胶粉改性沥青路面施工作业指导书

胶粉改性沥青路面施工作业指导书

胶粉改性沥青路面施工

作业指导书

安徽万里公路桥梁建设有限公司

2014年5月

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胶粉改性沥青路面施工作业指导书

目录

1总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2术语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3适用条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5机具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 6施工工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 7施工质量控制与验收„„„„„„„„„„„„„„„26

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1总则

1.1目的

为了落实和推广胶粉沥青路面 施工的技术研究成果,保证实施过程中的质量,特制定本作业指导书。 1.2定义

橡胶粉改性沥青是一种新型的优质复合材料。它在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。 1.3适用范围

本作业指导书适用于安徽省高速公路及国省干线新建道路采用胶粉改性沥青面层施工，以及碎石封层和旧路面补强罩面。 1.4本作业指导书只作为胶粉改性沥青路面施工的指导意见书，实施单位应结合具体情况，灵活运用，发现问题及时总结，并将问题与意见及时反馈。

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2术语

2.1沥青结合料

在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.2改性沥青

掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。 2.3沥青混合料

由矿料与沥青结合料拌合而成的混合料的总称。 2.4胶粉

来自于汽车废轮胎，经过粉碎得到，具有一定细度规格的橡胶粉。

2.5胶粉改性沥青

橡胶粉、沥青和其他某种聚合物改性剂共同拌合的得到的产物。

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3适用条件

3.1适用于高速公路、国省干线公路、城市道路沥青面层施工，以及桥面沥青铺装层施工。

3.2适用于路面碎石封层及补强罩面。

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4材 料

4.1原材料质量控制 4．1.1粗集料

用于胶粉改性沥青混合料的粗集料应该满足现行规范《公路沥青施工技术规范》（JTG F40-2004）对粗集料的技术指标要求，见表1。

用作表面层时，胶粉改性沥青与粗集料的粘附性应达到5级，磨光值不小于40。当粗集料粉层含量大于0.8%，用于表面层时，粗集料宜水洗干燥后使用。

表1胶粉改性沥青混合料用粗集料技术指标要求（高等级公路） 技术指标 集料压碎值 洛杉矶磨耗损失 毛体积相对密度 吸水率 坚固性 针片状颗粒含量（混合料） 其中粒径大于9.5mm 其中粒径小于9.5mm 软石含量 水洗法<0.075颗粒含量 单位 % % —— % % % % % 技术指标要求 表面层 ≤26 ≤28 ≥2.60 ≤2.0 ≤12 ≤15 ≤12 ≤18 ≤3 ≤0.8 其他层次 ≤28 ≤30 ≥2.50 ≤3.0 ≤12 ≤18 ≤15 ≤20 ≤5 ≤1 试验方法 T0316-2005 T0317-2005 T0304-2005 T0314-2000 T0312-2005 T0320-2000 T0310-2005

4.1.2细集料

用于胶粉改性沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的颗粒级配。细集料的技术指标要求应满足现行

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规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）细集料的要求，见表2。

表2胶粉改性沥青混合料用细集料技术指标要求（高等级公路） 技术指标 表观相对密度 坚固性（>0.3mm部分） 砂当量 单位 —— % % 技术指标要求 ≥2.50 ≥12 ≥60 试验方法 T0328-2005 T0340-2005 T0334-2005

4.1.3矿粉

用于胶粉改性沥青混合料的矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉的技术指标应满足现行规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）矿粉的要求，见表3

表3胶粉改性沥青混合料用矿粉技术指标要求（高等级公路） 技术指标 表观密度 粒度范围<0.6mm <0.15mm <0.075mm 亲水系数 单位 —— % % % % 技术指标要求 ≥2.50 100 90～100 75～100 ≤1.0 T0353-2000 T0351-2000 试验方法 T0352-2000

4.1.4胶粉改性沥青

针对气候和交通环境，废轮胎胶粉的有关技术指标要求见表4，废轮胎胶粉改性沥青应按规定的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用；应在有加热保温和搅拌装置的贮罐内贮存，贮存期不得超过30天。废轮胎胶粉改性沥青的热贮存温度应

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保持在120℃-130℃范围内，如超过贮存期，需重新进行型式检验，合格后方可使用。每次试验前应该进行胶粉改性沥青的技术性能测试，保证其稳定性。

