交通安全细则范例

交通安全细则范文1

高一（2）班 蒋 明

惨剧接连不断，不知是无知还是无心，在生离死别面前，那些痛哭流涕，那些撕心裂肺的呼喊不足一提。生命诚可贵，然而并非价最高，出于对时间的紧张，对金钱的膜拜，无数人走上违反交通法规这条路，以致失去生命，家庭破碎。

对于发生交通事故的人，为什么不顾一切后果地违反交通法规呢？我们做一下这样的设想：

每日，都有形形的人穿梭于红绿灯下，各人各有不同的念头，也许她是一位母亲，下一秒她的儿子即将放学，宁可闯一闯，也不能让孩子在校门口等，于是慌慌张张地骑车过了马路；也许他是一位职工，还有五分钟就要上班迟到了，算了，挣钱不容易，冲一冲吧，于是他急急忙忙发动了车；也许她白发苍苍，耳聋眼花；也许他身背书包，东张西望，左盼右顾。这些生活中随处可见的场景虽小却多，被放大后可令人震撼。

一是侥幸的心理。这是对生命不负责任的表现。首先为自己违法找到合适的托辞，然后堂而皇之地依自己所想去做，祸事发生在我头上的机率是多少？千分之一？万分之一？不会如此凑巧吧，闯一下红灯是挺安全的，酒后驾车也不见得撞上人，不如就这样蒙混过去吧！

二是不屑的心理。是对法律的蔑视，对生命的轻视。条例是死的，人是会“变通”的，超速行驶者自觉风驰电掣是一种潇洒，醉酒行车者自信技术的笃定，又何必墨守成规于法律。

三是自以为上的心理。正如上文所讲，为自己找借口，为追金钱，为省时间，自认为是违反交通的最佳理由，以自己的法律作法律，岂不自欺欺人。

走在马路上或开车驰于马路，每人都清楚地知道要遵守交通规则，可往往就有些人爱明知故犯，知法犯法，图一时之便，横穿马路，逆向驶车……一次，二次……甚或百次，他们都可以安全“得逞”，可谁能保证这违法乱纪之事永远都可以逍遥法外呢？若可以，那么这“铁”的规则的存在也变得可有可无，而失去它的本质了罢。

其实种种违纪行为是一个值得我们深思的问题，人们不认为这有多么的重要，这在深层次上反映了一个人内心的一种本质。从这种种行为中，可见人们对于一些规则还缺乏透彻的理解，生命是脆弱的，哪堪如此一击？

交通安全细则范文2

关键词：公路交通安全设施；问题；改进措施

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

引言

社会在进步，经济在发展，随着建设社会主义伟大事业步伐的推进，我国的公路迅猛发展。。

一、公路交通安全设施的特点

1、统一性

统一性是交通安全设施设置的最重要特征，只有具有同一含义的交通安全设施才容易被不同文化和语言背景的人们理解，让使用者一眼就能看明白其中含义。因此，各省市地方业务主管部门应严格依据国家相关法律法规和标准编制具体、统一的地方规范或实施细则（例如交通设施的形式、风格和规格，各类交通设施并设的配套顺序、数量和安装标准等），使不同区域、不同时段、不同参建单位都能遵循相对统一的标准，使交通安全设施的设计、施工和管养都有明确的依据指导，从而确保交通安全设施统一规范设置。

2、协调性

不同种类交通安全设施之间的协调性。交通安全设施一般包括标志、标线、护栏、隔离栅等设施，可延伸包含信号、监控、电子、卡口等设施内容。不同种类的交通安全设施、同一种类不同类别的交通设施之间是互为补充、相辅相成、配套使用的，不应缺失或相互冲突。各参建单位应加强沟通、相互配合，应严格按照国家相关规范和地方实施细则设置，确保其协调性。

3、文化性

交通安全设施也是城市一道靓丽的风景线，其作为城市基础设施的一个重要部分，应与整个城市的主题风格相匹配，要充分融入城市文化元素，体现所在城市的特色。另外，交通设施的风格和样式要与周边的环境、建筑、绿化、路灯及其他亮化设施相协调。各种建筑设施综合利用，避免杆件林立、相互遮挡、眩光、信息过载、内容冲突等问题。

