项目名称：建设单位： 建设项目环境影响报告表 （公示本） 内江城北客运站（内江公交枢纽中 心及配套设施）项目 内江市公共交通集团有限责任公司 编制日期：2015年10月 国家环境保护部 制 1 根据《中华人民共和国环境保》，《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》 （令第 253 号）、《建设项目环境影响评价信息公开指南（试行）》等法律法规的要求，内江市公共交通集团有限责任公司内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目环境影响报告表应进行环境影响评价并公示环境影响报告表。本环境影响报告表中环境现状监测以及相关附图附件涉及个人、商业机密，内容保密，不予公开。公示的环境影响报告表以本《公示本》为准。 2 建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表 通讯地址 联系电话 建设地点 立项 审批部门 建设性质 占地面积 (平方米) 总投资 (万元) 评价经费 (万元) 1311807977 蒋光厅 内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目 内江市公共交通集团有限责任公司 联系人 内江市东兴区高桥镇油坊村 传真 \\ 邮政编码 1100 郑先进 内江市东兴区高桥镇油坊村 内江市发展和改革委员会 批准文号 行业类别 及代码 绿化面积 (平方米) 120 预期投 产日期 环保投资占总投资比例 2017年 川投资备： [51100014120401]0031号 道路运输辅助活动 G4 \\ 0.57% ■新建□改扩建□技改 108605.43m2 21000万 \\ 其中：环保投资(万元) 工程内容及规模 一、项目由来 为实现构建面向大城市转型的综合交通体系，重塑“川南门户、川中枢纽”的地位和作用，打造“公交+慢行”为主体的绿色交通城市，以及促进客运枢纽分方向、分功能、与用地一体化布局，服务区域、本地产业和城市日常货运等不同层次货运需求组织，打造功能明确、布局合理、衔接便捷的综合交通枢纽体系，《内江市城市综合交通体系规划（2014-2030）》提出了建设“三主、五辅”客运枢纽体系。“三主”为内江北站、内江火车站、冷家湾，由公路、铁路、城际轨道、城市公交等多种方式构成，是组织全市对外运输的门户枢纽。“五辅”为大冲、城北、白马、椑木、黄河湖，依托公路客运站整合城市公交形成辅助客运枢纽，主要服务城乡客运或旅游客运等功能。 为了加快推进中心城区骨干道路及公交设施完善，初步建立城市交通系统框架。《内3 江市城市综合交通体系规划（2014-2030）》在近期规划中提出“加快花园滩大桥建设，近期新建邓家坝大桥、沱江桥改造、黄荆坝大桥、石庙桥（白马联系椑木）等4座跨江通道；延伸、新建19条主干路，完善中心城区城市道路系统骨架网络；在双洞路、公园街、汉安大道、甜城大道、西林大道、东兴大道等主要道路设置公交专用道，建设321基地、高桥保养场、邓家坝停车场等公交场站；打造内江北站综合客运枢纽，建设冷家湾长途客运站，升级白马客运站和椑木客运站；启动城市绿道系统建设，改善城市步行和自行车出行环境；加强城市交通管理，重点改善老城区交通问题。” 高桥公交停保场为内江城北客运枢纽站的配套项目，因此为了配合内江市初步建立交通系统框架，内江市公共交通集团有限责任公司在内江市东兴区高桥镇油坊村，启动了高桥公交停保场项目。目前，企业已在内江市发展和改革委员会对高桥公交停保场项目进行了备案，备案名称为“内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目”，备案号“川投资备[51100014120401]003号”。项目备案通知书中建设内容包括办公楼、职工食堂、加油站、洗车场、汽车安全性能检测中心（即检测车间）、汽车修理厂（即维修保养车间）等，均为公交车辆停放时的配套服务设施，不对外服务。同时，由于企业建设计划调整，本次建设不涉及加油站，其余内容不变，拟将加油站调整为后期配套建设时，另行环评。