对购置的成品废轮胎胶粉改性沥青，在使用前应按表4的技术要求进行质量检验，不符合要求的不得使用。

表4胶粉改性沥青技术指标要求（高等级公路） 检验项目 175℃运动粘度（Pa.s） 针入度（25℃ 100g 5s 0.1mm） 延度（5cm/min,5℃）≥ 软化点（环球法，℃）≥ 闪点（℃）≥ 质量损失（%）≤ TOFT后残留物 25℃针入度比（%）≥ 延度（5℃）≥ 离析，软化点差（℃）≤ 25℃弹性恢复（%）≥ 胶粉改性沥青 1.0-4.0 40-70 10 55 230 1 60 5 5 70

4.2胶粉改性沥青混合料控制指标 4.2.1胶粉改性沥青混合料技术指标

无论是作为表面层还是用于中、下面层，无论是密级配混合料还是开级配混合料，胶粉改性沥青混合料配合比设计宜采用GTM试验方法。

胶粉改性沥青混合料马歇尔击实试验的技术指标要求见表5。

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表5胶粉改性沥青混合料马歇尔试验技术指标 技术指标 马歇尔击实次数（次） 稳定度（流值为3mm） 设计空隙率（%） 沥青饱和度（%） 密级配混合料 75 >8KN 3～5 70～85 开级配混合料 75 >5KN 18～24 ——

4.2.2胶粉改性沥青混合料技术性能 4.2.2.1高温性能

胶粉改性沥青混合料的高温性能根据交通等级进行分类，以车辙试验为标准，按照现场压实度的标准成型试件，具体技术性能指标见表6。

表6胶粉改性沥青混合料高温性能要求 交通等级 一般交通路段 指标 动稳定度（次/mm）不小于 相对变形（%） 不小于 动稳定度（次/mm）不小于 相对变形（%） 不小于 表面层 2500 5 3000 5 重交通路段

其中重载交通路段是指设计交通量在1000万辆以上的路段，长大坡度按重载交通路段考虑。相对变形指标是车辙试验结束后，试件的最终变形深度与试件高度的比值。试件的最终变形深度为试件60min时的变形深度与1min变形深度的差。 4.2.2.2水稳定性能

废轮胎胶粉改性沥青混合料应具有良好的水稳定性，采用浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验来进行判定。废轮胎胶粉改

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性沥青混合料水稳定性技术指标应符合表7中的规定。

表7胶粉改性沥青混合料水稳定性能要求 级配类型 指标 残留稳定度（%）≥ 密级配混合料 冻融劈裂强度比（%）≥ 沥青与石料的粘附性，级，不低于 浸水磨耗率（%）≤ 开级配混合料 冻融磨耗率（%）≤ 沥青与石料的粘附性，级，不低于 表面层 85 75 5级 12 16 5级 中下面层 80 70 4级 —— —— 4级 4.2.2.3低温性能

废轮胎胶粉改性沥青混合料的低温弯曲试验的破坏应变大于2500με。

4.3胶粉改性沥青混合料质量控制 4.3.1混合料级配控制

拌和机正常生产后，在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计要求。如发现生产级配与目标级配相差较大，应加密筛分频率，以实际筛分数据为准，适当调整热料仓比例，直到生产级配曲线满足配合比设计要求。

4.3.2混合料温度控制

为了提高胶粉改性沥青混合料的施工质量，要求生产过程中，对胶粉改性沥青加热温度、矿料加热温度、混合料装车温度及混合料出厂温度进行逐车测量。对胶粉改性沥青混合料的温度控制应该更加严格，必须保证混合料的出厂温度和到现场的温度。

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4.3.3混合料外观检查

对于生产出的沥青混合料，用目测法观察其均匀性，有无花白料、离析、结团现象，压实过程中混合料有无推移、拥包等。 4.3.4混合料质量检验

拌和机采用生产配合比进行试拌，用拌合的沥青混合料进行马歇尔试验、矿料筛分、沥青用量检验和压实度检验。

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5机具

5.1沥青混合料拌合设备

应采用自动控制的间隙式拌和机，每小时产量不低于240t,并满足以下要求：

5.1.1热料仓不少于4个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度。电子秤和温度传感器等必须经计量局检定。

