沈阳地铁规划

一、规划名称及概况

（1）规划名称

沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020） （2）规划概况

按照沈阳市要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。

沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）

线路名称 研究长度（km） 敷设方式（初定） 经过主要区域及环境敏感目标

1、一号线东延线 16KM 地下+高架

沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园 2、二号线南延线 10KM 地下+高架

起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场 3、二号线北延线 10KM 地下

起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场

4、四号线+八号线 41KM 地下+高架

线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、

203国道敷设。沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区 5、三号线+五号线 16KM 地下

线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站 6、六号线 18KM 地下

线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区 7、九号线 26KM 地下

线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站 8、十号线 23KM 地下

起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子

四、工作程序和主要工作内容

工作程序：搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。

主要工作内容：在规划方案分析的基础上进行生态、噪声、振动、电磁及大气等环境要素的影响预测，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，并从环境保护角度对线路走向及敷设方式提出意见及建议。

报告书章节设置：1总论；2规划方案内容概述；3规划区域环境现状调查与分析；4沈阳市轨道交通一号线、二号线回顾性评价；5轨道交通线网规划环境影响因素、评价指标和标准；6规划方案分析；7环境资源承载力分析；8社会环境及诱发、累积环境影响分析；9环境影响预测与评价；10环境影响减缓措施；11规划的环境可行性、合理性综合分析；12规划方案的优化调整建议；13公众参与；14监测与跟踪评价；15困难和不确定性；16执行总结。

五、征求公众意见的主要事项

公众参与将主要围绕对沈阳市快速轨道交通建设规划的看法；对规划实施可能产生的主要环境影响；规划实施中的环境制约因素；规划实施需采取的环保措施；对轨道交通网络的总体态度等方面来开展工作。

六、公众提出意见的主要方式

公众可以在信息公开后，以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向规划单位或者环境影响评价机构提交书面意见。在本环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。

[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。

沈阳地铁线网规划出台

本报讯（高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣）6月26日，市召开新闻发布会，对外发布未来沈阳地铁线网规划建设11条共400公里里程规划，并就具体细节问题向市民征求

意见。

除在建的地铁一、二号线外，市民对另外规划的9条线路的大致走向格外关注。从规划图上可以看到，新规划地铁线路网络，东向沈抚连接带、西向于洪丁香湖、南至新沈阳站（浑

南）、北至蒲河岛，并重点加强车站、商贸区、居民区等客流量大的点位，如此向市民呈现

远近期、新老区兼顾的地铁走向。

据悉，在沈阳地铁线网规划中，东西走向的线路号码数被定为奇数，南北号数为偶数。

关键词：东西“四横”

一横—地铁1号线（在建）：东至黎明文化宫，西至张士开发区。全长28公里。 二横—3号线：张士开发区—沈抚连接带。途经：张士开发区、于洪新城、五爱等地区。

三横—5号线：沈阳大工业区—浑南新区。途经沈阳站、南塔等地区。

四横—7号线：沙岭地区—东部汽车城。途经：张士开发区、铁西、五爱、中街、东站

等地区。

关键词：南北“四纵”

一纵—2号线一期（在建）：北至松山路南至上深沟站，并计划延伸十余公里。 二纵—4号线（第三条建设线路）：北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。 三纵—6号线：沈北平罗——南桑林子。途经：蒲河、北站、中街、南塔、浑南等地区。 四纵—8号线：二台子地区——苏家屯。途经：中街、五爱、三好街、浑南地区

关键词：两L（构成环线的关键）

L1—9号线（第四条建设线路）：淮河街至沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑

南产业区、浑南新城。

L2—10号线（第五条建设线路）：丁香湖地区至哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东

城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。

关键词：弦线

弦线—11号线：农业高新区—沙岭地区。途经沈北、张士开发区等地区。 市规划设计院表示，市民如对已经规划的地铁线网有意见或建议，可通过如下途径反映：

邮箱，电话：、-8515。

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11条线织出沈阳地铁网

[upload=jpg,]UploadFile/2008-6/[/upload]

本报讯（记者 王晓婷）“四横、四纵、两L、一弦线……”6月26日，沈阳地铁线网规划出炉，向市民展示了一份未来沈阳的地铁线网规划蓝图。目前，该规划已经过市规委会

原则通过，广泛征求市见。

形状：

地铁线网呈“L”放射型

据市规划局相关负责人介绍，早在1998年，沈阳就已编制过一轮地铁线网规划，线网由5条线组成，总长度为公里，这项规划已成功指导了地铁一号线和二号线一期工程建设。 而此次历时10个月编制完成的沈阳市地铁线网形态为英文字母“L”放射型，由“四

