道路与桥梁连接处设计及施工技术

道路与桥梁连接处设计及施工技术

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。若在道路与桥梁连接处的施工过程中不注重质量问题，那么道路与桥梁连接处在工程进入使用后就会因质量缺乏控制的原因带来很多的问题，影响工程质量，甚至会给人们的生命安全带来一定的威胁。本文首先分析了道路与桥梁连接处的特点，其次探讨了影响道路与桥梁连接处施工质量的因素，最后就道路与桥梁连接处的施工技术进行论述，以供参考。

关键词：道路与桥梁;连接处;施工

引言

通常在道路桥梁施工的过程中，部分路基的施工质量会直接影响到整个施工质量。因此，施工单位应该加强重视，保证路基每个施工环节的质量。如果在道路桥梁施工中出现问题，没有及时有效处理，工程施工质量就会出现问题，最为常见的问题就是沉降现象，所以施工单位应结合施工实际情况，采取针对性施工技术，从而有效地对路基路面沉积问题进行处理，延长道路桥梁的寿命，保证行车安全。同时科学合理调整施工进度，强化项目规划及前期各项工作，并且结合工程实际情况，制定完善的施工方案，保证路基路面施工顺利实施。

1道路与桥梁连接处的特点

连接处设计是道路桥梁项目设计的重要内容，同时其也是影响工程项目整体建设质量的关键要素。相比路桥项目的其他部位，连接处最显著的特点在于：道路和桥梁的填充物有所不同，这使连接处的刚度、强度、胀缩性具有较大差异；同时在这些因素的作用下，

连接处比其他部位更容易发生应力集中现象。在道路桥梁使用中，受结构自重、车辆荷载、自然等因素的影响，连接处容易发生不均匀沉降现象，严重威胁行车的安全性。从路桥连接处沉降特征来看，道路部分基础采用填土施工，其本身属于柔性结构，在多种因素作用下，公路基层填料的密度会增大，孔隙率会减小，甚至在排水、振动等因素的作用下，部分填土会流失，使道路部分的沉降量相对更大。当车辆经过道路桥梁连接处时，受不均匀沉降的影响，跳车现象较为明显，严重威胁车辆行驶的安全性。

2影响道路与桥梁连接处施工质量的因素

2.1搭板方式设计问题

通过对以往工程实践进行总结，发现道路与桥梁连接位置是出现“跳车”的高发路段，出现该现象主要是因为道路桥梁工程在设计和施工中未能有效控制连接处路面的平整度，往来车辆在未能减速的情况下极易发生“跳车”情况。为解决这一难题，很多设计人员选择用搭板将道路与桥梁进行连接，但实际应用中，若未能正确选择搭板设计方式，也无法完全避免桥头跳车事故，甚至还会因搭板断裂造成其他危害。因此，若设计人员选择用搭板方式连接道路与桥梁，则需对搭板设计方式进行优化，使搭板和道路桥梁能连接成稳固的整体，提高搭板刚度，使其有效发挥连接作用，尽量避免出现由搭板设计科学性差而引发的新问题。

2.2梁伸缩缝未能与桥梁搭板有效衔接

过渡段路基路面施工中，工作人员需要重点处理桥梁伸缩缝和桥梁搭板之间的协调衔接工作，这样才能保证整个道路桥梁的协调性和顺利性。工程软基的存在，路基本身刚度和桥梁刚度之间存在很大差距，选择过渡段进行施工能有效处理这一问题。实际伸缩缝和

桥梁搭板联系不顺畅，主要是工程人员未能针对桥梁后背加固材料合理选择，材料性能未能达到实际应用标准。如，排水性能和压实性能低下，后期随着上层压力不断增多，与下一阶段链接标准未能有效链接在一起，随着时间推移便会发生不均匀沉降现象。