5.1.2集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部粉尘，而不让有害粉尘逸散空气中去。

5.1.3一个150t以上能保温的贮料仓。

5.1.4混合料拌合应由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌合温度、材料用量和每盘混合料的重量等。 5.1.5拌合场的布置应高度重视对环境的影响，远离居民区。 5.2运输车辆

根据运距和拌和机功率配备足够的自卸汽车，总运力不小于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15t。运送沥青混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，应具有一个保温帆布篷，用于天气突变时防雨和气温低、运距远时保温，其大小应能完全覆盖整个车厢。 5.3摊铺设备

5.3.1摊铺机2台，安装有可调的活动平板或整平组件，整平板在需要时可以加热，并能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在

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车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒。每台摊铺机应备有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能根据需要进行调整。

5.3.2每台摊铺机应配有2台平衡梁和2套自动滑撬，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。 5.4压路机

5.4.1双钢轮压路机：宜12t-13t,要求不少于2台，供初、复、终碾压。

5.4.2轮胎压路机：总质量不小于25t,要求不少于2台，以供上、中、下层沥青混合料的搓揉碾压。 5.4.3手扶式小型振动压路机：1-2台。 5.5其它设备

乳化沥青洒布车1台，小型乳化沥青洒布设备1套，装载机3-5台。

5.6胶粉改性沥青生产

胶粉改性沥青生产设备必须采用全过程计算机控制的自动生产设备，宜安装在拌和站现场，最好是即制即用，其热沥青入口与现场沥青储罐相连，改性沥青出口与沥青工作罐相连，胶粉改性沥青必须符合如下技术、工艺要求：

5.6.1基层沥青、改性剂（胶粉）按工艺要求的比例进行称重，重量必须经流量传感器、压力传感器或其他传感器通过计算机进行计

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量，精度要符合计量标准。

5.6.2胶粉改性沥青在制作过程中，其全过程的温度监控也必须由温度传感器通过计算机自动控制。

5.6.3胶粉的溶胀、剪切、发育时间，须经计算机程序严格控制，经试验后合理确定稳定剂、活化剂等外掺剂的掺量，以确保胶粉改性沥青的质量稳定。

5.6.4胶粉改性沥青试生产时，整个过程必须经过严格的技术指标的试验检测，特别要巡回监测关键指标布氏粘度，当粘度的衰减导致指标超出技术要求的范围时，应及时通过计算机调整制作工艺并使其稳定后，才能连续生产。

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6施工工艺

6.1胶粉改性沥青混合料的拌合

6.1.1拌合场应在其设计、协调、配合和操作方面，都能使生产的胶粉改性沥青混合料符合生产配合比设计要求。拌合设备的小时产量宜控制在其设计能力的60%-80%之间。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。 6.1.2拌合楼必须具有自记设备，在拌合过程中能逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数。

6.1.3胶粉改性沥青混合料的拌合参照普通沥青混合料的拌合工艺，由于胶粉改性沥青的黏度高，每盘料的拌合时间要适当延长防止出现花料现象。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。胶粉改性沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，原则是无花白料、结团和离析。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50-60s（其中干拌时间不少于15-20s）。

6.1.4胶粉改性沥青混合料一采用间歇式拌和机拌合。间歇式拌和机宜配备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温度降低不得大于10℃，且不得有沥青滴漏。胶粉改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24小时，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于储存而引起结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细结论

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颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，应予废弃。

6.1.5生产胶粉改性沥青混合料前后应及时对储油罐和输道进行清理。

6.1.6矿料、胶粉改性沥青的加热温度及混合料的拌合温度应根据所用胶粉改性沥青的粘温曲线确定，也可以直接选用表9提供的经验值。当胶粉改性沥青的粘度大于2.5Pa.s时，其加热温度应再提高5-10℃.

表9胶粉该系沥青混合料的施工温度参数 胶粉改性沥青加热温度（℃） 矿料温度（℃） 出料温度（℃） 混合料运输到现场温度（℃） 摊铺温度（℃） 正常施工 低温施工 正常施工 低温施工 180～190 190～210 >180(超过210℃废弃) 不低于180 不低于165,不超过190 不低于175,不超过190 不低于165 不低于175 不低于140 不低于60 贮料过程中温度降低不超过10 碾压温度（℃） 碾压终了温度（℃） 开放交通（℃） 贮料仓贮存温度（℃） 6.2胶粉改性沥青混合料的运输

