起重吊装工程专项安全施工方案

西部开发省际公路通道绕城公路北段

（N8合同段）

起重吊装工程安全专项施工方案

新疆北新路桥建设股份有限公司 重庆绕城高速公路N8合同段

一、编制依据

1.1、重庆市交通规划勘察设计院相关设计文件

1.2、西部开发省际通道重庆外环高速高路北段项目工程《技术规范》

1.3、安全监理实施细则

1.4、公路桥涵施工技术规范JTJ 041－2000

1.5、公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-2004 1.6、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 1.7、桥涵施工手册 二、编制原则

2.1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则。

2.2、本着“安全第一，预防为主”的原则。

2.3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。 三、编制范围

K21+775-K26+908段内所有的起重和吊装工程。 四、工程概况

N8合同段内所有的起重和吊装工程，主要是围绕桥梁施工和涵洞施工来实施的。涵洞施工时，主要采用吊车进行混凝土浇筑和盖板安装。桥梁施工时，采用吊车进行下部结构的施工，主要是吊装钢筋笼，模板和混凝土；梁场均采用龙门吊对T梁模板进行安装、拆卸、

混凝土浇筑和T梁移动；T梁架设时均采用架桥机架设。 五、工艺、安全措施

5.1、吊机作业

5.1.1、吊机作业主要用在涵洞施工和桥梁下部结构施工中。 5.1.2、吊机作业前，首先应从施工现场情况、荷载、作业半径、起重臂杆长度等方面选定能满足要求的吊机。

5.1.3、了解吊机的构造性能和稳定性能，同时通过起吊荷载和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载力要求时，应对地基采用换填土或垫枕木等措施进行补强，以确保吊机的稳定。

5.1.4、吊机作业前，要对吊具，钢丝绳，夹具等进行检查。 5.1.5、吊起作业时，配备专业的起重工，进行现场指挥。操作人员和现场施工人员必须听从起重工的指挥。

5.2、龙门吊和架桥机作业 5.2.1、龙门吊作业

1)、龙门吊作业主要用在卧龙梁场和朝房湾梁场的T梁预制和吊装上。

2)、龙门吊选购前，应根据现场的最大荷载和场地规划来选购相匹配的龙门吊。

3)、龙门吊进场后，首先应对现场的地基承载力进行验算，验算结果必须满足起吊最大荷载和龙门吊自重的承载力要求。

4)、对龙门吊行走部分的基础进行硬化，为确保龙门吊的稳定，将基础用C25钢筋混凝土进行浇筑。

5)、在钢筋混凝土基础上，铺设钢轨。钢轨间距应与龙门吊轨距相同，偏差不得超过规范要求。钢轨接头用专用钢轨连接板进行连接，钢轨两侧，采用预埋的钢筋或螺栓，加扣钢板固定。

6)、龙门吊安装时，门吊两侧支架应垂直，横梁和下部行走部分应保持水平；起重吊具、夹具和钢丝绳应根据起重的最大荷载进行配备。

7)、门吊安装完毕后，要通过专门的安全鉴定部门进行鉴定，鉴定合格后，方能投入使用。

5.2.2、架桥机作业

1)、架桥机吊装主要用于卧龙20米T梁和朝房湾30米T梁的架设工作。

2)、根据单位的资源储备和现场的实际情况，选用了一台可架设50mT梁的架桥机。通过对架桥机构件性能和结构验算，架桥机均可满足20米和30米T梁的架设工作。

3)、该架桥机为双导梁架桥机，前支腿和后支腿均可通过液压泵进行升降。架桥机可自行移动过孔和横移，中支腿可通过导梁上天车吊装至指定位置。架桥机移动过孔时，不需要铺设轨道；横移时，通过横移轨道可自行横移，将T梁吊装至指定位置。