因此，本次评价内容为公交停车场、办公楼、职工食堂、洗车场、检测车间、维修保养车间等。 按《中华人民共和国环境保》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》（令第253号）等法律法规的规定，本项目应该进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》该项目需编制环境影响报告表。我单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集，依据相关“环评导则”要求编制完成了《内江市公共交通集团有限责任公司内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目环境影响报告表》，呈报环境保护管理部门审批。 二、项目地理位置 本项目位于内江市内江市东兴区高桥镇油坊村，地理坐标为北纬29°37'20.39\"，东经105° 5'31.\"，。项目地理位置图见附图1。 三、产业符合性分析 4 本项目为公交车停保场建设，内江市发展和改革委员会以“川投资备[51100014120401]003号”对项目进行了备案。经查，本项目不在《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013修正）中的鼓励、及淘汰类之列，为允许建设项目，符合国家现行产业要求。 因此，项目的建设符合国家现行产业。 四、规划符合性分析 1、用地规划符合性 本项目为公交车停保场，选址于内江市东兴区高桥镇。根据内江市城市总体规划（2013~2030），项目用地性质为道路与交通设施用地，符合项目用地要求。此外，内江市城乡规划局对项目出具了选址意见书“选字第511000201400146号”，明确项目符合城乡建设规划。 因此，本项目建设符合当地规划。 2、与《内江市城市总体规划（2012-2020）》符合性 根据规划，内江市发展的总体目标为：抢抓发展新机遇，强化高铁引领，推进区域合作，构建川南中心城市，打造成渝经济区新高地和重要增长极，形成“一枢纽、一中心、六基地”，即西部区域性综合交通枢纽，成渝经济区商贸物流中心，西部钒钛资源综合利用基地、中国循环流化床电站节能环保示范基地、中国“城市矿产”示范基地、中国西部汽车（摩托车）零部件制造基地/成渝经济区电子信息产业配套基地和成渝经济区绿色食品基地。同时，构建完善的现代化大城市基础设施和公共服务设施的框架，满足城市综合功能的发挥和人民生活的需要，基本实现城乡经济繁荣、生态优美、和谐稳定、协调发展的小康社会。 规划中关于公交设施建设提出：“规划公交枢纽站4处，分为位于邓家坝、高桥、椑木和白马片区。在保留现状既有公交停保场的基础上，规划新设公交停保场4处，分别设置于城西工业区、高桥、椑木及白马片区。” 本项目为高桥公交停保场建设，因此与《内江市城市总体规划（2012-2020）》相符。 3、与《内江市城市综合交通体系规划》（2014-2030）符合性 根据规划，内江市城市综合交通体系发展目标为：构建面向大城市转型的综合交通体系，重塑“川南门户、川中枢纽”的地位和作用，打造“公交+慢行”为主体的绿色交通5 城市。规划内江城市交通系统将提供“开放、高效、绿色、安全”的交通服务。 规划中关于近期建设提出：加快推进中心城区骨干道路及公交设施完善，初步建立城市交通系统框架。加快花园滩大桥建设，近期新建邓家坝大桥、沱江桥改造、黄荆坝大桥、石庙桥（白马联系椑木）等4座跨江通道；延伸、新建19条主干路，完善中心城区城市道路系统骨架网络；在双洞路、公园街、汉安大道、甜城大道、西林大道、东兴大道等主要道路设置公交专用道，建设321基地、高桥保养场、邓家坝停车场等公交场站；打造内江北站综合客运枢纽，建设冷家湾长途客运站，升级白马客运站和椑木客运站；启动城市绿道系统建设，改善城市步行和自行车出行环境；加强城市交通管理，重点改善老城区交通问题。” 本项目为高桥镇公交车停保场，因此本项目建设与《内江市城市综合交通体系规划》（2014-2030）相符。 