ＬｏＷ ＣＡＲＢ０Ｎ ＷｏＲＬＤ ２ｏｉ７，７ 绿色交通 有关路基施工中常见问题的探讨 朱其龙（当涂县公路管理局，安徽当涂县２４３１１１） 【摘要】路基作为道路结构中最重要的一部分，它必须要有足够的强度、耐久性和一定的整体稳定性，因此，在道路路基的施工过程中，一定要 仔细的考虑相关因素对路基的整体强度和稳定性的影响，根据实际情况来确保道路路基施工的质量，以及公路的使用价值。 【关键词】路基工程；常见问题；处理措施 【中图分类号】Ｕ４１６．１ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）１９—０２３３—０２ １道路路基施工中常见问题 １．１排水能力差 在道路路基工程的建设和使用过程中．因为缺少比较良 某些材料受温差变化、长时间阳光作用下的收缩以及季 节降水等方面影响，从而使得路基沉陷、路面裂缝等病害出现 频率、程度和速率呈现不一，会造成路基路面的破坏加剧．导 致路基发生坍塌或滑坡、路面发生裂陷，严重影响了道路的安 全使用和使用寿命 好的排水系统．或因规划协调等方面的原因，造成道路的排水 能力不足、道路排水系统不完善和养护不及时等，雨水不能够 及时的得到排除，致使道路组成材料长时间受到雨水的浸泡、 １．３路基压实问题 在道路的建设中，路基一般都是在原土地（地表）施工而 冲刷等．这样很容易造成路基题受损和路面的损坏。除此之 外．风砂的侵蚀、恶劣气候以及大型或超限运输车辆的碾压 形成的。由于原地基因各地地质构造和区域水系分布等方面 的不同．而出现不同地区的路基基底处理要求也是不同的。对 等．都会导致路基路面出现的排水系统出现问题，这样雨水等 于存在比较软弱地基。或其强度达不到施工规范和设计的要 就会沿着以及出现的路基路面裂缝、裂纹等进入到路基里面， 使得路基下的组成材料含水量增加，致使道路路基的承载能 求时，常规的做法是进行基底处理，即采取换填处理 力下降．严重的影响了道路路基的牢固度和稳定性。 ２对施工中常见问题的处理措施 针对不同的施工问题．在具体的实际中必须采取有针对 性、科学的方法或措施来解决这些问题．从而达到提高施工质 量和路基的使用性能的效果 １．２路基的坍塌和滑坡 在一些道路建设中，可能会由于使用了不合格填料或者 是材料的配置不合理．使得道路路基的整体强度和承载力不 高．且存在承载力分布不均匀．对路基的承载力和稳定性产生 了一定的影响 加之路基和路面受实际使用状况、交通流分布 和地理位置等实际因素作用．也会在道路使用一段时间之后， 道路路基将会发生不同程度的破损病害。 ２．１选择合格的路基填料 施工人员在施工活动前应该全面掌握、了解施工所需的 专业知识，如施工设计文件、技术规范标准 针对不同路基填 筑用土的具体要求，本着节约土地资源，结合环保、水利和农 需要综合考虑轨道交通实际情况选择最为合适的布局形式。 ３．１平层衔接 当轨道交通车站位于地上．且采用到发同层模式运行时， 宜采用此种衔接方式。在平层衔接的做法上，应该尽量将轨道 交通站厅与航站楼到达大厅进行有效连接．对于连接方式可 到达层的中间位置设置轨道站厅的标高．则可以采用坡道连 接方式。坡道连接的优势与弊端：在航站楼的出发、到达层均 有列车停靠，使得旅客的出发到达流线完全分离，旅客的单向 流动在一定程度上提高了换乘效率：使得换乘中心与航站楼 出发、到达层之间的联系最为便捷。相比于平层衔接式，对场 以采用以下两种形式：（１）如果航站楼的到达大厅位于０ｍ层， 地的要求相对较小．集约化程度高 坡道的组织形式不利于廊道内商业布局规划．