组塔技术交底

2009-11发布 2009-11实施

山东中茂实业集团有限公司 发布

目 录

铁 塔 组 立 施 工 技 术 交 底 书

第一部分 说明 ............................................................. 1 一、工程概况 ................................................................ 1 二、线路方向规定 ............................................................ 2 三、全线铁塔分类 ............................................................ 2 四、铁塔组立总体说明 ........................................................ 3 五、组塔方案选择 ............................................................ 6

第二部分 内悬浮外拉线组塔方案 ............................................. 6 一、施工依据 ................................................................ 6 二、自立塔组立 .............................................................. 6 三、质量标准和质量保证措施 ................................................. 17

第三部分 安 全 措 施 ..................................................... 20 一、一般安全规定 ........................................................... 20 二、施工危险点分析及控制措施 ............................................... 22 三、塔料运输安全规定 ....................................................... 25 四、地面组装安全规定 ....................................................... 26 五、抱杆起立安全规定 ....................................................... 26 六、提升抱杆安全规定 ....................................................... 27 七、吊装安全规定 ........................................................... 27 八、抱杆拆除安全规定 ....................................................... 28 九、工器具、设备在使用过程中安全措施 ....................................... 28

第一部分 说明

一、工程概况

本工程电压等级为220kV，共计涉及3条线路，其中2条新建线路，1条改造线路；线路全长27.2km，其中双回路长度13.4km，单回路长度13.8km，全线折合单回线路40.6km。导线采用2×LGJ-400/35型钢芯铝绞线。地线220kV禹城－高铁双回段全部采用复合光缆地线OPGW，单回路段一侧采用架空复合光缆地线OPGW；另一侧采用JLB40-120铝包钢绞线；220kV糖城－高铁单回路段地线全部采用JLB40-120铝包钢绞线。全线共用杆塔80基。线路平均档距339m。

线路建成后，形成了220kV糖高线#33塔－220kV禹城高铁牵引站的220kV糖高线后段； 220kV禹城站－220kV禹城高铁牵引站的220kV禹高线；220kV德禹线#21塔－220kV禹城站的220kV德禹线后段共计3条送电线路。各段的线路长度如下：糖城站－禹城高铁牵引站的糖高线路长度为15.7km; 禹城站－禹城高铁牵引站的禹高线路长度为17.4km; 德州站－禹城站线路长度为25.6km。

全线共用杆塔80基。线路最大档距410m，线路平均档距339m。

设计气象条件为山东Ⅳ级气象区：最大风速V=27m/s，覆冰厚度C=10mm（相应风速为10m/s），最高气温T=40℃。 二、线路方向规定

220kV禹城站（大号侧） 220kV禹城牵引站（大号侧） 220kV禹城牵引站（大号侧）

B C B C B C

A D A D A D

德州站（小号侧）

三、全线铁塔分类

220kV禹城站（小号侧） 220kV糖城站（小号侧）

本工程单回路铁塔6种；分别为ZM71、ZK11、220-J1、220-J2、 DJ73、DJ13；双回路铁塔6种，分别为SZ22、SZ23、SZK21、SJ21、SJ23、SDJ21。

各杆塔经济指标及外形尺寸详见“全线铁塔一览图”（图号：S200808S-D0101-07、S200808S-D0101-08）。

四、铁塔组立总体说明

1、螺栓、垫片使用及防松防盗的有关要求：

⑴按设计说明书，本工程铁塔螺栓M16有4.8级,M20及以上螺栓为6.8级,脚钉一般为4.8级,兼做螺栓时同螺栓级别。施工时应注意区别，不得混用。

⑵所有铁塔横担以下连接螺栓、脚钉全部采用防盗螺栓，节点板上的连接螺栓全部采用防盗螺栓。防盗螺栓的有关要求：a.不应削弱螺栓受剪面；b.不得破坏镀锌层；c.同时具有防松性能；d.无丝扣长度与普通螺栓一致；e：防盗应能复紧；f：防盗螺栓应方便施工及检查，不宜使用专有工具。

