预应力张拉推算公式

应力值=设计锚下控制应力*分次张拉的百分比

千斤顶出力值=（应力值*钢绞线截面积*钢绞线股数）/1000

将千斤顶出力值代入千斤顶出力值Y（KN）-油压（Mpa）关系方程（注意看清方程中的Y是出力值还是压力值）

应力值查看图纸预应力钢筋束构造图中设计的锚下控制应力值推算附（钢绞线截面积查看钢绞线GBT5224-2003预应力混凝土用钢绞线规范）钢绞线对照此规范查看钢绞线截面积

（张拉需出据钢绞线送检报告、锚具、夹片报告，千斤顶、油泵与油压表需出具配套标定书）

张拉前和张拉过程中的注意事项

（查看图纸要求是单端张拉还是两端张拉）施工前：1、检查梁是否达到设计要求强度，送试块或用回弹仪测强度，（公路桥涵规范规定是达到75%方可进行张拉。）2、检查钢绞线有无锈蚀，无硬伤。3、检查进和出有无破损，油泵内液压油是否注满，油泵是否能够正常使用。4、千斤顶与油压表配套使用，张拉过程中需注意油压表出油值需保持数值同步，如有一方出力慢，另一方在未达到数值前等待另一方，保持稳压，切不可关掉阀门，5、每次张拉完相应应力值后，需稳压2~3分钟，（张拉过程中需要注意梁体腹板的变化。出现异常情况应立即停止张拉，查明原因后，便采取正确的措施进行处理，）100%张拉应力完成后，稳压3分钟，回油，量测引伸量，回油后的引伸量减去100%引伸量大于8mm，则出现滑丝现象，应查明原因并采取措施解决后方可张拉。

总张拉吨位的10%~15% 量测引伸量δ1

初张拉P0 持荷3分钟 张拉到总吨位P 量测引伸量δ2

持荷3分钟 回油 量测引伸量δ3

以东荆河大桥加固改造工程为例一片40.8边跨边梁

图纸给出设计锚下控制应力δcon=0.75fpk=1395Mpa编号： 规格： 股数N1 φs15.2 9

1、应力值=设计锚下控制应力*分次张拉的百分比

分次张拉的百分比为15%，30%，100%15%千斤顶出力值=1395*0.15=209.25Mpa30%千斤顶出力值=1395*0.3=418.5Mpa100%千斤顶出力值=1395*1=1395Mpa

2、千斤顶出力值（油压表读数）=（应力值*钢绞线截面积*钢绞线股数）/1000

15%应力值*140*9/1000=263.655Mpa

3、代入标定报告上的将千斤顶出力值代入千斤顶出力值Y（KN）-油压（Mpa）关系方程

4510端千斤顶校准方程如下（另端算法同此）

Y=50.8016X+19.3571 Y为千斤顶出力值、X为油压值代入263.655=50.8016*X+19.3571 =（263.655-19.3571）/50.8016

=4.80886231929（四舍五入留一位小数点） =4.8

二、张拉实测伸长量的计算方法

1、单端实测伸长量（100%-15%）+（30%-15%）-6（另端算法同此）

附：6为油压回缩值（通用）

单端（166-23）+（-23）-6=1682端实测伸长量相加就是实测伸长量

2、伸长率=（实测伸长量-图纸上标示的理论伸长量）/理论伸长量 （2端实则伸长量相加-图纸设计单端值*2(单位为毫米)）/图纸设计单端值*2即为伸长率3、初应力时推算伸长量

（应力百分比*理论引伸量*锚下控制应力）/锚下控制应力（15%*图纸设设计单端伸长量*1395）/1395 （0.15*278*1395）/1395=41.7mm

影响张拉应力值的因素：

1、 钢绞线磨擦系数过大（波纹管破裂，渗透进去）2、 油泵不稳定（两端速度不一致）3、 混凝土强度不够。

压浆需要注意事项

张拉完24H内进行压浆。

压浆的原因：通过凝结的水泥浆体将预应力传递至混凝土结构中，并防止预应力筋銹蚀，若强度达不到，将影响结构耐久性。水泥浆强度不低于30MPA，水灰比定在0.40~0.45之间，掺减水剂水灰比减少到0.35，泌水率不超过3%，拌合后泌水率控制在2%，水泥浆稠度控制在14~18S之间。

压浆前先对孔道注入清水，将波纹管内的殘留渣排出，在抽干，压浆口两端安好压力伐，站在出浆口，观察出浆的的浓度，是否与进浆口一致，方可进行下道注浆。压浆顺序最好采用从下往上。