4、与内江市东兴区高桥片区规划符合性 根据《内江市东兴区高桥片区控制性详细规划及重点区域城市设计》，规划中提出“落实内江总规在本规划区设置的公交停保场一处，集公交停车、保养和首末站于一体，位于北部G321东侧，占地面积约17.3公顷。另外，规划公交首末站4处，分别位于规划区东北部、中心区、职教区及高铁南部区域，总占地面积约2公顷”。 因此，本项目建设与内江市东兴区高桥片区规划相符。 五、选址合理性及相容性分析 1、规划协调分析 本项目位于内江市东兴区高桥镇油坊村（北部G 321东侧），该选址符合《内江市城市总体规划（2012-2020）》、《内江市城市综合交通体系规划》（2014-2030）以及《内江市东兴区高桥片区控制性详细规划及重点区域城市设计》规划要求，同时项目为新增用地，用地性质为道路与交通设施用地，符合用地要求。 2、与相关规范符合性 本项目建设内容包括停车场、车辆维修保养车间，其选址与《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJ/15-2011）符合性分析如下： （1）停车场：根据规范要求，一级建设规模宜单独建停车场；二、三级建设规模不宜单独建停车场，可与保养场、首末站、枢纽站的建设一并考虑；停车场应均匀地布置在6 各个区域性线网的重心处，应避免建在交通复杂的闹市区、居民小区出入口和主干道旁。停车场用地应安排在水、电供应、消防和市政设施条件齐备的地区。停车场宜按辖区就近使用单位布置，宜选在所辖线网的重心处，使其与线网内各线路的距离最短。停车场距所在分区保养场的距离宜在5km以内，不应大于10km。 （2）保养场：根据规范要求，建在城市每一个分区线网的重心处（大城市宜在市区半径的中点；中、小城市宜建在城市边缘），与所属各条线路和该分区的各停车场均较近；应避免建在交通复杂的闹市区、居住小区和主干道内，宜选择在交通情况比较清静而又有两条以上，比较宽敞、进出方便的次干道附近；有比较齐备的城市电源、水源和污水排放管线系统。保养场应避免建在工程地质和水文地质不良的滑坡、溶洞、活断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段，尤其应避免高填方或开凿艰巨的石方地段。其地下水位必须低于地下室和建筑物基础的底面。保养场的纵轴朝向宜与主导风向一致。如不能满足要求，宜成一个影响不大的较小交角。 （3）修理厂：根据规范要求，城市道路公共交通不宜单独建修理厂。若确需建设，中小城市的修理厂宜与保养场合建，大城市可单独建修理厂。修理厂宜建在距城市各分区位置适中、交通方便、又不面临交通流量较大的主干道、周围有一定发展余地的市区边缘。有可靠的水、电、煤供应。厂区周围半径不小于25m范围内不宜有居民居住。 本项目为城市公交停放、维修、保养的合建站，位于内江市城区边缘和侧风方向，与内江火车北站相距约1km，区域地势平坦、交通便利，道路、电力、给水管网、通讯网等基础设施完善，同时项目不在交通复杂的闹市区、居民小区出入口和主干道旁，不在工程地质和水文地质不良的滑坡、溶洞、活断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段，维修车间周围半径25m范围内无居民居住，因此项目选址与《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJ/15-2011）要求相符。 3、环境相容性 项目位于内江市东兴区高桥镇油坊村（北部G321东侧），据现场调查，项目场地现状为空地，场地上空1条高压输电线通过，外环境北侧现状为农田和居民、东侧现状为农田和居民（拟建设内江师范学院）、南侧现状为农田和居民、西侧200m范围现状为空地，评价范围内无风景名胜区、森林公园、文物古迹、珍惜野生动植物等需特殊保护的敏感目标。 项目场地内跨境高压线将由相关部门进行搬迁，为项目提供净用地，不会对项目形成制约。 7 项目为公交车辆停保场，污染性低。项目北侧、南侧和西侧距离周边居民较远，最近距离不低于60m，同时东侧拟建设为内江师范学院，东侧200m范围的现状居民都将搬迁，因此项目对周边居民影响较小，不会与周边居民形成制约。 