⑶接地螺栓采用可拆卸防盗螺栓。

⑷铁塔上未采用防盗的单螺母螺栓，全部加装渗锌防腐扣紧螺母进行防松。

⑸除铁塔施工图所注明的垫圈外，凡螺栓无丝扣长度大于或等于通过厚度者，应在丝扣端（即螺帽侧）加垫圈（或换用短一级螺栓）。

⑹铁塔组装时，螺栓的丝扣不得在剪切面上。若螺栓的无丝扣长度不够长，可换用长一级螺栓。

⑺为提高工艺水平，项目部规定：对水平方向穿向的螺栓防盗销统一安装在螺栓左侧（面向螺栓45°方向）；对垂直方向穿向的螺栓，防盗销也应安装在螺栓左侧。 2、采用螺栓连接的构件应符合下列规定：

a．螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。

b．螺栓拧紧后，螺栓露出螺母的长度，对单螺母不应小于两个螺距，加上防松螺母装置后，螺栓露出应不小于一个螺距；对双螺母可与螺杆相平。 c．必须加垫圈者，每端不宜超过两个垫圈，并统一加在螺帽侧。 3、螺栓穿向应符合下列规定： a．对立体结构： ⑴水平方向由内向外； ⑵垂直方向由下向上。 b．对平面结构：

⑴顺线路方向由送电侧穿入；

⑵横线路方向两侧由内向外，中间由左向右； ⑶垂直方向由下向上。 4、脚钉安装应符合以下要求：

直线塔脚钉安装在线路前进方向的右后腿，即D腿；单回路转角、终端塔横担以下布置在转角内侧，横担以上布置在转角外侧；双回路转角塔、分支塔、终端塔布置在转角内侧。

5、在塔材运输及组立过程中，不许用钢丝绳直接绑扎塔材，绑扎点处应垫以衬垫或护垫，以防钢材受力锌皮脱落。

6、铁塔组立时如发现构件有弯曲变形，必须校正或更换；发现镀锌不符合要求或锌皮脱落也应更换。

7、塔材组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别构件需扩孔时，一个节点不应超过两个，扩孔量不应超过螺栓直径的1/8（不超过3mm）。

8、塔材镀锌有小面积脱落时，现场应用冷镀锌和环氧富锌进行防锈处理。

9、螺栓、扣紧螺母、防盗销安装应一次完成。螺栓紧固时，应注意保护塔材镀锌层。

10、塔片吊装时，严禁两片同时起吊，应单段吊装。起吊时应严格控制起吊重量，只能单吊或1--1滑轮组起吊。单吊时起吊重量不得超过1200kg，1--1滑轮组起吊时，起吊重量不得超过2000kg。

11、地锚埋设要注意地锚本身强度和保证安全可靠。地锚的尺寸和埋设深度严格按照“安规”和作业指导书技术要求，不得擅自更改。中号地锚埋深不得小于2米，小号地锚埋深不得小于1.6米。在淤泥、流砂或经水浸泡过的地带埋设地锚，应采取加固措施，并进行换土不得用淤泥或流砂回填，回填时须进行夯实。

12、铁塔组立完毕且螺栓未紧固前，应首先测量铁塔的倾斜情况。若发现不符要求，可采取打临时拉线的方法，使铁塔倾斜符合要求，铁塔螺栓紧固完毕3天后方拆除临时拉线。

13、铁塔组立后，地脚螺栓应用管钳将双帽拧紧，用大锤将露出丝扣全部破丝，然后可用水泥砂浆予以覆盖，以防地脚螺帽被盗。塔脚板座与基础顶面接触良好，有空隙时应加垫铁片，并灌注水泥砂浆。

五、组塔方案选择

由于本工程大部分塔位所在地形较好，运输较为方便，经过技术经济比较，本工程采用内悬浮外拉线抱杆组塔方法。

第二部分 内悬浮外拉线组塔方案

一、 施工依据

1.1《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ233-90） 1.2《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分） 1.3《送电线路施工手册》（铁塔组立技术措施部分） 1.4 德州华德电力设计院铁塔结构图及图纸会审纪要 1.5 中茂集团德州送变电公司以往成型的组塔施工工艺 二、自立塔组立 1.组塔准备 1.1平整场地

将组立塔位的场地依据现场地形进行平整，以便于堆放、清点、组装、起吊塔材。 1.2复核基础

1.2.1基础砼强度达到70%以上方可分解组立铁塔。

1.2.2对基础顶面进行操平检查，转角塔要求留有预高的应复核是否符合设计要求。 1.2.3复核基础的根开、对角线及地脚螺栓、插入角钢规格。 1.3塔材应分段、件号清点，排列整齐。

