大跨度桥梁索塔施工技术

大跨度桥梁索塔施工技术

塔身施工技术

索塔塔身施工主要包括混凝土塔施工和钢塔的安装。其中由于索塔的塔身高度比较大，因此在进行混凝土施工的时候索塔预应力锚固主要采用的是钢锚箱或者钢锚梁结构，导致了在安装的过程中比较困难。对此笔者结合苏通大桥的施工流程认为采用爬模系统进行混凝土塔身的施工是一种比较好的施工技术，即将工厂制造的钢锚梁通过制作——安装的一体化精准管理技术，以微型测量控制网为辅助，在安装的过程中进行几何控制，确保钢锚梁的制造精准度和预拼装和精准度。完成混凝土塔施工之后需要进行的是钢塔的安装，大跨度桥梁的钢塔都是由工厂精密制造出来的，对于相连节段的相对几何位置和相连节段端面的金属接触率有着很高的要求，再加上钢塔构建规模大、重量大，需要实现高空吊装等因素，钢塔的安装一直是大跨度桥梁施工的难点之一。对此笔者认为可以通过采用金属端面接触磨光顶紧和高强螺栓群共同传力的方式来进行施工，在具体的操作过程中一方面要采用大吨位的塔式起重机来对钢塔的阶段进行起吊安装；另一方面要充分的利用可调节手段在进行钢塔安装的过程中设置好主动横撑以及钢横梁的自然合龙等技术，以先进的信息技术为监测手段，从而实现钢塔节段的接口对位和金属接触率和工厂预拼装相符合，确保施工质量。

索塔的形态控制

和普通桥梁相比，大跨度桥梁的索塔塔身更高，因此在施工中很容易受到各种自然因素的影响如温度、风力等导致线形出现变化，因此，在施工的过程中必须要充分的考虑各种因素对线形进行修正。对此可以采取以下措施来对索塔线形进行修正。

（1）将连续梁施工控制方法引入到索塔施工中，从而实现对施工过程的全方位监控，确保能随时的了解施工现状。

（2）由于索塔的施工环境比较恶劣，对于测量仪器和测量技术的要求都比较高，笔者认为在现代科技的支撑下完全可以利用测量机器人，通过自动化监测软件，利用“追踪棱镜”技术来实现对索塔线形的自动、全天候测量，有效的克服索塔施工环境的恶劣和对测量技术、时间的高要求，实时的修正索塔中性位置。

（3）在进行钢塔柱加工的时候，要采取有效的措施控制焊接变形和机加工精准度、工程的立式匹配、水平预拼装等。

（4）钢塔的节段安装对于索塔线形有着重要的影响，因此在拼装的过程中我们需要给予足够的重视，严格按照技术标准来进行拼装；五是由于在加工厂进行预拼装时期拼装环境和现场的施工环境有着很大的区别，相比之下现场施工环境更加的复杂，因此在桥位假设钢塔的过程中必须对其进行精密的测量，获得钢塔的精确三维姿态之后再进行拼装。