拟建内江师范学院位于本项目东侧，本项目与其边界距离不低于24m，与宿舍楼距离不低于m，因此项目建设对其影响较小，不会与内江师范学院形成制约。 综合上述，本项目与周边环境相容，从环境角度分析，选址合理可行。 六、项目概况 1、项目名称、性质、建设地点 项目名称：内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目 建设性质：新建 建设地点：内江市东兴区高桥镇油坊村 建设周期：2016~2017年 2、项目技术经济指标 本项目总规划用地面积121486.00m2，规划净用地面积108619.00m2，其中总建筑面积30063.14m2。项目技术经济指标如下： 表1-1 项目用地指标 数量 121486.00 108619.00 12759.62 76253.65 19605.73 30063.14 地上 地下 容积率 机动车车位 非机动车车位 地上 地下 27018.87 3044.27 0.25 73 15 30 项目指标 规划总用地面积 规划净用地面积 建筑占地面积 道路广场用地面积 绿化用地面积 总建筑面积 其中 单位 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 \\ 个 个 个 4、建设内容及项目组成 本项目总投资21000万元，用地面积约108619.00m2，建设一个为城市公交车辆提供停放、检测、维修保养服务的停保场。项目工程建设内容包括公交停车场、办公楼、职工8 食堂、洗车场、汽车安全性能检测中心、汽车修理厂等，总建筑面积约30063.14m2，本次建设不涉及加油加气站、公交首末站等内容。 项目工程组成及主要环境问题见下表1-2。 表1-2 项目组成及主要环境问题 名称 停车场 建设内容及规模 露天停车场，位于项目中部靠东一侧，占地面积约30000m2，设置公交停车位500个 3F，建筑面积约8785.03m2，位于场地北侧，为停放的公交车提供日常维修、保养服务，不对外服务，不涉及车辆整车喷漆以及车、铣、刨等数控加工工序 3F，建筑面积919 m2，为停放的公交车提供日常检测服务，不对外服务 4F/-1F，建筑约11776.41 m2，含办公、展览、会议，员工餐厅于一体的功能复合型大楼 3F，建筑面积919 m2，起到调度车辆协调生产的作用 位于厂区北侧，占地面积约2000m2，为停放的公交车提供日清洗服务，不对外服务。配置2台自动洗车机，最大洗车辆100辆/天 接市政供电系统，并设置备用发电机1台 接市政给水系统 接市政供气系统 施工噪声、扬尘、废水、建筑垃圾 、施工弃土 和生活污水 可能产生的环境问题 施工期 营运期 噪声、汽车尾气 噪声、维修固废、维修废水 主体 工程 维修保养车间 检测车间 公交中心办公楼 调度中心 生活污水、生活垃圾 生活污水、生活垃圾 洗车废水 \\ \\ \\ 生活污水、生活垃圾、食堂油烟 污泥、污油、 废过滤材料 污油 垃圾渗滤液 公辅 工程 洗车场 供电 供水 供气 食堂 位于公交中心办公楼，为60人提供一次午餐 办公生活设施 司机休息楼 3F，建筑面积919 m2，位于项目东侧 一体式二级生化处理设施1套（规模约10m3/d）；“隔油+三级沉淀+过滤消毒”处理设施1套规模约15m3/d）；生物零件清洗机1台 油烟净化器1套 一般固废暂存间，危险固废暂存间、生活垃圾房、生活垃圾筒 废水 环保 工程 废气 固废 5、主要原辅材料 表1-3主要原辅材料及能耗情况 类别 主要原辅料 名称 机油 年耗量 33t 来 源 外购 化学成分 矿物油 备注 最大储存量0.6t 9 车辆维修、保养所需零部件及耗材 电 水 \\ 自来水 若干 50万KW•h/a 15000 m3/a 外购 市政电网 市政供水管网 \\ \\ \\ 设备保养用 \\ \\ 6、人员编制 全站工作定员为60人，工作实行两班制。站内日工作时间为6点~19点，年工作天数300 天。 七、公用工程 1、供水 项目用水接市政供水管网。