a.检查塔料规格、数量及质量情况，检查塔料的型号是否与塔型相符，镀锌有无损坏

等。

b.对查出的有弯曲或损伤塔料进行矫正或更换。 c.检查各种螺栓、脚钉、垫圈的规格、数量及质量情况。

d.对所有经检查合格的塔料（包括各种角铁、联板、螺栓、垫圈等）应按顺序分规格堆

放于塔位附近适当位置。

1.4按要求检查所使用的工器具，不合格品应做好标记，严禁使用。 1.5按内悬浮外拉线抱杆组塔平面布置现场。 2.内悬浮外拉线分解组塔 2.1地锚埋设

2.1.1抱杆拉线的地锚坑，应与塔位中心的水平距离不小于塔全高的1.2倍，拉线方向与线路中心线及横线路成45°夹角。

2.1.2外拉线地锚采用4只中号地锚，埋深2m，配Φ19.5*3m双头钢丝绳套1根。

2.1.3牵引地锚坑要尽量避免在起吊方向，牵引地锚与塔位中心的水平距离应不小于塔全高的1.2~1.5倍。

m，配Φ19.5×3m双头套一根。

2.1.4牵引地锚采用一只中号地锚，埋深2

1.1. 5调整绳方向视吊片方向而定。调整大绳固定不得单独使用地钻，应使用小号地锚，但地钻可与小号地锚一起使用。 布置示意图如下：

② ③ ②

B C ① A

② ③ ②

①牵引地锚②外拉线地锚③调整绳地锚(或地钻)（视吊塔片方向而定）

图中尺寸可参照下表选取（SJT11 、SJT12、SDF4、DJ73塔及直线塔）：

呼高 A(m) B(m) C(m) 24m 65 65 27m 73 73 61 30m 53 33m 68 68 56 36m 72 72 60 39m 75 75 62 42m 79 79 65 51m 90 90 75 有关地锚规格、埋设按下表执行： 名称 规格 单位 数量 备注 ①牵引地锚 0.5*1.2m h=2m 只 1 土质较差时埋深2.2m 地锚套 Φ19.5×3m 根 1 双头套M42(6.8T)U型环 ②外拉线地锚 0.5*1.2m h=1.8m 只 4 土质较差时埋深2.0m 地锚套 Φ19.5×3m 根 4 双头套M36(4.9T)U型环 0.3*1m ③调整绳地锚 h=1.6m 只 4 土质较好，可用3T地钻 地锚套 2.1平面布置及连接 1.2. 1施工图

Φ15×3m 根 4 双头套M30(3.5T)U型环 ② ③ ⑧

① ⑨

⑤ ④

⑦

⑥ 至牵引动力

① 抱杆②外拉线③起吊钢绳④承托钢绳⑤腰滑车⑥地滑车 ⑦已组塔身

⑧起吊构件⑨调整大绳 2.2.2抱杆系统连接

2.2.2.1采用铝合金组合式抱杆，断面为500*500，组合长度一般为5m段2节，4m段1节(上头)，4m段2节(中部)，4m段1节(下头)，共26m。

2.2.2.2抱杆接头采用螺栓连接，螺栓采用M16*45的标准件，螺栓应上下交替穿向，抱杆上下配有专用联板。

2.2.2.3将连接好的抱杆置于塔位中心上，对个别根开或重量太大的吊件也可向吊件侧偏移。

2.2.2.4抱杆起立应采用如梢径φ120*8m类的木抱杆起立大抱杆的方法，将抱杆立起。

2.2.2.5抱杆工作时倾斜角取5°~7°，最大不超过10°。抱杆立于地面时应采取防沉防滑措施。

2.2.3外拉线系统连接

2.2.3.1呼称高36米（含36米）以下的直线塔，外拉线采用Φ13*100m钢丝绳上端加一根Φ13*18m双头套；呼称高39米（含39米）以上的直线塔及转角塔、终端塔，外拉线采用Φ13*100m钢丝绳上端加两根Φ13*18m双头套。

2.2.3.2抱杆拉线对地夹角应不大于45°，受地形地物时应不大于60°。

2.2.3.3外拉线上端用4.9T(M36)U型环连接于上拉线联板，下端一般用卡头倒链调整收紧后，用3只马鞍螺丝封固。

1.3. 4承托系统连接 正视图 俯视图

1-已组塔身主材；2-卡具；3-抱杆；4-钢绳；5-平衡滑车；6-调节器

2.2.4.1承托钢丝绳采用φ21定长钢丝绳，其长度应不小于15m。

2.2.4.2已组塔段上端横线路方向根开在7.0m以内时，承托绳采用2根φ21*13m钢丝绳；根开大于7.5m时，增加两根φ21*2m加长套用6.8T（M42）U型环连接。