6.2.1胶粉改性沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头使透层、封层造成损伤。车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高等级道路，待等候的运料车宜

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多于5辆后开始摊铺。

6.2.2为了便于卸料，运料车每次使用前后必须清扫干净，废轮胎胶粉改性沥青混合料运输车的车辆底板和侧板应抹一层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。使用油水混合料液做隔离剂时，应严格控制油与水的比例。严禁使用纯石油制品。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布或棉被覆盖，以保温、防雨、防污染，直到摊铺前方可将覆盖物打开。

6.2.3摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300m处停住，空挡等候，有摊铺机顶上运料车，运料车边前进边缓缓卸料，应避免料车撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌合后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止冻结。

6.2.4由储料仓向运料车装混合料时，要尽量缩短储料仓出料口到车厢板的距离，要分别在车厢的不同位置分次卸料。如先在车厢的后部装一部分料，再在车厢的前部装一部分料，然后再在车厢中部装一部分料。如车厢的容量大，可以分成5次装料，先在车厢后部装两堆料，然后在车厢中间装一堆料。这样可减轻装料过程中集料的离析现象。

6.2.5摊铺机的摊铺速度应与拌和机的正常生产能力，或每小时的产量相匹配。运料车需要有足够的数量，能将拌和机生产的混合料及时运到铺筑现场。

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6.2.6现场应设专人指挥运料车就位，并使其配合摊铺机卸料。 6.3胶粉改性沥青混合料的摊铺

6.3.1胶粉改性沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前1h,就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。

6.3.2运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗，散落到摊铺下承层上。

6.3.3应将散落在下承层上的沥青混合料，用铁锹铲出放到受料斗内，不能将料就地铲开薄层铺平。因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部的不均匀性。散落在下承层的少量沥青混合料，应铲起甩出路外。 6.3.4受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料室中，分料室的螺旋分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度达到全长螺旋分料器的3/4高度，即混合料的高度要超过螺旋分料器的转轴并将上部分分料器掩埋1/2，然后再开始摊铺。在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不断的向后面分料室送料，螺旋分料器也要不间断的将混合料向两侧分料，并始终保持螺旋分料器周围混合料的高度。混合料的高度不能忽高忽低，分料器的转轴不能时隐时现，也不能使转轴的两端在混合料内，而中间外露，或中间在混合料内，而两端外露。因为这些现象都将影响铺成沥青混凝土的均匀性和平整度。

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6.3.5在受料斗内混合料不多时，指挥人员应估计运料车中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中，如能一次卸完，应指挥运料车驾驶员将混合料一次卸入受料斗中。但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承层上，同时指挥卸完料的运料车尽快离开摊铺机，并指挥待卸料的运料车尽快后退到摊铺机受料斗前，准备卸料。 6.3.6受料斗两侧翼板内的混合料，常是粗颗粒较多的离析混合料，在料斗中间部分混合料较少时。摊铺机操作员习惯上会将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。如果这部分混合料被单独送到分料室中，并摊铺在下承层上，则摊铺机后面接近两侧铺成的沥青混合料会产生片状离析现象。为避免发生上述现象，指挥人员要指挥已到受料斗前待卸料的运料车在受料斗中部离析混合料还没有被向后面分料室输送前，及时向受料斗中卸入新混合料，使新混合料与原离析混合料一起被送到分料室中，并由螺旋分料器将新旧混合料分散开。这样能减少集料离析现象。

6.3.7为避免发生片状离析现象，也可以不将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。中间混合料不足时，运料车及时向受料斗内倾斜混合料。在中断摊铺时，将两侧翼板内的混合料废弃不用。 6.3.8摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

6.3.9摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导

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的高层控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中间层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。

6.3.10 胶粉改性沥青路面施工的最低气温应不低于15℃，寒冷季节性遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑胶粉改性沥青混合料。热沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度不得低于表10的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

表10胶粉改性沥青混合料的最低摊铺温度 下卧层的表面温度 （℃） 10～15 15～20 20～25 ＞25 相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃） ＜50mm 172 167 160 155 50～80mm 165 160 155 155 80～100mm 160 155 150 150 6.3.11 为了减少摊铺过程中的离析问题，提高路面的摊铺质量，宜采用运料传输车配合摊铺使用。