二、公路交通安全设施存在的问题

1、规划方面不科学

一般说来在进行公路交通安全设施的总体规划时，在统筹全局、突出重点的原则下，根据不同的自然条件，针对不同的道路结合具体的地形、地质、气候、人文环境等因素进行具体的规划，不能为了节省资金减少一些必要的基础设施的投入，也不能为了追求档次而盲目地选择使用最好的产品，但是由于我国公路的交通安全设施规划起步晚，还没有形成一套比较系统的规划方法，在协调交通安全设施系统与其他系统方面，规划安全性评价以及山区公路网交通设施特殊原则的制定方面考虑的不到位，没有一套科学合理的方案，使公路交通安全设施的规划受到一定的影响。

2、设计方面存在不足

一般说来，公路交通安全设施在设计时要根据道路的具体特点和道路所在地的地理、人文 气候环境等因素选择适当地合理的设计方案，但是由于在设计方面中国的技术不够成熟，没有相关的软件，设计时考虑的细节不够全面，另一方面由于部门和工程单位为了美观， 设计时过于注重美观等面子工程，安全方面考虑的不够，设计时受人为因素的影响很大。与其他发达国家相比，我们在公路设计时的设计理念不同，我们在设计时往往侧重于在发生交通事故后对公路自身破坏的减少，因此很多情况下在采用刚性、半刚性护栏设计，但是这样会对驾驶员在发生交通事故时造成致命性伤害，而国外的安全设施设计更侧重于对道路使用者的保护，会采用更为科学 更人性化的设计

3、公路桥梁护栏不够标准

公路和桥梁的护栏应采用能够承受车辆撞击的护栏, 在事故发生时确保车辆不跌落到桥下。路边接近桥梁处应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接, 以避免车辆跌落的可能。但是, 目前很多公路桥梁普遍缺少应有的交通安全防范设施,部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定, 而非钢筋结构, 这样的水泥护栏仅仅能起到保护行人和警示作用, 无法对车辆的安全起到保护作用。

4、公路路段地面标线不规范

地面标线不够清晰, 在许多路段上根本没有道路中线,还有一些路段由于长时间使用, 更新不及时, 地面标线只是隐约可见, 长时间地面标线不清楚或没有道路中线, 造成了驾驶员对遵守交通规则的忽视, 由于车辆行驶时超越中线,随意进入对方车道行驶, 从而引起各种交通安全隐患；在视距不够和不安全的地段, 道路中线设为虚线, 这种错误的中线虚线设置可能导致在超车时产生严重的车辆对撞事故。

4、养护管理方面不到位

在我国现有的公路中，道路的养护主要注重于路面的养护，对于交通安全设施的养护不是很到位，在公路交通安全设施养护的评价指标中相对整个道路的养护指标来说所占比重过少，评价体系不健全，使得交通安全设施的养护监督工作空虚，很多交通安全设施在出现问题后没有及时的发现，为交通事故的发生埋下了隐患。

三、针对公路交通安全设施存在的问题的改进措施

1、安全设施设计严把质量关

设计图纸是指导施工的最根本最重要的基础资料，是控制安全设施质量直接依据。为此，从设计上要严格遵守各等国家法律法规、规范、行业标准、对安全设施建设的指导性文件等，从严、高标准的进行安全设施设计。

2、材料选择

我国的要求是更要注重以人为本、从人民的根本利益出发，因此公路交通安全设施的材料选择上应尽量做到人性化，选择那些既能保护行人和警示作用,又无法对车辆的安全产生威胁的材料。

3、设置合理的地面标线

危险路段拟设置禁止超车标线, 在危险路段两端施划减速标线。还要根据实际需要设置物理减速装置, 拟采用横断面形式为抛物线形的橡胶减速装置。另外,在驶出路外事故频发的路段设置震动路侧边缘标线。

4、加设视线诱导标志

为提高行车的安全性和舒适性, 清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时, 驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导, 但在夜间, 上述设施的视线诱导功能将显著下降。对于视线诱导设施来说, 建议在一些重要路段、危险地段、立交出入口设置突起路标、线形诱导标, 全线按照规范规定设置附着式轮廓标或轮廓标。

5、交通安全设施的管理养护

交通安全设施数量逐渐增多，管理和养护难度也逐步加大，传统的管养模式已很难适应新形势的发展需要。要解决这一矛盾，一方面应充分利用社会资源，让交通安全设施的管养社会化。交通安全设施的主管部门应积极探索制定适应新形势发展需要的、切实可行的管养模式和承发包模式，将交通安全设施的管养委托给专业化的交通安全设施生产施工单位。交通安全设施主管部门仅仅行使建设单位管理职能，既能避免出现既做运动员又做裁判员的尴尬局面，又能避免自身资源局限导致管养不到位的局面。