2.2.4.3承托钢丝绳应采用绑扎的方式固定在塔身主材上，四点应在同一高度点，并宜选在有水平斜材的接点部；绑点处垫以衬垫或护垫，保证其安全稳固。 2.2.4.4承托平衡滑车应布置在吊件方向上

2.2.4.4.1当吊件在横线路方向，平衡滑车应在横线路方向上。 2.2.4.4.2当吊件在顺线路方向，平衡滑车应在顺线路方向上。

2.2.4.4.3将8T单轮平衡滑车用9T(M 48)U型环连接于抱杆下拉线联板上。 2.2.5起吊绳系统连接

2.2.5.1起吊绳和牵引绳用同一钢丝绳，规格为φ13*300m。

2.2.5.2起吊绳通过抱杆顶部朝天滑车与起吊滑车组成1-1滑轮组，并提供两套双面布置。每侧5T双轮滑车用U型环(M48)与上拉线联板的圆钢挂环连接，起吊绳通过起吊滑车、腰滑车、地滑车至牵引系统。

2.2.5.3为减少抱杆轴向压力，避免起吊绳与塔身或抱杆相碰，起吊绳须通过腰滑车。3T单轮开口腰滑车应用φ11*1.0m的双头套连接于铁塔主材上，且其离抱杆距离越大越好，以与抱杆距离以不磨抱杆为宜。

2.2.5.4地滑车应尽量布置在塔位中心上，采用5T单轮开口地滑车，可通过2根φ15双头套连于塔腿上。

2.2.5.5起吊绳另一端的起吊滑车连于被吊塔件上，起吊件应视其起吊重量大小及尺寸进行补强，以保证吊件安全。 2.2.6牵引系统准备

2.2.6.1牵引地锚应布置在平整地带，且牵引绳磨道应清理。 2.2.6.2牵引动力采用机动绞磨，也可采用拖拉机绞磨。 1.4. 7调整绳连接

2.2.7.1调整大绳，应使其与地面夹角不大于45°。

2.2.7.2调整绳采用3或4根φ24*90m棕绳。如为大塔，则采用φ11*150单头钢丝绳一端连于起吊件上或下端，另一端连于地钻或小号地锚上，用人力控制。 2.2.7.3调整绳要绑扎牢固，并不可在吊件上滑动。 2.3吊件组塔操作 2.3.1地面组装

2.3.1.1组装前，应根据抱杆的承载能力，计算吊件重量分片及应带附件的多少。

2.3.1.2根据场地实际情况，构件本身的方向性以及组装与起吊是否同时进行来确定组装的布置位置。

2.3.1.3组装时，螺栓穿向应严格按质量规定进行，按设计要求或构件处有空隙时应按图纸要求加垫片。

2.3.1.4铁塔组装应严格按图纸施工，注意联板及斜材的正反面，应尽量将组装工作在地面完成好，避免将其留待高空作业解决，注意不得强行安装。 2.3.2塔腿吊装及连接

2.3.2.1检查各起吊系统是否符合要求，即可进行吊装，并注意每片塔材重量不得超过允许荷重。

2.3.2.2应合理选择吊点位置及吊点方式，一般应选在主材节点处，并距塔件下端应不小于塔片全高的2/3。

2.3.2.3由于腿结构根开大及断面刚度小，因此应采用木杆或三脚架等进行合理补强。

2.3.2.4吊件吊起后，调整大绳应与牵引速度配合，缓慢回松，直至合适位置先低腿后高腿，顺序用大撬棍就位。

2.3.2.5两片吊装合龙后，应立即将其它辅助材料封固，并紧固螺栓。 2.3.3抱杆的提升

2.3.3.1提升抱杆示意图如下： ① ② ④ ③

⑦ ⑥ ⑤ 至牵引设备

①外拉线 ②抱杆 ③提升绳（起吊绳）④腰滑车 ⑤地滑车 ⑥已组塔身 ⑦提升滑车

2.3.3.2在抱杆根部的圆钢环上挂一只3T单轮开口滑轮作为提升滑轮，将起吊绳穿过提升滑车，其一端绑扎在已组好塔段上端的主材上，另一端通过提升滑车，腰滑车，地滑车至绞磨；腰滑车在与端部钢丝绳的绑扎点应等高并在对角线位置上。 2.3.3.3解松外拉线，使之呈松弛状态。

2.3.3.4启动牵引设备，缓慢收紧提升绳使抱杆上升一小段高度，使承托绳不受力呈松弛状态，停止牵引。

2.3.3.5解除承托绳，根据下一绑扎点处断面尺寸，选取承托绳长度。 2.3.3.6继续提升抱杆，外拉线系统要与之密切配合，使之能稳定且正直上升，如抱杆体面倾斜大于10°，则停止牵引，用四根拉线调整后再次提升，直至要求位置。 2.3.3.7将承托绳收紧，在规定位置绑牢。