横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成。线网纵长度为400公里。

覆盖：

住哪儿都能坐地铁

沈阳市规划院副院长梁成文告诉记者，此次规划的沈阳地铁网络覆盖了沈阳所有大型客流集散点，客流走廊和大型居住区。中街、太原街商区、北站商贸区、长白岛等城市中心地带以及望花、砂山、浑南、铁西等几乎所有地区的大型居住区都囊括在内。也就是说，未来

无论您住在沈阳的哪里，一出家门都可乘坐地铁去往城市的任何地方。

计划： 近期建设80公里

梁成文说，此次确定的沈阳地铁线网规划不但具有较高的适应性，也很利于分期实施。在地铁一号线和二号线一期工程的基础上，将启动二号线北延长线以及第三条（4号线）、第四条（9号线）、第五条线（10号线）的建设，包括两条L线和一条南北线，总长80公

里。

这80公里的地铁线路涵盖了北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，通达丁香湖地区和沈抚连接带。于洪新城、奥体中心、沈阳北站商贸区、太原街商业区、长白岛等都包含其

中。

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四横 四纵 两L 一弦线

看看哪条地铁经过你家

★四横：（东西方向）

1号线：目前在建中。从黎明文化宫——张士开发区。

3号线：张士开发区——沈抚连接带。途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东

北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。

5号线：沈阳大工业区——浑南新区。途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南

塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。

7号线：沙岭地区——汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地

区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。

★四纵：（南北方向）

2号线：目前在建中。从桃仙机场——道义地区。

4号线：蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太

原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。

6号线：沈北平罗——南桑林子。途经：造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住

区、浑南CBD等。

8号线：二台子地区——苏家屯。途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。

★两L：

9号线：淮河街——沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。 10号线：丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、

长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。

★一弦线：

11号线：农业高新区——沙岭地区。途经：沈北产业区、大学城、造化地区、大工业

区等。

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近期建设重点凸显三大功能

1、在地铁一号线、二号线十字形骨架的基础上通过导入两条L线、一横两纵，形成网

络化布局

2、加强金廊线、 银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，带动新区发展,优化

城市空间结构。

3、重点连接北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心；衔接城际铁路和市域快线，

推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程

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12年后沈阳50%公交靠地铁

2020年沈阳地铁线将达210公里

随着地铁一、二号线工程的顺利进行，近期还将开建哪几条线路？都涉及哪些地区？更远的规划是什么？就读者关心的一系列问题，本报记者专访了沈阳规划设计研究院副院长梁

成文。

记者：“在一、二号线建设基础上，近期启动的新建设线路有哪些？”

梁成文：包括二号线北延长线以及两条L线和一条南北线。具体为：第三条建设线：4

号线，第四条建设线：9号线，第五条建设线：10号线。

记者：“为什么选择这几条线路开建？”

梁成文：选择这几条线开建，将在地铁一、二号线十字形骨架的基础上，通过导入“L”

线，形成网络化的布局，改善中心区的交通状况。

同时，开建的线路将加强金廊沿线、浑河沿线线路的建设，提升土地使用价值，带动新

区的发展建设，优化城市空间结构。

此外，可重点连接沈阳北站、沈阳站、新沈阳站和桃仙空港，合理的衔接城际铁路和市

域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。 记者：“沈阳地铁更远一些的规划是什么？”

梁成文：规划到2020年，线网规模将达到210公里，包括“二横、三纵、两‘L’”7

条线路。

记者：“在未来沈阳的城市交通规划中，地铁所占比重能达多少？”

梁成文：通过此次规划的地铁网络的实施，将使沈阳地铁占全市公交出行比重的50％。

记者：沈阳市民可以对地铁线网规划发表意见吗？

梁成文：目前，沈阳地铁线网规划已经过市规委会原则通过，广泛征求市见。

联系方式： 电话：（024） （024）—8515 本报记者 王晓婷

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沈阳地铁扩至11条线

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地铁线网规划今起征求意见 线网由“四横、四纵、两L、一弦线”组成 总长400公

里

沈阳地铁计划由原来的5条增至11条，线网总长度由公里增至400公里，主要向四大

空间扩展。

沈阳市昨日召开新闻发布会，公布了上述消息。今起，沈阳市公开向市民征集

对新版规划的建议。

“老版”规划滞后于城市发展

据介绍，沈阳地铁在1998年曾编制过地铁线网规划，线网由5条线路组成，总长度公

里，这项规划已经成功指导了沈阳地铁一号线和二号线的建设。

近几年，随着沈阳市经济的高速发展，提出了金廊、银带、四大空间发展战略，城市规模和用地布局都发生了较大变化，机动车快速增长，交通问题日显突出，迫切需要大容量、高效率、集约化、低污染的捷达系统，从根本上解决中心区交通问题，带动四大空间及县域发展，推动辽宁中部城市群区域交通一体化建设，支持沈阳成为东北地区中心城市。