另一方面，对交通安全实施的管养要充分利用现有信息技术，建立交通安全设施管养控制平台。每个交通设施都应建立数据资料库，便于查询、统计和检索，对于交通设施的建设、使用、运行、管养状态都应实时跟踪记录。利用电子芯片和感应设备或全球定位系统（GPS）与通讯技术及时采集、交通设施状态信息，使交通安全设施管养逐步信息化、自动化。

结束语

综上所述，交通安全设施的建设是一项系统工程，其关系到人民大众的生命安全、财产安全，是道路交通系统不可或缺的一部分。我们要及时发现问题，解决问题。同时我们坚信随着社会不断的进步，公路交通安全设施也会不断的发展和完善，技术会越来越先进，管理会越来越完善，

参考文献

交通安全细则范文3

不过，交通管理者出手制定更加苛刻的新交规，让驾驶者的违法成本增高，其积极作用和意义是值得肯定的，大家应该举双手支持。新规定实施之后有利于督促驾驶者自觉遵守交通法规，提升道路交通文明安全的质量，减少交通事故的频次。

但是新交规也绝不是万能或一劳永逸的东西，大家不要给予太高的期望值。减少交通事故、拒绝车祸不是靠一两部法规就能解决的。首先，中国从来不缺少文本法规，缺的是对法规的执行力和监督力。其次，构建安全的立体交通综合管理体系，不仅需要驾驶者参与，更需要汽车厂商提供更安全的车辆、道路规划者和管理者提供更科学的更合理的交通路线或交通标识，以及所有交通参与者即人的全面配合，而新交规也仅仅是对驾驶者进行了约束，总体力量还是显得有些单薄。最后，就交通参与者行人而言，“中国式过马路”折射的不仅国人的交通安全意思淡薄，更是与中国历史遗留的文化和经济等息息相关，这是一个复杂的社会现象和话题，需要用相当长的时间去改变。

我们一直梦想进入汽车社会，今天梦想终于实现，但汽车社会给我们带来便利和的同时，也带来了无尽的烦恼，道路堵车、环境污染、交通事故、因车祸死亡……特别是交通事故和车祸，从汽车诞生那一刻起就随之而生，而且汽车保有量越大，车祸发生率就可能越高。各种血淋淋的车祸场面令人触目惊心，痛心疾首，车祸目前已经是全世界的烦恼。

交通安全细则范文4

新出台的交通法规，在细节上仍有争议，实施之后的效果是否乐观仍不确定，以上两种因素交织，造成它从颁布伊始，就伴随着不断的争议。本次调查的最终数据接近四六开，也反映了新规尚未实施前车主们的态度。

认可交通新规、认为它对道路安全将起积极作用的占到38%，表现出这部旨在以重罚达到规范目的的交通新规受到部分车主欢迎。。一个不能忽略的背景是，包括交通道路管理在内的社会各方面，常处于失序状态：行人乱穿马路、车辆横冲直撞、城市拥堵，都是这种失序的典范。这种情况下，对造成失序的行为进行看似严苛的规定，这样的交通法规，自然受到人们的期待。

12580给出的数据

数据：您如何看待交通新规对道路安全的作用？

1、很好，很全面，从源头提高了交通安全 38%

2、没什么作用，交通安全还得看自觉，提高素质最重要 62%

交通安全细则范文5

刚才，区交警大队林亚琪大队长通报了今年来我区道路交通事故情况，并对下阶段的工作进行了安排部署，区直各相关单位就贯彻落实全市第二季度预防道路交通工作会议精神做了简要汇报。下面，我再强调几点意见：

一、切实加强道路交通安全管理工作

道路交通安全联席会议成员单位要认真对照市办印发的考核细则，根据职责分工，充分发挥职能作用，扎扎实实开展工作，有效降低道路交通事故发生几率。同时，要密切配合交警部门，继续开展全区道路交通安全整治工作，形成长效机制，保持高压态势，防患于未然。交通管理部门做为主要的职能部门，要尽职尽责，提高工作水平，提高管理的针对性和有效性，认真做好车辆和驾驶员的源头管理，以及路面交通管理控制、违章事故处理分析、驾驶员管理教育等方面的工作。各镇、开发区要成立以综治办、派出所、司法所、农机站等单位为成员的道路交通安全委员会，并保证能够切实发挥作用，通过建立责任网络、部门联动网络和群防群管网络，强化基层交通安全管理，健全基层道路交通安全体系和事故防范机制。