2.3.3.8松解牵引绳，使起吊绳恢复至起吊时的工作状态。 2.3.3.9重新调整外拉线，使抱杆正直，封固拉线以待吊装。 2.3.4横担吊装

2.3.4.1利用地线支架的悬臂挂转向滑车及起吊绳，将横担一侧组成整体一次吊装，如果起吊重量超过900公斤，则应分片起吊。起吊时地线支架必须采取补强措施。

2.3.4.2地线支架及导线上横担吊装后，可利用上层横担自上而下依次吊装各层横担。 2.3.5抱杆拆除

2.3.5.1将起吊绳自吊件端连于抱杆下拉线联板的圆钢挂环上。

2.3.5.2在靠近铁塔中心的主材上用φ12.5*1m套挂一3T单轮开口滑车，将单根磨绳放入滑车，此时，若起吊绳定滑轮位置在3T滑轮上，则应将定滑轮下移，3T滑车下面不远处绑扎，反之则不变。

2.3.5.3启动牵引设备，使抱杆上升承托绳松弛并解除。

2.3.5.4回松牵引绳，使抱杆下落，解除四根外拉线，继续下落，并控制抱杆不致倾斜。

2.3.5.5当抱杆落至地面，在地面将抱杆拆开。 2.3.6现场清理

2.3.6.1拆除组塔工器具，并整理捆扎装车。 2.3.6.2挖出地锚，回填地锚坑。 三、质量标准和质量保证措施

1.运至桩位的塔料，其角钢弯曲不应超过自身长度的2‰，且最大弯曲变形量不应超过5mm。若变形超过上述范围而未超过下表所示的变形限度时，容许采用冷矫正法进行矫正，矫正后严禁出现裂纹。

角钢宽度（mm） 变形限度（‰） 角钢宽度（mm） 变形限度（‰） 40 35 90 15 45 31 100 14 50 28 110 12.7 56 25 125 11 63 22 140 10 70 20 160 9 角钢宽度（mm） 变形限度（‰） 角钢宽度（mm） 变形限度（‰） 75 19 180 8 80 17 200 7 2. 若塔材在运输过程发生中损伤镀锌层时，应补刷两遍银粉漆。补刷前，必须将构件清刷干净，表面不得有泥土、水滴、油渍等，并保持表面干燥。涂刷的油层应均布平坦，没有皱纹、气泡、卷皮现象。

3.铁塔平面结构及节点不应有明显的鼓肚和凹陷。铁塔组立后，节点间主材弯曲不应超过节点间距的1/750。

4.组塔完毕直线塔结构倾斜不应超过2.4‰，架线后转角塔倾斜不超过2.4‰。

5. 组塔完毕后，铁塔螺栓必须全部紧固一遍，松动率应小于1%，且倾斜率应符合以上要求。

6. 杆塔连接螺栓应逐个紧固，其扭紧力矩不应小于下表规定。螺杆与小螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以致扳手打滑的螺栓必须更换。

螺栓紧固扭矩标准

螺 栓 规 格 扭 矩 值（N.cm） M16 8000 M20 10000 M24 25000 7.其他要求

（1）施工现场须备有设计图纸、作业指导书，以便施工人员随时查阅，做到施工有据可查，严格按图纸施工。

（2）施工现场工具、材料必须按类别、按顺序分别摆放，并进行清点、检查，发现有缺少或有不合格现象（如塔材严重变形、流黄水、错孔、漏孔、抱杆损伤等）要及时汇报项目部，由项目部提出处理方案。

（3）严禁将塔材作为工具使用或其他用途，杜绝人为因素的材料损坏。

（4）施工时要保证螺栓的规格、穿向、外露尺寸一致，丝扣无进入剪切面现象，紧固程度符合要求。

（5）整基塔完工后必须作到工完、料尽、场地清，场地应平整，不得遗漏剩余工具、材料。 （6）为保证螺栓紧固程度符合要求，应随时进行紧固检查，避免出现过紧或不紧的现象。 8.施工记录填写

⑴ 依据铁塔组立验收规范要求进行检查记录。 ⑵ 填写记录要求全面、真实、准确、清晰、及时。

第三部分 安 全 措 施

一、一般安全规定

1.铁塔组立施工作业人员必须经过安全教育和技术交底并通过安全考试，熟悉组塔方案的特点及相关安全施工技术措施，并在现场认真遵照执行。任何人未经批准不得擅自更改施工方案。

2.施工现场各种安全保护用具必须齐全，并正确使用。施工人员进入施工现场必须戴安全帽，高空人员穿防滑胶底鞋。

2. 施工现场设安全围栏，非施工人员不得进入作业区。作业现场除必要的施工人员外，

其他人员应离开铁塔高度的1.2倍距离以外。

施工人员酒后不得进入施工现场。

3.

