城市建筑Ｉ童路轿粱ｌ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ｌ ＲＯＡＤ ＡＮＤ ＢＲＩＤＧＥ 道路与桥梁连接处的设计及施工 ■温彦军 ［摘 要】道路和桥梁的连接处本身就较为薄弱，如果在设 计和施工过程中没有对其妥善处置，｛ 会造成桥粱崩塌 对性地采取捕施进行改进以及优化。经过实践分析， 我国¨前路侨连接处设计施工存在着以 问题：（１） 桥头跳４ｉ。该问题发生频率最大。主要是 为在搭 板设计时仃在问题而导致的，为Ｊ，保证路桥连接位 置能够、Ｆｌｌｌ￣，常会加以过渡段的设计。但是往实践 键，特别是填筑质髓， ‘定要加强控制，如此方可 提升路桥连接处的ｌ：程质 。 ３． 口强对路堤边坡及桥台 础的加周设计 设计单位在设汁之前，要深入施】：现场，掌握 等鼻故．给交通山行带来威胁。本文 ：足ｆ此，分析了道 路桥梁衔接处加强设讣和施工的意义，研究ｒ路桥连接处 的关键点，探讨＇ｒ我困目前在路桥连接处改计施工的现状， 台背路基地质特点、路堤 度以及填十材料等情况， 最后提出』，耕］应的解决措施，希 对于保证路桥施工质量 具仃借 意义。 ［关键词Ｊ道路桥梁连接处设计施工 随着我国目前经济建设的不断发展，公路工程 建设不断扩大规模。如果说桥梁施工本身就是公路 工程中的关键，道路桥梁连接位置则是关键中的关 键。必须要对路桥连接位置的设计和施工提高重视， 合理化设计，防止路桥使用时…现质量问题。 一、落实路桥连接处设计和施工的意义 路桥连接处在整个道路系统ｆ｝】处于薄弱环节， 落实设计施工工作意义重大，防ｌ卜跳车情况出现， 避免工程质量受到影响，降低安全隐患，提高行车 的舒适感。另外，路桥施二１＝常 露天环境卜，工程 最较大，需要施工材料有极高的耐腐蚀和抗高温能 力。加强路桥连接处设计和施１：，如此才能有效控 制施工进度并体现设计方案的合理性，保证工程施 工的质量、安全的效率，兼顾社会效益和企业经济 效益。 二、 路桥连接处设计和施工的关键 首先，耐久性。存施 Ｉ：设汁时，必须要考虑到 路桥连接处的耐久性，主要仃路桥设计的整体性、 受力路线、钢筋混凝土强度以及结构延性等。在设 汁时必须要充分考虑到受力路线，提高混凝十的强 度，从而增加路桥的使用期限。其次，可观性，随 着人们生活水平的提高，人们对路桥ｊ二程的质量提 高，要求，路桥不仅要保证质餐。和性能满足交通需 求，而目．还要符合人们的审荚要求。凶此在设计和 施Ｔ：路桥连接处时必须要保证其具有较强的观赏 性。最后是牢同性，要想保证路桥连接处的牢固性， 必须要从以卜几个方面入手：（】）对伸缩缝进行加 嘲，按照当地气候条件进行施１：监测，采用标准的 建筑材料以及有效的施工方法，对桥梁断头局部破 损以及所宵伸缩缝的设计加以ｔ曩点最视，充分结合 实际情况，做好伸缩缝加刖ｌ＿ｆ１ 。（２）对地基进行 加 。施工单位在施工之前，必须要做好地质勘查， 掌握好准确客观的地质情况，簦知道哪个部位存在 不均匀沉降情况，并在设计过程 扣重视该位置地基 的加周。（３）对裂缝进行加捌，施ｌ： 位要充分落 实施工检测工作，对于存 的裂缝要及时发现并采 取措施进行补救。 三、 路桥连接处设计和施工的现状 为了保证路桥连接位置的质量，必须要总结实 际设计和施工的现状，针对存在的质量问题要有针 过程中，尽管设置＿ｒ搭板，然而因为过渡段的没计 缺乏合 陛，造成桥头跳车情况时有发 。如果情 况严重，会造成搭板断裂，另外在过渡段。｝，搭板能 够提升强度并控制刚度变化。然而我们 没汁路桥 连接处时，搭板发计往往缺乏针对性， 外过渡段 没有合理设计，搭板作业没有有效发挥．从而导致 桥头跳车情况屡见不鲜。（２）裂缝。裂缝不仪会降 低美观度，而Ⅱ还会影响路桥的质量。如果出现裂 缝，水体渗入导致内部结构遭到破坏，影响１『，连接 处的质帑，长＝期如此会产生坑槽。之所以出现裂缝， 是因为设汁时对回填材料检验控制不足或并没仃采 用正确的施ｆ：Ｔ：艺。