6.3.12 对高等级公路，胶粉改性沥青混合料的松铺系数应通过试验路段的试铺、试压确定。 6.4 胶粉改性沥青混合料的压实

6.4.1 胶粉改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、废轮胎胶粉改性沥青混合料类型，混合料温度、气温、拌合、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型、以及压路机的组合、编队等。

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6.4.2 胶粉改性沥青混合料的压实层最大厚度不宜大于100 mm。 6.4.3 胶粉改性沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。铺筑高等级道路双车道沥青路面的压路机数量不宜少于7台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

6.4.4 压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。碾压过程中，压实机的喷水壶中应灌入肥皂水，防止压实机轮粘起混凝土。应该经常检查摊铺机漏斗内的胶粉改性沥青混凝土混合料的温度，温度低时很难摊铺、压实。温度高时，混合料过软，需要暂时延缓压实直到混合料冷却到规定温度。在碾压过程中，根据情况应随时调整喷头的大小，且不得过度喷水碾压。同时，给压路机添水的水车，应随时跟在压路机后面，停放在已碾压好路段的旁边，便于压路机及时加水。

6.4.5 在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。

6.4.6 压路机应以慢而匀速的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表11的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大于稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

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表11压路机碾压速度（km/h） 初压 压路机类型 适宜 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 2～3 2～3 最大 4 4 适宜 3～5 3～5 最大 6 6 适宜 3～6 3～6 最大 6 8 复压 终压 2～3 4 3～4.5 5 3～6 6 （静压或振动） （静压或振动） （振动） （振动） （静压） （静压）

6.4.7胶粉改性沥青混合料碾压温度的高低与橡胶沥青的黏度有关。黏度越大，碾压温度越高。胶粉改性沥青混合料的初压温度一般不宜低于165℃，复压温度不宜低于150℃，终压结束温度不宜低于130℃。

6.4.8胶粉改性沥青混合料的初压应符合下列要求：

6.4.8.1初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

6.4.8.2胶粉改性沥青混合料宜采用重型胶轮压路机进行初压2-3遍，以提高碾压混合料的密实性。压路机吨位不小于30t。当胶轮压路机上路碾压前，应将轮胎清理干净，并用少量的防粘结剂或隔离剂擦拭轮胎。在整个碾压过程中，轮胎压路机不可洒水，以保持高温碾压。同时每个压路机跟着1名工人，用拖把蘸混合液不时擦拭轮胎，防止粘轮。

6.4.8.3当采用振动压路机初压时，可直接采用“高频、低幅”的模式进行碾压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。在整个碾压过程中应控制钢轮上的洒水量，以

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刚好不粘轮的洒水量为宜。

6.4.8.4初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行休整乃至返工。

6.4.9胶粉改性沥青混合料的复压应符合下列要求：

6.4.9.1复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过50m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。

6.4.9.2宜优先采用振动压路机复压。钢轮压路机的静压力应不低于11t。振动压路机的振动频率宜为35-50Hz，振幅宜为0.3-0.8mm.层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100-200mm。振动压路机折返时应先停止振动。

6.4.9.3当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2宽度，并不应少于200mm。

6.4.9.4对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。 6.4.10 终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

6.4.11 在复压结束后，应由施工人员用3m直尺检测路面的纵向平整度，结合终压及时修补，以保证良好的平整度水平。 6.5 接缝处理

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6.5.1 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持有最小数量，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

6.5.2 接缝处应紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开15cm(热接缝)或30-40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下的横向接缝应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 6.5.3 纵向接缝

6.5.3.1摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽暂时不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

6.5.3.2 当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层5-10cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10-15cm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分。 6.5.4 横向接缝

6.5.4.1 横向施工缝全部采用平接缝，继续摊铺前将切缝上的灰浆清除，薄涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。

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6.5.4.2 横向接缝碾压首先用双钢轮压路机横向碾压，压路机开始在冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1-2cm，逐渐至压入热路面10-15cm。

6.5.4.3 实行45℃斜压。斜压从中间向两侧依次分开，重叠量应为1／2轮宽。

6.5.4.5 实施横压。压路机由冷路面逐渐过渡到整机在热路面上横压，根据接缝处混合料温度的变化，这一过程可以实施振动压实。 6.6 胶粉改性沥青混合料摊铺结束后，路面温度低于50℃后可开放交通。

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7施工质量控制与验收

7.1 必须按现行规范JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率，单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。

