便了事。尤其要注意一点就是在当即下抽油杆之前必须反洗井，即使是前天下的泵，今天才下抽油杆，也尽可能地要洗井，以防后期造成不必要的麻烦，比如砂子、铁锈很可能造成活塞进泵筒后无法上行，无法下行。

第六、认真挑选丈量抽油杆。在抽油杆入井之前必须对抽油杆进行检查挑选，新抽油杆还好一点，不会有太多毛病，但对于旧抽油杆，就必须认真谨慎对待，对有偏磨现象的、本体弯曲的、腐蚀严重的抽油杆就必须甩出不用。另外鉴于抽油杆一般都在8.0m左右，现场往往基于经验而不对抽油杆进行丈量，而是以估算长度和进泵遇阻为准，这样做很容易会造成“探到泵底”的假象和提完防冲距后正常泵抽活塞上行出泵筒下行使抽油杆压弯等恶性后果，所以抽油杆必须逐根准确丈量计算，严禁凭经验臆造数据，造成现场入井抽油杆只知道根数而不知道实际的真实长度，造成后期特殊情况下的被动及原因分析不明。下抽油杆柱期间，抽油杆要满扣紧扣，并严格做好防掉工作。活塞距泵筒30m时必须慢放，鉴于存在本身的自由伸长量以及抽油杆自身的自由伸长量不一致而引起的误差，所以以实际丈量的长度指导活塞入泵筒遇阻后，可适当加压然后慢慢正转抽油杆或者震击抽油杆，看悬重是否突然下降（或抽油杆突然下行），重复几次如若无误，可适当加大压力，如若悬重还不突降（或抽油杆不再下行）即可确定为已经探到泵底，然后调配好杆柱，按照设计要求上提准确防冲距，严禁私自过大或者过小调防冲距，最后按照设计进行试抽憋压，

计算泵效和观察压降情况。

总之，下泵虽然简单常干，但绝不能麻痹大意掉以轻心，凡事都跟感觉走，凭经验来。经验固然重要，但必须以科学严谨的精神，认真负责的态度，干“好”活，出“好活”。所以说，在下泵的各个环节当中，只要也只有我们不怕麻烦，各负其责，认真谨慎，全力保证每个环节的质量，完全有理由相信：我们能一次性干脆利索地干好它！下泵如此，其他工序如此，人生又何尝不是如此？