4)、该架桥机的安装应在厂家专业技术人员的指导下，根据架桥机的安装说明进行安装；起重吊具、夹具和钢丝绳应根据起重的最大荷载进行配备。

5)、架桥机安装完成后，要通过专门的安全鉴定部门进行鉴定，

鉴定合格后，方能投入使用。

5.3、吊装时的安全措施和注意事项 5.3.1、起重吊装如何防止触电

1）、吊机工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于下表规定：

输电线路电压V（kV） 最小距离（m） 表与输电线的最小距离

注：当电压值V≥60kv时，可用0.01（V-50）+3式计算最小允许距离。

2）、在吊装作业中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整时尚处于等电位状态，在吊车内电流还不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，使吊臂脱离电源（包括开出危险区）；无法脱离时，司机不得下地，现场人员应把危险区围好。告诫车外人员不得接触车体，如切断电源有困难时，司机应沉着关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下（此时身体不能再接触车身），跳下后继续并脚或单脚跳出危险区（绝不可以跨步），一般为20m范围外。

5.3.2、防止吊机的倾覆

1）、吊车司机应严格按规程操作。特别是起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、其起重机矩超过额定而倾翻。

2）、当起重物超重10%左右时，必须采取一定的技术措施，如加配重或吊臂后边拉缆风绳等。但要注意配重的加减必须全面考虑起重

＜1 1.5 1-35 3 ≥60 0.01（V-50）+3 机的稳定。

3）、起重机满载工作时，左右回转范围不应超过90°，一般不应横吊，以免倾翻。使用支腿时，要注意将支腿垫实。

4）、吊机在坑沟、边坡工作时，应与坑沟、边坡保持必要的安全距离（一般为坑沟、边坡深高的1.1~1.2倍），以防塌方倾翻。

5）、吊机工作所在场地不平或松软时，应采取填木或走道板等措施。

6）、搞好作业前准备。吊运作业前必须做好各方面的准备工作，以防出现意外情况而发生事故。作业准备的内容为：①准备并检查起吊用具和防护设施；②准备辅助用具；③确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。

7）、提高捆绑技术。

8）、指挥信号标准化。指挥联络信号是司机同起重工联系的桥梁，很多事故均是在信息交换失误的情况下产生的。因此指挥信号应按规定的标准进行联络。特别是吊机司机，一定要对指挥信号、吊挂状态、运行通道、起落空间确认后才能进行操作。

9）、选择安全位置。吊机吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨落所危及的区域称为危区，作业中起重工和现场施工人员往往处于危区中。因此，根据危区的个体条件选择安全位置，是有效地预防起重伤害的一个很重要的方面。

5.3.3、对起重工的安全要求 1）、指挥信号应明确，并符合规定；

2）、吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于100°，以免吊挂绳受力过大；

3）、绳所经过的棱角处应加衬垫；

4）、指挥物件翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；

5）、进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置； 6）、多人绑挂时，应由一人负责指挥。 5.3.4、对吊机司机的基本要求 1）、超载或被吊物重量不清； 2）、指挥信号不明确；

3）、捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动； 4）、被吊物上有人或浮置物；

5）、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤； 6）、遇有拉力不清的埋置物件；

7）、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情和指挥信号； 8）、重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫； 9）、歪拉斜吊重物；

5.3.5、加强施工组织和现场操作管理

1）、要作好吊装施工方案。吊装施工方案，是进行构件吊运和安装的安全技术指导性文件。它必须在吊装施工前由技术人员编写。编写过程中，应通过实地考察吊装现场，与主要操作人员如吊车指挥、司机和有经验的各工种人员商讨的基础上，制定出切实可行的吊装方

法和安技措施，保证作业工安全，避免盲目施工。在施工前，要将吊装方案向操作人员交底。

吊装施工方案的基本内容，应包括人员配置、起重机的选择、吊装技术方法、起重机运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等等。

2）、严格执行安技操作规程。

3）、清除吊装现环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：①电气线路危害。特别是建筑吊装施工现场，必须保证设备（吊具）和作业人员和高压线之间的安全距离；②风力危害。作业时突然刮起大风或作业歇时起风，都可能造成人员伤亡或设备损害。必须采取防风措施，好注意收听天气预报和在设备上装设防风预警系统和锚定装置；③场地的不利影响。如作业场地不平，有泥水、地坑等都是潜在的危害因素，可能在吊车运行或人员作业时，使环境突然恶化而造成事故。

此外如高温环境，存在有毒有害、易燃易爆物资等，都可能引发事故。