二、积极开展道路客运隐患专项整治

一要强化客运车辆安全行驶源头管理。严格落实客运企业安全生产主体责任，严把营运驾驶员从业资格关，严把客运企业出站关，严把车辆技术状况关；规范客运市场和客运站运营秩序，抽调运管人员长期驻站，对客运中心站进行日常监管，重要节假日增派运管人员，加强现场客运秩序监管；督促客运中心站遵守“三不进站、出站”规定，强化“三品”检查，有效做到“不超载、不超员、不疲劳驾车、不开带病车”上路营运，确保道路客运安全有序。二要严厉整治客运车辆通行秩序。交警大队要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆交通违法行为；要进一步落实客运车辆交通违法抄告和转递制度，对驾驶客运车辆载人超过核定人数20%以上，超过规定时速50%以上严重违法行为，在交通违法计分周期内记满12分，多次违法记录未及时处理的客运驾驶员，要抄送运输企业，并报交通运管部门，严格落实处理措施。

三、严厉打击道路交通违法违规行为

对于缺乏安全意识、无视交通法规的道路交通违法行为人，我们要继续加大整治力度，真正做到让驾驶人员不敢违法。、交通、农机、监察、广电及各镇、开发区工作人员，要定期开展上路执法的联合整治行动，形成长效机制，保持严管态势；要深入开展以客车、货车、摩托车、危险化学品运输车、校车、农用车等为重点整治对象的专项行动；要加大力度，持续抓好酒后驾车专项整治，严格执行酒后驾车处罚新规定，巩固提高治理成果；要加强重点路段的日常巡查，一经发现车辆超限超载，严格按照法律法规上限予以处罚、收取公路赔补偿费等。

四、狠抓校园及校园周边道路安全整治

教育、交警、建设、交通等部门要继续加大校车及校园周边道路交通安全整治力度，逐步实现校园周边道路交通安全管理常态化、机制化和规范化，为广大学生成长创造和谐的交通环境；要建立校园周边道路交通安全设施和管理设施隐患的定期排查机制，积极完善校园周边道路警示和提示标志、信号灯、人行横道和车辆减速设施等，为学生提供安全通行条件；要科学合理调配人力，针对学生上、放学的重点时段、重点部位，建立动静态相结合的勤务制度，特别要在主次干道边、交通流量大、接送学生车辆较多、容易造成交通拥堵的中小学校和幼儿园门口，设立固定的“护学岗”，注重交通安全疏导，防止发生交通事故；要对校园周边道路交通秩序乱点、违法行为高发点进行深入摸排，开展针对性整治，清理校园周边道路违法停车、占道设点等行为，净化交通环境。

五、切实加大道路交通安全设施投入

各级各有关部门要加大资金投入，有计划、分步骤开展危险路段整治，实现逐年减少直至消除危险路段的目标。特别是对急弯路段，要采取前后增设限速、急弯警示标志，弯道设路线诱导标志，外侧增设护栏（墙）、凸面镜等措施；对视距不良路段，要采取内侧开挖视距平台或修剪影响视线树枝、灌木，外侧增设凸面镜，前后增设鸣喇叭、限速、严禁超车标志等措施；对连续陡坡、路侧为悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段，要采取前后增设限速、警示标志、减速带、护栏，有条件路段可增设避险车道等措施；对交叉路口及村镇、学校等交通混杂路段，要采取前后设置指示及限速标志、减速带等措施，车辆行驶速度；对各个铁路道口，要严格按照规定，执行全天侯监护，实施平改地，将交叉通行改为立交式通行，郭坑镇和朝阳镇要按照4月15日长泰会议要求，认真履行铁路道口安全协议，落实铁路道口监护人员，聘请年轻的工作人员加强现场管理，切实消除安全隐患。同时，要加强恶劣天气隐患路段的管控，在台风或暴雨天气期间，交通、交警部门要派出人员加强路面巡查，加强危险路段的养护和监控，发现道路损毁、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情况，立即采取管制措施，严防交通安全事故。