在这种形势下，沈阳市组织开展第二轮地铁线网规划编制工作。

此次编制面向国际招标，最终日本复建工程咨询株式会社（简称CFK）中标，并联

合沈阳市规划设计院共同开展编制。经过10个月的编制，完成了新版的线网规划。

地铁占出行比重要达到50％

新版线网规划编制的原则是：坚持国内外先进规划理念与沈阳实际情况相结合；与城市总体规划、土地利用规划和道路网系统相协调；与城市主要客流走廊一致，串连城市大型客

流集散点；在解决交通问题的同时，带动新区开发建设。

依照以上原则，沈阳地铁线网形态为“L”放射型，由“四横、四纵、两L、一弦线”11

条线组成，线网总长度400公里。

其中，沈阳站、沈阳北站和哈大客运专线新沈阳站（位于大浑南地区）都有三条线路经过，与每个城市发展空间至少有三条线路相连，各新城都有线路连接，通过两个L线构成环

线。

新版规划覆盖了沈阳市所有的大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，具有良好的可

达性，中心城区密度均匀，外围区留有弹性，有较高适应性，有利于分期实施。 通过地铁网络的实施，将使地铁占全市出行比重达到50％，较原计划提高近1倍，沈阳将实现以轨道交通为骨干、常规交通为主体、其他交通方式为补充的一体化生态交通体系

的客运交通发展目标。

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规划内容：11条线路走向

一号线 黎明文化宫-青年大街-沈阳站-十三号街（张士开发

区）（在建）

二号线 上深沟（浑南）-奥体中心-市府广场-沈阳北站-北陵

公园-蒲河大道（在建）

三号线 张士开发区－于洪新城－沈抚连接带 四号线 望花居住区－沈阳北站商贸区－太原街商业区－浑

南产业区

五号线 大工业区－南塔鞋城－浑南新区

六号线 平罗镇－沈阳北站商贸区－中街商业区－南塔鞋城

－桑林子

七号线 沙岭－长客西站－太原街商业区－汽车城 八号线 二台子地区－中街商业区－五爱市场－新沈阳站－

苏家屯

九号线 淮河街－铁西广场－长白岛－浑南产业区 十号线 丁香湖地区－长客总站－东城商业区－桑林子

十一号线 蒲河岛－大学城－沙岭

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规划亮点：可乘地铁到机场

与1998年沈阳市编制的地铁线网相比较，2008版的规划主要呈现以下几个亮点：

线路穿越浑河

目前只有沈阳地铁二号线五奥区间下穿浑河。从新版规划看，二、三、四、五、六、八、

九、十号线都能经过浑河。 实现乘地铁到桃仙机场

目前到桃仙机场大家只能自己开车、打车或者乘坐机场大巴，新版规划中的二号线向南可以连接到桃仙机场。如果规划通过，二号线将成为沈阳首条市区直达机场的地铁线。

实现地铁与铁路“无缝连接”

目前沈阳地铁一号线设有沈阳站站，地铁二号线设有北站站，每个火车站都只有一条地铁线经过，市民可选择的换乘线路有限。按照新规划，沈阳站、沈阳北站、新沈阳站都至少有3条地铁线与其直通，实现“零距离”换乘。比如，将来经过沈阳北站的地铁就有二、四、

六号线路。

线路走向侧重四大空间

目前沈阳在建的一号线和二号线一期工程侧重于市区，主要解决人口密集地区的交通出行问题。新规划则明确将线路的“触角”伸向浑南、蒲河、长白岛、于洪新城等新开发的区

域。

与周边城市连为“一体”