4. 铁塔组立施工现场须设安全监护人。每基铁塔施工前，施工队必须根据现场实际情

况，开具有针对性安全措施的工作票，并由现场负责人在每天工作开始前现场宣读。

6.组塔指挥人员必须熟悉图纸，并应熟悉掌握抱杆、各部绳索的受力情况，严格控制起吊重量；正确使用工器具，使用的工器具和设备须经过了安全检验，不合格者严禁使用；每次使用前，必须对工器具进行一次外观检查，各部位的工器具应符合设计布置，不得以小代大。

7.机动绞磨等施工机械应由专人严格按操作规程操作，并做好日常维护保养工作；施工前应对机具设备仔细检查，进行试运行，确保工作正常。

8.绞磨应安置在合适的位置，以便于观察和操作。绞磨所在地面应平整，距离基础一般应在1.2倍塔高之外。

固定绞磨地锚使用小号地锚，应按要求挖好马道，地锚埋深不应小于1.5m，地锚套与水平面夹角不应大于30°；不得利用树木或外露岩石作地锚。

拉绞磨尾绳人员不得少于3人，距绞磨不得小于2.5米且不得站在绳圈内。

绞磨受力时，不得采用松尾绳的方法卸荷。牵引绳应从卷筒下方卷入，并排列整齐，缠绕不得少于5圈。

9.高空作业人员经体检合格，持证上岗，方可进行登高作业。

高空作业人员必须系安全带，安全带必须栓在主材或结构牢固的物件上，不得栓在附件上，也不得低挂高用，随时检查是否牢固。

多人在一处作业或双层作业，应相互照应密切配合。

高空作业区下不得有人。塔上作业要尽量和地面作业不同时进行。如必须同时进行时，在构件起吊过程中，地面应暂停作业，防止高空坠落物伤人。

高空作业人员在转移作业位置时，手扶的构件必须牢固。在间隔大的部位转移作业位置时，不得沿单根构件上爬或下滑。

10.高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢。上下传递物件时应用绳索吊送，严禁抛扔。

11.在带电体附近高空作业，距带电体的最小安全距离应满足下表要求，并应设专人监护。

电压等级 10kV及以下 35kV以下 项 目 110kV 220kV 工器具、构件与带电体距离（m） 2.0 3.5 4.0 5.0 工作人员活动范围与带电体的距离(m) 1.7 2.0 2.5 4.0 12.受力钢丝绳内角侧严禁有人。 13.遇有雷雨、浓雾及六级以上大风天气时不得进行高空作业。在雨雪后或冰冻后进行高空作业，应采取防滑措施。

14.施工和运输时注意保护抱杆，防止铝合金部件(尤其是铆钉部位)受外力磨损、变形而影响强度。

15.组立铁塔时，要做好接地装置，以防雷击。

16.现场施工人员应听从施工负责人指挥，统一行动，保证指挥信号畅通。指挥人员要站在操作人员能看清指挥信号且安全的位置上，使用旗语、哨音进行指挥，发出的指挥信号要清晰准确。