项目用水主要为生活用水、洗车用水及绿化用水等，按《建筑给水排水设计规范》所制定的各项用水定额并经类比分析，项目用水估算详见表1-4。 表1-4 项目各用水对象及用水量统计 序号 1 2 3 4 使用对象 工作人员 公交司机 公交车清洗 零件维修清洗 小计 4 绿化用水 0.002m/m·d 总计 32用水量标准 0.1m3/人·d 0.005m3/人·d 0.12m/车·次 \\ 3数量 60 500 100 \\ 单位 人 人 辆 \\ 日用水量（m3/d） 6 2.5 12 0.5 21 备注 \\ 其中10.2m3来至中水回用 其中0.45m3来至中水回用 \\ 其中7.65 m3来至中水回用 \\ 19605.7 m 239.2 60.2 2、排水及去向 项目实施\"雨污分流\"制，雨水经收集后排入雨水管网。 项目废水主要包括生活污水、洗车废水和少量车辆维修废水，由于项目区域规划的城市污水管网和污水处理厂还未建成，因此项目拟采取以下废水排放方案： （1）在区域城市污水管网和污水处理厂建成前：生活污水经一体式二级生化处理设施处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》（GB/T120-2002）中城市绿化用水标准后，回用于厂区绿化，不外排；洗车废水采取经“隔油+三级沉淀+过滤消毒”处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》（GB/T120-2002）中车辆冲洗用水标准后，循环使用，不外排。10 车辆维修废水主要为零部件清洗废水，产生少量，经配套生物清洗机处理后，循环使用，不外排。 （2）在区域城市污水管网和污水处理厂建成后：生活污水经预处理达污水综合三级标准后排入污水处理厂，最终由污水处理厂处理达相应标准后排放；洗车废水采取经“隔油+三级沉淀+过滤消毒”处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》（GB/T120-2002）中车辆冲洗用水标准后，循环使用，不外排。车辆维修废水主要为零部件清洗废水，产生少量，经配套生物清洗机处理后，循环使用，不外排。 3、供电 本项目用电接当地电网，同时设置备用柴油发电机1台，位于发电机房内。柴油发电机组为自启动型，当市电停电或变压器故障时，柴油发电机自启动并在15s 内自启动供电。当市电恢复30~60s（可调）后，柴油发电机自动停机。项目最大柴油存量不超过0.1t。 4、消防 消防给水系统分为消火栓系统，不设自动喷洒系统。室内消火栓40升/秒，室外消火栓20升/秒，火灾延续时间按3小时考虑。在汽车维修车间最高的屋面设有消防专用水箱（有效容积18 m3）。本项目的室内外消防用水水池及消防泵房均设在公交中心的地下室内，消防水池有效容积不小于650 m3。 5、暖通 项目不设置空调，全部采用分体柜式空调。 与项目有关的原有污染物情况 本项目为新建，不涉及原有污染物情况。 11 建设项目所在地自然社会环境简况 自然环境简况(地形、地貌、地质、气侯、气象、水文、植被、生物多样性等)： 一、地理位置 本项目位于内江市内江市东兴区高桥镇油坊村，地理坐标为北纬29°37'20.39\"，东经105° 5'31.\"。项目地理位置图见附图1。 内江市位于四川盆地中南部，介于东经104°15′～105°26′、北纬290°11′～30°02′之间。东部与重庆市荣昌县为界，南部与自贡市区、荣县、富顺县和泸州市泸县相连，北部与资阳市区、安岳县接壤，西部与眉山市仁寿县和乐山市井研县毗邻。东距重庆市168km，西离成都市172km。 二、地形、地质、地貌 本区属浅丘地形，整个地势以西北部大梁山、东北部五星墩和中部打锣山等相对较高，海拔高程分别为394m、385m和384m；以西南部四条冲谷相对较低，海拔高程一般为315~320m左右，其间毗邻丘谷相对高差一般在30m左右。 规划区域地质构造简单，基岩属于侏罗系砂、页岩，倾角小，近于水平，承压力一般为50—300T/m2。表面覆盖土层薄，为第四系粘土层、亚粘土层、砂石、卵石层、冰水堆积层和人工填土层，一般厚0—7m，地耐力小于4kg/cm2。 