2.3浅基础技术

在道路桥梁连接处施工过程中的浅基础技术问题上，施工应用的是天然地基，要结合天然地基的敷设深度以及浅基础等信息数据确定施工的要求标准，对浅基础地基进行敷设，若敷设的深度不符合设计规范，那么就会出现冲刷、冻胀的现象，严重时会出现道路与桥梁倾斜。因此，在浅基础施工作业前，需要相关的技术人员对于道路与桥梁连接处位置的水文因素、地质情况等进行严格的勘察，从而道路与桥梁的地基建设符合相关的规定。另外，施工人员也需要对于一些地层结构进行全方面的检查，特别是在地层隐蔽结构的部位应用合理有效的措施进行测验，并勘察地基结构的稳固性和均匀性是否达到要求标准，使其基础结构的平衡性以及稳定性得到有效保障。

3道路与桥梁连接处的施工技术

3.1路桥沉降段地基处理技术

在路基路面施工的过程中，应该对施工质量进行控制，在施工之前，制定多种施工方案，并且结合施工实际标准进行选择，只有符合施工条件的施工方案，才能保证顺利进行。同时增强桥梁路基自身承载力，需要进一步优化地基性能，避免出现沉降不平衡的问题。针对软土地基处理，应该采用适当的方案进行处理，可以使用一定的填充材料进行填筑，这样能够降低地基侧面的挤压，还可以选择有效方法，增强地基强度和刚度，避免发生异常位移问题。

3.2对填料的质量进行严格把关

在道路与桥梁的连接处施工的填充过程中要选择渗水性能高的材料，使得路面的压实能够顺利进行，同时也可以减少沉降问题。在进行填料施工时，在道路与桥梁的连接处要注意内摩擦角的变化情况，不能让摩擦角出现角度过大的问题，因为当填料连接段的出现过大的角度时，就会造成雨水在路基的面顺着排水管流出的情况的发生。要尽可能在道路与桥梁的连接处应用搭板、枕梁等方法完成对道路桥梁连接处在垂直方向和水平方向上的科学合理搭接，平稳、自然地过渡道路与桥梁的连接处。

3.3确保压实效果

在压实厚度确定之后，实际压实工作严格按照顺序流程进行操作。工程团队先要在路基路面上平摊土壤。土壤平摊之后进行洒水操作。洒水完成后，给足充足的时间，进行晾晒。保证干度达标之后，压实设备进场处理。最后，在压实完成后，监理人员和管理团队要针对压实度进行专业化的检测。如果存在不合格现象，则要继续进行碾压处理，直到合格为止。路面压实操作中，如果工程团队选择理清混合材料，则要严格控制压实速度和压实效果。压实速度过慢或过快都会对最终的压实效果产生不良影响。

3.4路基排水技术

道路建设会受到很多因素的影响，例如地质、环境、天气等影响比较大。如果气候比较湿润，路基的排水需要多预留出水口，避免地基长时间处于雨水中，这样很容易出现桥梁路面塌陷问题。同时，道路桥梁排水系统需要完善，结合城市规划建设需求，布置合理的城市排水布局，从而有效避免道路路基受到生活用水的腐蚀，导致路基不稳定。针对施工安全系数高的项目，应该制定一套应急施工方案，需要控制全过程，最大限度降低施工

风险系数。

结语

综上所述，道路和桥梁连接处是路桥工程建设中的难点之一，在多种因素的影响下经常出现桥头跳车现象，不仅会降低车辆行驶的舒适度，严重情况下可能会造成严重的交通事故。因此，相关人员应深入分析影响道路和桥梁连接处施工质量的因素，采取针对性处理措施，对施工全过程进行严格监督和管理，才能切实提高路桥工程的建设质量。

参考文献

［1］蔡志鹏．传统道路与桥梁连接处设计与施工的问题以及应对措施［J］．科技风，2012，25(10):149．

［2］叶尔丰，满玲玲．市政工程中道路桥梁连接处设计与施工研究［J］．交通世界，2020，27(S1):96－97．

［3］庞毅．关于加强道路与桥梁施工技术保障施工质量的探讨［J］．企业科技与发展，2019，35(5):165－166．

［4］沈浩．关于道路和桥梁连接地段设计与施工的探讨探索［J］．居舍，2018，38(26):21．

［5］王卫．钢筋直螺纹连接技术在济东高速公路桥梁工程中的应用［J］．黑龙江科技信息，2016，20(25):263．