二、施工危险点分析及控制措施

危 险 点 控 制 措 施 负责人 塔材小运 小运前要熟悉路况，进行道路修整和桥梁加固，排除现场负责人 危 险 点 控 制 措 施 负责人 路上障碍。 班组长 施工现场严禁流动吸烟。禁止随意动火，现场做饭时施工现场发生火灾 灶火应远离易燃物。 现场负责人 班组长 测工 牵引坑分坑距离不够，分坑时由测工进行实地测量分坑，严格按方案执行，现场负责人 或角度有误 组塔前由现场负责人、安全员进行检查。 班组长 项目技术员 组塔周围存在电力线、根据现场地形，施工前由项目部技术安全人员做好安通信线或其它不利因素 全措施，采取搭设跨越架或转向措施。 安全员 现场负责人 班组长 严把工器具使用检验关，施工前必须认真检查所使用工器具以小代大或使用工器具规格，特别检查工器具的连接可靠性及转动灵有缺陷的工器具 活性，不合格者不得使用。现场检查出的不合格的工器具单独存放并明显标识，防止混用。 现场负责人 班组长 雨天施工发生雷击 组塔施工做好临时接地。雨天不得从事高空作业，雷现场负责人 危 险 点 控 制 措 施 负责人 雨天气停止一切施工。 班组长 现场施工负责人吊装前应仔细按图纸核对吊重，严格超重吊装 按方案要求吊装施工。 现场负责人 班组长 每日班前会进行安全提示和重点强调，施工人员不得在起吊物垂直下方停留或通过；加强现场监护，相互提醒，严格做到起吊时吊物下无人；起吊、组装应依物体打击 次进行；塔上作业人员严禁随意向地面扔工器具、物料等，传递工器具用小绳，剩余螺栓集中装袋，用绳索递送。 班组长 现场负责人 塔上人员应思想集中，认真工作，互相监督和提示；高空掉物，高空人员失高空作业人员应使用工具袋，随身的工器具应用绳索手掉小工具 和挂钩固定好。 现场负责人 班组长 施工人员精力集中，相互提醒，监护人加强监护；现场负责人 上、下塔应沿脚钉攀登，不得沿单根构件攀登或下施工人员塔上移动失去滑；正确使用安全带，高挂低用，栓好安全带后再工班组长 保护 作或移动；在间隔大的部位转移位置，应使用水平安现场监护人 全绳。 危 险 点 控 制 措 施 负责人 起吊前，将所有可能影响就位安装的“活铁”固定“铡刀铁”伤人 好，特别防止“铡刀铁”。 现场负责人 班组长 现场进行认真分析，选择合理且安全的吊装方法，选起吊时，吊点不对或绑择的吊点强度能承担吊物重量，必要时应绑补强木；扎不牢 起吊物件离地10cm时暂停起吊，进行全面检查确认良好后再起吊。 现场负责人 班组长 提升抱杆，抱杆失去控提升抱杆时，内拉线通过腰部U型环、转向滑车引入地制 面，在地面进行拉线控制。 现场负责人 班组长 项目总工 未经项目技术、安监人加强检查，安监人员严格把关，对擅自更改者按违章员同意，施工人员擅自处理，追究现场负责人的责任。技术方案变更必须重现场负责人 更改施工方案 新审批。 班组长 三、塔料运输安全规定 1．运输塔材的汽车司机，须事先了解好道路情况，防止盲目开车。并根据道路情况和车的装载量确定运输重量。

2．构件装车时，应有顺序摆放。重量较轻的构件应用人力传递装卸，禁止抛掷。

3．多人同时装卸同一车构件时，须有一人负责指挥，工作人员互相监督，互相配合。应同肩抬运，做到同提同落，防止构件压、碰、刮工作人员。

4．人力肩扛应量力而行，人与人之间保持5米以上间距。狭窄道路不得超人行进。 5．一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋或垫以扁担。 四、地面组装安全规定

1.搬运前应观看周围是否有人及其他障碍，避免相互碰撞。搬运时应注意观察行走道路，避免踩空跌倒。

2.几人一起抬运构件时应用同侧肩，并作到步调一致、同起同落。 3.组装场地应平整，障碍物应清除。塔材支垫应平稳可靠。 4.在成堆角钢中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。 5.严禁将手指伸入螺孔找正。

6.分片组装铁塔时，附铁应能自由活动，螺帽应带平；自由端朝上时应绑扎牢固。 7．严禁在起吊件下进行地面组装。 五、抱杆起立安全规定

1.抱杆组装应正直，连接螺栓的规格必须符合规定，并全部拧紧。

2.抱杆起立应采用木抱杆立大抱杆的方法将抱杆起立，抱杆起立时用钢丝绳反向连于相邻两个塔腿上，严禁用绞磨直接将抱杆起立。

3.抱杆起立后，利用拉线系统将抱杆调直，拉线应用倒链调整收紧后，用数量不少于3个的马鞍螺丝封固。外拉线对地夹角不应大于45°；地形特殊时不得大于60°。 六、提升抱杆安全规定

1.提升抱杆时，应设置专人监视抱杆上升时有无卡阻现象。

2.提升时，拉线系统操作人员根据现场指挥的命令，均匀放出四面拉线的尾绳，保证抱杆稳定且正直上升。如抱杆倾斜角大于10°，则停止牵引，用四根拉线将其调整后再次提升，至要求位置后，重新调整外拉线，使抱杆正直。 七、吊装安全规定