7.2 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。

7.3 检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按现行规范JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》附录G的方法进行沥青混合料生产过程中的在线监测和总量检验。按现行规范JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》附录F的方法进行沥青混合料质量动态管理。

7.4 检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。

7.5 取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定值、流值，计算合格率，对VMA、VFA指标可只作记录。

7.6 沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检

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查的内容、频度、允许差应符合表12、表13的规定。

表12胶粉改性沥青混合料施工阶段的质量检查标准 项目 检查频度及单点检验评价方法 随时 质量要求或允许偏差 高速公路、一级公路 其他等级他公路 试验方法 混合料外观 沥青、集料的加热温度 观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象 符合规范规定 目测 传感器自动检测、显示并打印 传感器自动检测、显逐盘检测评定 拌和温度 混合料出厂温度 逐车检测评定 符合规范规定 示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测 逐盘测量记录，每天去平均值评定 符合规范规定 ±2% —— —— —— —— —— —— ±2% ±6% ±7% —— 传感器自动检测、显示并打印 计算机采集数据计算 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 0.075mm 矿料级配（筛孔） ≤2.36mm ≥4.75mm 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 每台拌合机每天1-2次，以2个试样的平均值评定 逐盘在线检测 逐盘检测，每天汇总沥青用量（油石比） 一次取平均值评定 每台拌合机每天1-2次，以2个试样的平均值评定 马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值 每台拌合机每天1-2次，以4-6个试件的平均值评定 必要时（试件数同马歇尔试验） 必要时（以3个试件的平均值评定） 逐盘检测，每天汇总一次取平均值评定 逐盘在线检测 ±5% ±6% ±1% ±2% ±2% ±2% ±5% ±6% ±0.3% 附录G总量检验 T0725抽提筛分与标准级配比较的差 计算机采集数据计算 附录F总量检验 ±0.1% —— ±0.3% ±0.4% 抽提T0722、T0721 符合规范规定 T0702、T0709、规范附录B、附录C 浸水马歇尔试验 符合规范规定 T0702、T0709 车辙试验 符合规范规定 T0719 注：（1）单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验（如

马歇尔试验、车辙试验）有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。

（2）上述规范及附录均指《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。

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表13胶粉改性沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准

项目 检查频度及单点检验评价方法 质量要求或允许偏差 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验方法 表面平整密实，不得有明显轮迹、外观 随时 裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析 接缝 摊铺温度 碾压温度 每一层次 随时 逐条缝检测评定 逐车检测评定 随时 随时，厚度50mm以下 厚度50mm以上 1个台班区段的平均值 厚度 每一层次 厚度50mm以下 厚度50mm以上 总厚度 上面层 每2000m2一点单点评定 每2000m2一点单点评定 每2000m2检查一组逐个试件评定并计算平均值 上面层 中下面层 上面层 平整度（标准差） 中面层 下面层 基层 有侧石 宽度 无侧石 随时，接缝处单杆评定 随时，接缝处单杆评定 连续测定 连续测定 连续测定 连续测定 检测每个断面 检测每个断面 检测每个断面 检测每个断面 每1km不少于5点，每点3处取平均值 紧密平整、顺直、无跳车 3mm 5mm 目测 T0931 T0981 插入式温度计实测 施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度 目测 施工温度 符合规范规定 符合规范规定 设计值的5% 设计值的8% -3mm -5mm 设计值的-5% 设计值的-10% 设计值的-8% 设计值的-10% —— 设计值的8% 设计值的10% 附录G总量检验 T0912 T0924、T0922规范附录E T0931 实验室标准密度的97% 最大理论密度的93% 试验段密度的99% 3mm 5mm 1.2mm 1.5mm 1.8mm 2.4mm ±20mm 不小于设计宽度 ±10mm ±0.3% 5mm 7mm 2.5mm 2.8mm 3.0mm 3.5mm ±20mm 不小于设计宽度 ±15mm ±0.5% 压实度 平整度 （最大间隙） T0932 T0911 纵断面高程 横坡度 沥青层层面上的渗水系数，不大于 T0911 T0911 T0971 300ml/min 注：（1）表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，

且通常采用压实度钻孔试件测定。

（2）压实度检测按规范附录E的规定执行，实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的

试件密度，以最大理论密度作标准密度时，由每天的矿料级配和油石比计算得到。

（3）上述规范及附录均指《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

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