且容易造 则可以在出发大厅与到达大厅之间设置换乘夹层进行连接。 （④如果航站楼的到达大厅处于二层位置，则对于轨道站厅与 成换乘空间单调乏味，由于坡道是连接的，因此所有换乘乘客 航站楼到达大厅，可以设置同一层，并采用平层连接方式。｝匕 都需要进行爬坡才能够进行换乘，因此。交通便利性比较差．如。浦东国际机场Ｔｌ航站楼与换乘中心的衔接属第一类情 同时不利于陆侧土地资源的集约化利用。 ３地下通道衔接 况．但其廊道的利用率并不理想．因此对于新建机场而言如采 ３－用平层连接，推荐第二种方式，即轨道大厅直接与航站楼到达 如果轨道交通位于地下．则可以采用地下通道衔接方式 大厅相连。 进行连接 在进行航站楼与换乘中心衔接布局时，对于换乘中 平层连接的优势与弊端：通过采用平层连接方式 能够将 心与航站楼．可以采用地下步行平层或者竖向交通的方式进 换乘的乘客与车辆进行分离；通过将换乘中心与到达大厅采 行连接，便于旅客换乘。地下通道衔接方式的优势和弊端分析 用平层连接方式进行连接，旅客在进入换乘中心时．不需要进 如下：通过采用地下通道衔接方式，能够有效缓解机场土地资 行楼层转换，因此，能够有效提升换乘效率，同时还能环节到 源紧张的问题。有利于扩大商业面积，提升机场收入。但是．地 达层交通压力：有利于机场商业空间发展以及机场扩建改造。 下施工难度比较大，通风采光设计难度较大，因此。如果规划 有些乘客通过轨道交通或者停车楼进入航站楼。对此，需要经 不合理，则会对机场换乘效果造成不良影响。 过楼层转换。如果旅客携带的行李比较多．则便利性比较差 在这种情况下，如果廊道商业设施设置不合理．则很容易造成 收稿日期：２０１７—５—９ 人流拥堵的问题 作者简介：汤浩浩（１９８５一），男，工程师，硕士研究生，主要从事 建筑设计工作。 ３．２坡道衔接 如果航站楼到达层位于二层，如果在航站楼的出发层与 ２３３ 绿色交通 ｌ ｔ）ｗ ｔ ＡＲＢｏ ｗｏＲＬＤ ２０１７／７ 业等方面的因素，以及综合分析当地气候的影响、规划建设和 可持续发展特点，制定出最为合适的取土方式和选择填料形 根据设计文件和技术规范要求．结合选料和自有设备情 况．以及工期和施工时段安排，选好合适的机具是很重要的 式、 比如：浅挖宽取、设置取土坑、坡地取土等等．．在选择合适 选料的相应技术指标要与压实机具相应参数能够匹配．不能 的、正确的取土坑形式时要考虑的主要影响因素有：能够把坑 随意组合处理。压实功力、施工需求、质量指标和时间要求等 内的水排到附近河沟、河流或者是道路路基的外面。同时还要 合理分析所取出的土运输方式和路线．达到一种经济合理的 效果．以及不能对以后的施工进程中的放缓边坡或路基加宽 是要综合考虑的 通常是要按台套来进行组合的，也要考虑工 艺特点和成本核算来分析处理。 ３．２．２试验路段 产生阻碍的作用 这样有利于美化路线及周围的环境，确保路 在项目正式开工前．我们是要按照首件制规定进行试验 基的干湿类型不产生大幅变化和日后的养护成本核算。 路段施工的 确定、操作、分析和总结好试验路段施工的结果 在进行取料的过程中，必须严格的按照工程设计中的规 对以后施工具有非常重要的指标意义 用什么样的填料，采取 划和技术要求进行．并且在施工前应该做好技术交底和试验 什么样的压实机具．以何种方式进行组合压实，达到规定压实 度指标需要多大的压实功力和压实遍数，作业顺序的安排等 段（首件制）．．这样才能有利于取土工作的高效有序进行，不浪 费、低成本。在施工的过程中，应该严格的遵照施工图设计、技 术规范和首件制参数进行施工作业．最大程度上做到施工安 全、质量可靠。 