目前的沈阳地铁只局限于沈阳市区，而规划中的11条线路，都可以通过城际轨道等轨

道交通与周边的抚顺、本溪、鞍山等连接。 本版稿件由本报记者 陈婵婵 采写

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您可这样提建议

为了让沈阳地铁更体贴地为市民服务，沈阳市决定公开征集意见，联系方式：

信箱 电话：； -8515

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近期规划侧重大浑南

地铁的近期规划不同于市民生活中的“近期”，时间可能长达十年

在新版线网规划中，大家比较关心的是近期建设部分。

据介绍，近期建设部分是在一、二号线一期工程基础上，启动二号线北延线和四号线、

九号线、十号线，总长度80公里。

到2020年，沈阳地铁线网规模计划达到210公里，由“二横、三纵、二L”7条线组成。

需要强调的是，地铁的近期规划不同于市民生活中的“近期”，并非一年、两年就可开

工，而是需要五年、十年，甚至更长的时间。

从近期将建设的80公里线路来看，是在地铁一、二号线十字型骨架的基础上，通过导入两条L（九号线、十号线）,形成网络化布局，将来市民在换乘其他轨道交通时可缩短时

间。

另外，从近期线路途经的区域来看，沿线目前具备航空产业基地、装备制造业基地、汽

车产业基地，线路建成后必然对这些经济圈带来促进作用。

同时，线路设计加强了金廊、银带的建设，并以南北向为重点，侧重大浑南，带动新区发展，优化城市空间结构，重点连接北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心。 从近期线路的走向看，通过与城际铁路和市域快线相衔接，将来可以直接到达辽阳、鞍

山等周边城市，推动沈抚、沈本、沈铁、沈鞍一体化。

四号线通过城际铁路可到达康平、法库、至铁岭；南至辽阳、鞍山、本溪；七号线通过城边铁路可至新民；四号线、八号线、六号线、五号线等将来可以通过城际铁路可至抚顺。

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▲第四条建设线路（9号线） 李浩翻拍 第三条建设线路（4号线） 第五条建设线路（10号线）

本报讯（高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣）1998年沈阳地铁规划总里程为公里。2008年沈阳市地铁线网总规划增至400公里。6月26日，沈阳市对外发布经国际招标高起

点高水平规划的沈阳市四通八达的地铁线网总体情况，并向市民征求意见。

老规划难跟“沈阳速度” 当日，沈阳市相关负责人介绍，根据城市发展需要，1998年沈阳市编制首轮地铁线网规划，线网由5条线组成，总长度公里，该规划已经成功指导在建的沈阳地铁一、二号线（一期）即东西、南北两条线路，但随着沈阳金廊、银带与四大发展空间战略布局的实施，城市规模与用地布局均发生了较大变化，需要一种大容量、高效率、集约化、低污染的快捷运营系统，从根本上解决中心区的交通问题。为此，沈阳市启动

高起点高水平规划的地铁线网规划编制工作。

国际规划标准量出地铁400公里 该规采取了“组织、国际招标、本地合作与专家咨询”相互结合的方式，从去年5月开始，线网规划国际招标正式启动，共有美国施伟拔、英国阿特金斯、日本复建工程咨询株式会社（简称CFK）、北京城建院等八家单位竞标，最终日本CFK公司中标，并联合沈阳市规划设计院共同开展编制工作。日本CFK公司的规划理念凸显日本大阪地铁由城市中心轴向外延展的网络规划，这与沈阳地铁建设及城市建设发展理念相一致。自去年8月20日起，地铁线网规划组便采取现场实地勘踏、到相关部门调研、请教专家咨询论证等方式，历经10个月，规划正式出炉——公里增至400公里，覆盖

空间明显加大。

规划线路增至11条 与原规划相比，未来沈阳地铁线路不仅要延伸地铁二号线的长度，还确定沈阳市地铁线网的形态为“L”放射型，即由“四横四纵两L一弦线”11条线组成，

共400公里。由两条L形和一条弦形轨道的规划，使沈阳地铁演变成为网络结构。

按照沈阳地铁规划线网规划“与城市主要客流走廊一致，串连城市大型客流集散点”的原则，该规划重点兼顾沈阳站、沈阳北站、哈大客运专线新沈阳站（浑南），并每一站均有三条地铁线路经过。同样，按照“地铁在解决交通问题的同时，带动新区开发建设”的编制

规划原则，在四大发展空间的每一个至少布设三条线路，各新城区都有线路连接。 业内人士分析，新规划覆盖了沈阳市所有的大型客流集散中心，客流走廊和大型居住区，具有良好可达性，中心城区密度均匀，外围区留有弹性，有较高的适应性，有利于分期实施。 通过地铁网络的实施，沈阳交通将会得到明显改善，地铁占全市公交出行的比重将达50%，沈阳将实现以轨道交通为骨干，常规交通为主体、其它多种交通方式为补充的一体化

生态交通体系的现代化大客运交通发展目标。

近期将建三条，总长80公里 据市规划设计院相关人士介绍，近期在地铁一、二号线（一期）工程的基础上，启动二号线北延长线和第三条（4号线）、第四条（9号线）、第五条（10号线）的建设，并适时启动包括两条L线和一条南北线路在内的总长为80公里的

线路。