1.吊装时，应设专人随时监视抱杆的偏斜情况。抱杆倾斜不得超过10°。

2.起吊时，塔上人员应站在安全位置，并密切监视塔上滑车及磨绳的工作情况，观察吊件是否与塔身相碰。

3.起吊时起吊构件的垂直下方不得有人。

4.起吊钢件应绑扎牢固，连带辅材可靠。起吊绳与塔材接触处应垫硬木或软物，防止勒坏塔材或割断起吊绳。吊件离地10cm时暂停起吊，进行全面检查，确认良好后再起吊。吊件接近就位时，牵引速度应减慢，上下密切配合。就位有困难时，应查明原因、调整抱杆角度，使塔材就位。

5.吊装时吊片应采取多点控制，控制人员应按指挥人员的要求放出调整控制绳，使塔片就位。

6.高空作业所需工器具、材料应用绳索上下传递，严禁抛扔。塔上组装所用物品必须放置稳妥，防止下落伤人。

7.严禁将辅助材浮放在塔上，以免误抓误踩酿成事故。 8.主材和侧面大斜材未连接牢固之前，不得到构件上作业。

9.起吊中如出现异常情况，应立即停止牵引查明原因，严禁强行起吊。

10.需隔夜吊装时，已装完的塔段螺栓应紧固，并检查拉线系统及承托系统，将拉线收紧封固，保持抱杆稳定。 八、抱杆拆除安全规定

1.抱杆拆除时，绞磨操作人员听从指挥，塔上人员监视抱杆有无卡、挂现象。

2.当抱杆头部降到悬挂抱杆滑车以下时，应用棕绳将抱杆上部与牵引绳栓住，以防抱杆翻转；抱杆底部应用棕绳控制，当抱杆下落到一定高度时，用棕绳将抱杆引出塔身，落地后拆除。

九、工器具、设备在使用过程中安全措施

1.施工用的主要工器具、设备应符合技术检验标准，使用前经检定合格，不合格者严禁使用。现场使用前，须进行外观检查，并不得以小代大。

2.工器具的检查

2.1抱杆使用前必须经过全面检查，抱杆螺栓须坚固可靠。抱杆有下列情况之一者严禁使用:

整体弯曲超过杆长的1/600；②局部弯曲严重、磕瘪变形、表面严重腐蚀、裂纹或脱焊。

2.2滑车应按铭牌使用，滑轮直径应与钢丝绳直径成比例。吊钩应设有防止脱钩的保险装置，可采取对吊钩封口或绑扎钢丝绳的保险措施。滑车吊钩或吊环变形、裂纹和轮缘破损或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损以及滑轮转动不灵者均不得使用。 2.3 U型环（卸扣）使用时应遵守下列规定： ⑴U型环变形或销子螺纹损坏不得使用。 ⑵不得横向受力。

⑶销子不得穿在能活动的索具一边。

⑷不得处于吊件转角处，必要时应加以衬垫并使用加大规格的卸扣。 ⑸严禁代替滑车使用。 2.4倒链（手扳葫芦）的检查:

⑴使用前应检查吊钩、链条、连动装置及刹车装置。

⑵吊钩、链条或倒卡变形，以及链条磨损达直径的15%者严禁使用。

⑶起重链不得拆成单股使用。

⑷带负荷停留时间较长或过夜时，应将手拉链绑扎在起重链上，并采取保险措施。 2.5钢丝绳的使用检查：

2.5.1使用时防止打结和扭曲，防止相互缠绕或压叠。 2.5.2穿过滑轮的钢丝绳不得有接头。

2.5.3不得与物体棱角直接接触，机械运动时不得与其他物体发生摩擦。 2.5.4钢丝绳有下列情况之一者严禁使用: ①1个间距间钢丝断5%以上； ②钢丝扭曲、压扁或受过火烧； ③明显的股偏；

④表面已锈蚀或受严重磨损； ⑤断股或断丝较多。

2.6马鞍螺栓（绳卡）的使用检查： 2.6.1使用数量应符合下表的要求：

钢丝绳直径(mm) 7-18 19-27 28-37 38-45 马鞍螺栓数量(个) 3 4 5 6 2.6.2各马鞍螺栓间距不小于钢丝绳直径的6倍。 2.6.3马鞍螺栓压板要在钢丝绳主要受力的一边，螺栓“U”型压着绳头的死头。 2.6.4马鞍螺栓螺帽一定要旋紧，钢丝绳带上载荷后应再紧固一次。 2.7卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或斜纹磨平等缺陷时严禁使用。