进洞方案

（进口、斜井、出口三个施工区，本方案取进口施工区为例）

1. 隧道概况

1.1 设计概况

老东山隧道为单洞双线隧道，按160km/h客货共线设计，并预留200m/km客货共线条件。本隧道进口里程DK947+555，出口里程DK955+133,全长7578m，其中Ⅲ级围岩3120m，Ⅳ级围岩2700m,Ⅴ级围岩1758m。采用复合式衬砌，最大开挖断面为1536×1257cm。为满足工期要求、缓解施工通风解决弃碴场地等问题，在DK952+650线路右侧设置一处斜井，斜井长度615m，坡度（未考虑平坡道）10.5%,井身倾角5°9′39″。斜井井身与正洞斜交，与左线呈47°。

线路坡度为人字坡，进口洞口段200m为平坡，之后4420m坡度为＋3‰，其余为－3‰。

1.2 地质概况 1.2.1地形地貌

测区属滇中高原低山丘陵区，地形起伏较大，地势东高西低，高程1800～2200m，最大相对高差约400m。自然坡度约20º～50º，局部较陡，地表植被较发育。

隧道进口端位于广通盆地边缘钱家坡村，向西于小坝箐村出洞，最大埋深约370m。

1.2.2 地层岩性

地表覆盖系全新统坡崩积层（Q4dl+col）、坡洪积（Q4dl+pl）及坡残积（Q4dl+el）淤泥质黏土、粉质黏土、块石土；下伏白垩系上统江底河组（K2j）泥岩夹砂岩、泥灰岩，下统马头山组（K1m）石英砂岩夹泥岩，普昌河组（K1p）泥岩、砂岩夹泥灰岩，高丰寺组（K1g）砂岩夹泥岩；侏罗系上统妥甸组（J3t）泥岩夹砂岩、泥灰岩。

洞身主要岩性为泥岩夹砂岩、泥灰岩。 1.2.3 地下水

测区范围内无大的地表水系，地表水主要为季节性沟水，局部分布常年不干

的小水库 （测段地表主要分布于DK952+500左700 m） 水，水库水为季节性雨水积水，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。

地下水以土层孔隙潜水和基岩裂隙水为主。土层孔隙潜水主要赋存于沟槽内土体中，但水体以渗流为主，水量不大；测段地形地貌中间高，四周低，表水及地下水利于排泄，但隧道穿越砂岩属富水性中等～强含水层（组）地层，岩体垂直节理较发育，表水易沿裂隙下渗和富集。洞身老东山断层（F4）、官村至白云寺断层（F2）、哨村断层（F1）、蒙七铺向斜属储水构造，断层破碎带及向斜核部附近含地下水较丰富，开挖中可能遇到突水与涌水，应加强地质超前预测。江底河组（K2j）可溶岩地下溶孔发育，含岩溶水颇丰。

预计本隧最大涌水量为34600m3/d。 1.3不良地质现象

本隧不良地质为岩溶，特殊岩土为软土及石膏。隧道穿越的断层、破碎带、含水岩层、软弱岩带等，这些都是影响隧道施工的主要地质因素。如果在隧道施工前不了解和掌握这些潜在的特殊地质和特殊岩土，这些因素将会对隧道施工产生不利的影响。

1.4工期要求

总工期为36.75个月,每月按30天计，全隧分成进口2484.3m、斜井2272m、出口2821m三个工区。

1.5工程特点 ⑴ 规模大、工期紧

老东山隧道全长7578m，只有三个工作面，地质条件差，总工期36.75个月。施工任务重，工期紧，必须组织快速施工。

⑵ 地质复杂，断面大，施工难度大

隧道为双线大断面隧道，穿越地层地质情况复杂，主要工程地质问题有：断层、岩溶、岩爆、涌水、突水涌泥、及膏溶角砾岩等，增加了施工难度。

⑶ 技术标准高

地下水对混凝土具有腐蚀作用，对混凝土质量要求高；

建设技术标准高，隧道设计为客货共线,远期客运专用,设计开通速度为160km/h，预留200km/h。

⑷ 工程寿命期长

对工程结构耐久性提出明确要求，质量责任期100年。

2. 施工准备

隧道进口进洞为200m直线平坡进洞，排水较为不便利，根据进口地理条件，要提前做好排水措施采用人工集水坑水泵排水。进口进洞（进口、斜井、出口三个进洞），周边居民较多，涉及到干扰居民生活的问题，应提前安排好，尽量减少对当地居民的生活造成影响。施工临时场地已硬化，所有施工用设备安装完毕，临时便道修筑至洞口位置，根据送审图进行测量放样，确定了出口位置。

3．进洞方案

全隧按照新奥法组织施工。施工中严格遵循“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成挖、装、运、锚、衬等机械化作业线。本着“零进洞”的原则，“零进洞”也就是“零开挖”，在隧道洞口采用“零开挖”的施工方法，并结合洞口的地形条件，采取必要的加固措施，减少或不开挖边仰坡，形成附合自然，改变自然的洞口。即减少明洞开挖，提前进洞，最大限度地缩小洞口施工对自然仰坡原始植被的破坏程度，以达到保护森林植被，稳定仰坡美化环境的目的。故而在“零进洞”施工过程中必须遵循“少破坏、多保护，少扰动、多防治”的原则。

隧道进口洞口埋深较浅，且土质为软土、黏土，故洞口开挖尽量安排在非雨

季施工；如果是雨季，要做好防塌方施工准备，以现场情况对仰坡做好加固措施。

根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合CAT320C挖掘机分层分段开挖，及时进行边仰坡喷锚网防护。分层开挖高度2.0m，分段长度5.0m，随开挖随防护，喷锚网支护参数：φ22mm砂浆锚杆L-2.5m，间距1.0×1.0m，梅花形布置；φ8mm钢筋网，网格间距20×20cm；C20喷射混凝土，厚10cm，采用湿喷机湿式喷射作业。

洞口位置的确定贯彻“早进晚出”的原则，当洞口围岩稳定，具有一定的覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞；当地形条件较好时，则对边坡适当刷方，进行防护后进洞。

根据原设计图纸，进口洞口设计里程DK947+5,明暗交界处里程

DK947+555。

老东山隧道为单洞双线隧道，两条线中线间距为5m，采用套拱法进洞，具体作法：沿明暗洞交界里程，从上到下逐层开挖，开挖至起拱线后，架立3榀钢拱架，最里面的一榀紧贴仰坡放置，钢架间距50cm，纵向采用Φ22mm钢筋连接，经测量检查，同隧道开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定。按设计要求间距布置大管棚导向管，导向管采用比大管棚直径大19mm的钢管，导向管与钢架焊接牢固，其倾角与线路纵坡一致，浇注套拱混凝土，形成洞室轮廓，在套拱混凝土强度达到设计强度后，施做洞口大管棚，在套拱和大管棚保护下按双侧壁导坑法进行开挖。

（现场测量调查，对图纸和现场对照，做相应调整）

为确保“零进洞”施工，必须根据对现场实际地形的反复测量资料，从而达到不开挖（不扰动）边坡的目的。 （需要现场考察才能定出施工进洞） 根据纵断面图和相应埋深，结合实际合理选择洞口加强处理。