疫情下物流行业的挑战与机遇

疫情下物流行业的挑战与机遇

2019年底发生的冠状病毒事件，从湖北快速扩散到全国甚至世界，世界卫生组织已经将新型冠状病毒疫情列为国际关 注的突发公共卫生事件(PHEIC)。目前处于防疫抗疫的关键时期，疫情已经对诸多行业带来了相当影响，绝大部分物流行业 企业都受到了疫情的影响。

但“危机”中不仅有挑战也一定伴随着机遇。挑战主要来自以下风险：

运营风险：由于不同地区疫情管控措施不同，对员工复工、道路畅通、运力调配，以及疫情防疫等都造成了不小的影 响，物流企业一定到兼顾疫情防控和恢复运营，这对领导力和运营造管理成了新的考验，但物流企业没有退路必须打贏运 营恢复保卫战。

财务风险：由于业务下降，短期内成本没有办法有效大幅降低，甚至防疫和人员复工会造成成本增加。此外大部分物 流企业普遍存在一定的收款账期，市场越分散的企业规模普遍越小，所以合同物流、运输车队和国际货代等中小物流公司 现金流短期会普遍恶化。对于财务杠杆很高的物流企业包括指标催熟的平台企业，这次疫情会影响到生死存亡，一定会有 物流企业寻求断臂求生（如出售业务部门和资产，寻求整体出售）。

业务风险：物流企业是生产和分销的服务型企业，上游客户的供应链休克和缓慢重启，会造成业务量降低，物流行业 除日用生鲜宅配需求量暴增外，大部分物流企业短期面临收入下滑。这次疫情影响导致业务量降低很大并且影响时间较长 的物流企业面临的业务和财务风险很大，例如聚焦餐饮企业配送和商超配送的物流企业。

对于风险和挑战的应对，企业要结合自身的能力，采取合适的措施和举措，并且善于利用国家和地方的优惠，尤 其要特别留意即将出现的三大机遇：

市场机遇：经过这次疫情洗礼，一部分物流企业（如高杠杆企业、运营管理不善的企业）会退出市场，市场竞争对手 会减少，所以有实力的物流企业要抓住这次机会进行全员营销、争取更多的新业务，并扩大市场份额。

整体提升的机遇：经历这次疫情，是企业管理及运营水平和处理危机的一次大检査，物流企业要通过这次疫情暴露的 企业问题进行改进，不论是风险管理、战略定位、运营管理、人员素质、供应商管理、信息系统，还是市场营销及客户服 务等。此外，物流企业一定要紧盯上游生产分销企业的供应链变化，这次疫情会对生产分销企业的供应链风险管控和数字 化起到加速的作用，更多的生产分销企业会建立更加有弹性的快速响的数字化应供应链，这一定离不开物流的匹配和支撑。 要想抓住客户供应链变革机遇的物流企业，一定要有能力提供相应的解决方案和服务产品，助力客户供应链的运营修复和 加快升级。

企业的并购机遇：企业业绩要想快速增长，不仅要做好加法也要善用乘法。对于头部有实力和现金流充沛的物流企业 甚至跨界的企业，这次疫情叠加经济下行压力，目标并购对象的估值一定会走低，应该是并购出手的较好时机。但并购一 定是为企业的发展战略目标服务，切记机会主义。并购也一定要管控好并购前中后三部曲中风险，并购花钱买公司容易， 但整合好实现企业战略目标并非易事。如果企业缺乏内部并购专家，一定要善于利用外部顾问进行全程辅导。

其实人类与瘟疫和病毒的斗争历史上多次上演，经济周期和灰犀牛等不确定事件是企业家必须面对的。不论国家还是 企业都要从这次突发疫情事件上吸取教训，对于多突发事件要有应急管理预案，避免下次突发事件犯下同样的错误。对于 不同实力和行业细分的物流企业，这次疫情展现在面前的‘危’与‘机’会不同，机会总是留给有准备有实力的个人和企 业。大部分中小物流企业短期以恢复运营和降本为主，首要目的活下去。实力强和资金弹药充沛的物流企业疫情后是大举 进攻，创新发展与并购整合的好时机。

上海洋山港迎来复工首波船舶靠港高峰

2020年1月23日，上海洋山港迎来了春节后首波船舶靠港高峰。据洋山边检站披露，该站共办理入出境(港)船舶27 艘次，接近疫情发生前日均船舶量，全港集装箱装卸量也较此前大幅提升。

同时，近日在口岸联检单位、码头公司、船舶代理及运输部门的通力协作下，港区加速复工复产，从20日至今的运营 情况看，随着因封港滞留海上的船舶陆续靠泊，靠船量和集装箱装卸量同步增长，20日单日的集装箱装卸量达到5.98万标 箱，超过去年5.42万的日均标箱量。

非常时期，洋山四期全自动化码头的优势得以显现一-多艘船舶被调配至全自动码头装卸作业，集装箱从船舶到堆场 再到集卡均实现了“零接触”无人化作业。全自动码头复工复产的进度明显超过传统集装箱码头。

据悉，为全力迎战疫情，助力洋山港全面复工复产复运，洋山边检站不断优化出入境(港)船舶和人员的边防检查流程， 全面推行网上办理船舶预检手续，一次性办妥靠泊不足24小时船舶的进出口岸手续，确保船舶到港即可开工，完工即可离 港，提高码头泊位的利用率。同时，边检部门还积极引导港区新招工人网络平台远程办理“上下外国船舶许可”，减少人员 接触。

摘自《航运经济信息》