（ ｊｊ边坡防护，路桥连接位簋 常出现路堤沉降现象，究其原因丰要是没仃划边坡 有效防护，并ｉ』｛现水毁情况。为了保证路桥订・个 完整的结构，必须对连接处加强防滑。在实践过程 中，某蝗施ｌ：单位并没有对路桥连接处采取防护措 施，造成台背路堤填｛ 大最流失，路基强度得不到 保证，存１ 辆荷载和桥梁自重影响下存在不均匀沉 降情况，继而导致桥头跳 。（４）软基处理。路桥 连接化置 可避免会有软基路段，然而 为没有霞 视勘探没计ｔ工作， ｆ 钻孔深度和布孔密集度没有达 标，针对按照软龋处理需要来采用对应措施。设计 人员在设汁时存在模糊性，施工单位一味按照方察 施工，从而造成没有有效处理路基质量，特别是软 基，继而引发严重的安全问题。 四、优化路桥连接处设计及施工的建议措施 Ｉ．要加强搭板设计 路桥连接处中搭板发挥着重要作用，要想提升 路基的强度，并防止桥头跳车问题出现 搭板的设 计必须要结合１：程实际，合理设计搭板搭接长度。 对于大 ｝】 路桥，连接处的搭板长度为８ｍ，小型的 ５ｍ就行。在实际Ｊ：，很多情况施工条件比改计时要 复杂得多，阗此耍对搭扳氏度合理确定，加 地基 布桩处理，将每月沉降 控制在６ｍｍ内并防 此 导致的桥头跳车情况。另外，施工一定要饭照相关 规范，保证搭板设计的合理性。 ２．设汁施【时要充分控制裂纹问题 为路桥连接处的施工对具有灵活性的小， 机 械设祷 』Ｈ Ｊ～泛，这就在‘定程度上降低施 ｆ］路 桥连接处的效用，防ＪＪ 因此引发断裂问题。要立足 于此，严格采购所用填料．例如泡沫聚苯乙烯ＥＰＳ 材料和粉煤灰，填料进入施工场地要由质榆部门审 核检务通过后方可 用，保证填料的透水性和压 性能够达到棚关标准。要以合理的设计］：作为基础， 在施ｌ：过程中要充分掌握连接位置施：【：的技术关 ２６１ 并在此基础卜进行加 设汁。弱外，在实际发训‘中， 必须要有针对性地完成强度过渡段设汁，如此才能 符合路堤对嵌固端的需求。征此瑟础上，要尽量保 证勘察设计的精准，如此才能充分掌握地基特征， 特别是软基处理中，要葺虑ｌｊｃ特点，保证采用的技 术方案具有针对性，把数种软摹处理技术结合起来 应用，保证对软翠处理的有效性。 ４．要对土工格栅有针对设计 要想防止车辆荷载以及桥梁自重带来的地耩变 形，必须要对连接处的受力方 进行改变，保证设 计的土１＝格栅充分合 。ｆ １：格栅弹性较强，能控 制变形，必须在施Ｉ： ｝Ｉ加以 视，严格按照设计要 点，做好连接处的处理。 ５．台背回填和切缝施Ｌ： 设计方和施工力‘璎 Ｕ强沟通，施工前耍检 图 纸方案，找出不足之处 没计时凄结合施ｒ＝实际， 优化设汁方案。台背 Ｉ填时，要采用排水 ｌＩ压实 性较强的砂砾或级 碎 等材料，在碾压中要参考 刚柔过度原理，针对难以碟ｊ 到位的部位采用水泥 改良士等半刚性材料，川填厚度不高于２０ｃｍ，低长 不超过２ｍ，压实度高于９５％时，要控制刚填材料的 颗粒，最大颗粒粒径不得超过５ ｃｍ。切缝切割【酊宽 度要以沥青表面平雅度为依据，确定切割宽度后， 如果沥青表明平整度没订改善．要及时返＿Ｊ 再次测 定。结合开槽宽度进行放样操作和切缝施Ｊ：，用塑 料布覆盖切缝外混凝｛ ．防止受到污染，切缝要保 证切透、平滑和整齐。 五、结语 路桥连接处的设汁和施１ 是否合理是公路交通 安全的重要因素，要保证设计方案的科学合理，严 格贯彻相关施１＿＝原则，将事故发生概率降剑最低 设计人员要结合工程实际分折勘察数据，重视结构 设计，采用合理方案控制沉降。施１ 时要采用质量 管理措施，保障行‘ 安令。 参考文献 ［】］唐博，杨锡江，税欢．关ｊ ｊ酋路桥梁连接处的设 计与施工探析［Ｊ］．城市道桥 ｊ防洪，２０ｌ６（１）： ｌ４， 】２５—１２６． ［２］张磊，侯伟明．道路 ｊ桥梁连接处的ｉ殳计与施 ［Ｊ］．交通世界，２０１６（７．２）：７２ ７３． （作者单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司， 晋中０３０６００）