借鉴其他学科或领域额的技术、经验，轻型填料应该值得 研究、推广的一种有益材料。比如采取加工过的建筑垃圾和无 害工业垃圾等 ２．２避免填筑工艺 当或施工方法错误 在道路路基施工前应该调查、检测路基所处位置的土质 等情况．做好必要的土工试验工作。再根据检测的结果制定相 对应的填土调配措施 施工中．应事前分析、制定合理的施工 方案，采取正确的层次填筑安排和施工方法．．在日常施工当 中，检测试验人员需要加强对每个工作环节、施工部位的检 查，采取动态检测方法跟踪施工，发现的问题及时采取措施， 并制定相对应的方案对其进行纠正和优化、 ３施工过程的控制 ３．１选料及运输 对于路基填筑施工。涉及到选择填料问题，对于常规的施 工项目是没有都不问题。但在有些区域，因受地质构造、环境、 水文、施工时段和路基使用功能等因素的作用，需要进行认真 选料处理 选什么样的材料．首先是按照设计文件和施工规范 来考虑的．其次还要综合考虑施工时段、工期要求和成本问 题。选择合格、经济的填料当然是一种最佳的模式．也是一种 理想的方法，但在多数情况下还是要进行技术处理才能选择 到理想的填料的。如对于穿越冻土、沼泽地或高膨胀等区域。 再次。结合新材料、新工艺和新技术的应用和推广．能够很好 地解决选料的问题。如我们曾在一条道路上使用过建筑垃圾 简单加工后参拌无机粘结料作为路基填料的试验段，其效果 较好．．另参考轻型路基的做法，同样也是一种理想的选料、施 工模式。 材料的运输主要涉及到成本和工期问题，采取何种方式． 需要综合考虑． 常规的情况下选择的公路运输和水路运输 公 路运输特点是灵活、方便，而水路运输则是一种较经济。 ３．２路基的压实 路基能否具有较好的整体性和较高的承载能力．满足路 线的使用要求和功能需求，施工中压实即是关键环节．．前面所 述几条虽然做到位了．但在压实环节上未做好，则整个路基施 工就是功亏一篑了 选择什么样的压实机具．采取何种组合方 式，需要什么样的工艺安排．则是要在施工中认真考虑和谋划 的．如填石路基的压实 、 在低路基填筑施工中，要求特别注意路基基底的压实度 控制 按照规范标准等要求．低于８０．０ｅｒａ填筑高度的路基，其 基底压实度应与路床部分压实度相同 ３．２．１机具选择 ２３４ 等．都要在首件制中进行分析、总结的 ３．２．３过程控制 做好了前面几步．剩下来的工作就是要注重过程控制了 路基的压实与否．重点是过程控制 过程与效果不是没有关系 的，而是一种因果关系问题。有了好的选料、选好了机具组合． 从首件制中总结出作业参数，在过程中不按照执行．或者不认 真落实，那就是乱弹琴了。只有重视了过程控制和管理，质量 才能有保障 过程控制应按照动态管理的原则进行．遇到什么样的问 题，则需要采取对等的处理措施．科学、规范地处理好问题． 如 “弹簧土”的现象出现，是填料含水量问题，还是超过压实遍 数，或者是施工排水等，这些问题是要经过认真分析处理的 ４结束语 道路路基的施工质量直接影响了道路的使用寿命和使用 性能，在道路施工的过程中应该严格遵照道路设计、施工规范 和质量管理标准来进行施工。坚持质量第一、环保、节约的原 则，大好组合拳．则能确保施工工程的质量，保证路基体在全 寿命周期内安全、经济使用 参学文献 【１ Ｊ唐立新．提高道路路基施工质量的措施分析［Ｊ１．中国水运（下半月）， ２０１１（０５）． 【２］李幼兰．高速道路路基施工质量要求和控制措施分析…．科技资讯， ２０１０（２３）． ［３】杨权．常用道路软土地基处理方法在佛山地区的使用研究ｆＤＩ．华南 理工大学．２０１０． 收稿日期：２０１７—６—２３