交通安全细则范文6

以省教育厅《转发教育部关于开展中小学生和幼儿上下学交通安全检查的紧急通知》（闽教明电〔〕40号）、《关于印发全省校车和校园周边道路交通安全专项整治工作方案的通知》（闽教安〔〕12号）、《关于转发教育部关于近期连续发生数起幼儿园幼儿被遗忘在接送车内导致死亡事故的情况通报持续深化校车专项整治的通知》（闽教安组办〔〕30号）等文件精神为指导，以维护中小学、幼儿园学生的生命安全为核心，以“属地管理、各负其责、协作配合，全面排查、集中整治”为原则，全面查处校车（含集中接送学生车辆）交通违法行为，建立健全校车和校园周边道路交通安全长效管理机制，有效预防学生、校车道路交通事故的发生。

二、工作目标

通过专项整治，建立健全校车安全管理制度，促成校园周边交通安全设施更加完善，校车安全隐患得到排查整治，切实减少校车各类交通违法行为，遏制不符合校车标准汽车搭载学生的违法行为，杜绝校车安全事故发生。

三、组织领导

组长：区副区长

副组长：区教育工委副、教育局

秦赛红区教育局党组、区教育督导室主任

成员：区安监局副

林同旺区交巡警大队副队长

林辉区交通局安办主任、运管所副所长

小组下设办公室，挂靠区教育局，负责日常具体工作，办公室主任：（兼），（区交巡警大队综合科科长）、（区教育局职成科科长）、（区教育局安办科员）、（区安监局安全生产执法大队科员）为办公室成员。

四、工作步骤

1、排查阶段

组织力量对辖区所有中小学校、幼儿园每一名学生的上放学接送情况，校车及其它集中接送学生的车辆（包括“爱心接送车”、周末学生班车等）和驾驶人员，以及学校周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础台帐。

2、整治阶段

严格落实校车及驾驶人员源头管理，强化路面交通秩序管控，加强师生和校车驾驶人员交通安全宣传教育，强化部门协作配合，建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制。

3、总结阶段

对照既定目标和实施方案要求，对整治工作进行全面总结和考核验收。对工作落实好、整治效果明显的单位及时表彰奖励，对工作不落实的单位通报批评，督促查找不足，切实提高整治力度。

五、工作措施

1、强化认识，加强组织领导

区教育、交警、交通、安监等部门要高度重视，加强领导，提高加强校车和校园周边道路交通安全管理工作极端重要性的认识，切实将学校交通安全管理作为加强和创新学校安全管理，预防重特大道路交通事故的一项重要工作来抓，结合我区实际，认真制定方案，确定工作重点，明确任务目标，细化责任措施，确保取得实效。

2、排查隐患，建立健全档案

由区教育、交通、交巡警、安监等部门组成专门工作小组，逐校建立计算机管理档案，实行一校一档，一车一档管理，做到底数清、情况明、基础实、台帐全。区教育局要督促学校向学生及其家长等发放《省中小学生幼儿园学生上下学乘车情况登记表》，并对校车驾驶人以及校车运行时间、行驶路线等情况进行调查、分类汇总，同时要责成校方及时向区教育、交巡警、交通部门办理校车登记备案工作。

3、加强执法，推进校车整治

加强重点管控巡查。区门要科学调配警力，会同教育部门、学校积极探索建立职能部门主导，社会、学校、家庭共建共管的护学模式。区、教育、交通部门要密切配合、通力协作，集中力量，结合正在开展的“交通安全综合整治活动”，联合开展校园周边道路交通秩序统一整治行动。严厉查处“黑校车”、“黑出租”、“黑摩的”接送学生和校车超员等违法违规行为，做到及时发现、及时查处、及时整改、及时追究责任。要下大力气开展对农村及山区接送学生的非法营运客车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、非法拼装车和摩的等集中整治与取缔活动。

4、明确职责，强化校车规范运营

在国家、省市对校车安全管理具体实施细则尚未出台的情况下，各相关学校要按照校车整改具体要求，及时整改到位。。区教育主管部门要督促学校加强校车安全检查，确保学校实行校车“六定”（定人、定车、定座位、定检、定线路、定时间）管理模式，督促学校加强自身安全管理，制定防范校车交通事故措施及应急预案。。区交巡警和交通部门要加强对校车运营日常监管，严厉查处校车违规运营行为，杜绝校车安全事故的发生。