根据《中国地震烈度区划》，本地区地震烈度为Ⅵ，无构造断裂和岩浆喷出史。毗邻的自贡市为塌落性地震区（地震烈度Ⅶ度），规模及震级小，对本区影响不大。 三、气候 内江属中亚热带湿润季风气候，年平均气温17.7℃，年平均降水量1027.7mm，日最大降水量曾达244.8mm。年平均日照数1296.6h，相对湿度80%。年平均风速1.7m/s，最大风速曾达32m/s。全年主导风向为北风和北偏西风，同时静风频率达26%。 四、水文 沱江是长江上游一级支流，流域地理座标为东经103°38′～105°50′，北纬27°50′～31°41′。沱江发源于茶坪山脉九顶山南麓。上游有东、中、西三源，东源绵远河（主源）长117km，中源石亭江，长122km，西源湔江，长121km。三源分别在汉王场、高景关、12 关口等地出山后，均进入成都平原水网区，与都江堰引岷江水的青白江、柏条河等在金堂赵镇汇聚，以下始称沱江干流。干流穿金堂峡进入丘陵区后蜿蜒南行，纳绛溪河、阳化河、九曲河、球溪河、蒙溪河、大清流河、小青龙河、釜溪河、濑溪河，于泸州市汇入长江。支流呈扇形沿干流对称分布。干流长502km，全流域面积27860km2。沱江流域形状上小下大近似桑叶形，流域地势西北高，东南低。在汉王场，高景关，关口以上属山区，山高谷深，河谷狭窄，局部地段河面宽仅10～15m，河床比降达9.48‰，水流湍急，山区植被较好，有少量耕地。汉王场、高景关，关口以下进入成都平原，河谷突然变宽，一般达1～2km。汉王场，高景关，关口至赵镇一段，河床比降变缓，平均比降为0.88‰，这一地区，水网交错，人口稠密，交通方便，农业发达，经济繁荣。金堂峡至泸州一段，属丘陵区，海拔高250～450m，河道比降进一步变缓，平均比降0.43‰，河谷宽浅，岸高多为10～20m，江面宽200～400m，水道曲折多滩。这段地区，人口稠密，交通方便，农垦发达，植被较差，水土流失严重。 流域内地层，除河源段有部分古生代岩层外，其余地段均为三迭系侏罗系和白垩系粘土岩、砂质粘土岩与砂岩石层，岩层倾向东北，倾角平缓，一般不大于10度，构造裂缝不甚发育。由于岩层软硬相间，软岩经风化剥蚀后形成凹腔，使上部硬岩失去支承而崩塌。故江岸常堆积岩块，河床基底亦因软硬相间出露，常形成滩沱相间现象。 本区属于沱江及其支流寿溪河、白马河分水岭地区，一般不受洪水淹没影响。 沱江河床比降小，多年平均径流量105.7亿m3，多年平均流量333m3/s。洪、枯期水量变化较大，汛期（6—9月）径流占全年72.7%，枯季（12—4月）径流仅占9.4%。20年一遇洪水流量11400m3/s，洪水水位306.95m（圣水寺）；50年一遇洪水流量14100m3/S，洪水水位309.06m（圣水寺），枯水期最小流量仅10.8m3/s。 本区地下水分布较普遍，但储量不大。其化学类型为重碳酸钙钠型，对混凝土不具有侵蚀性。根据内江经济开发区的位置，其废水受纳水体为沱江，水域为一般工农业用水功能。 珠溪河，沱江右岸较大支流。古称珠江、珠溪。发源于井研县周坡镇玉皇顶。上源通江河东流入仁寿县境。转东北行，左纳清泉河；曲折过钟祥镇、青石、石嘴、花瓷，曲折东流经谢安场，至宝石乡狮子沟，右纳大支流龙水河，以下即称球溪河。曲折东流，于清水寺化石滩，右纳清水河；又东至北斗镇，左纳北斗河。镇前有北斗水文站，控制流域面积1856km2，实测多年平均流量24.6m3／s (17年)，水位变幅14.4m。调查到1941年7月13 洪峰流量3420m3／s。实测1959年8月10日洪峰流量 3360m3／s。过站曲折东偏南行，入资中县境，于镇左纳杨柳河(上有黄板桥水库，总库容1420万m3)；又右纳白鹤河；曲折东南至配龙镇，左纳大佛寺河(又称龙洞河)；又过翠流，于三江口左纳龙结河。转东北流为资中、资阳界河，左纳碑记沟(又称小槽沟)；于资中县顺河场大河口，汇入沱江。 河长147km，北斗以上河宽20～60m；以下河宽60～70m。平均比降1‰。弯曲系数2.。流域面积2482km2。河口流量29.0m3／s，总落差109m (▽437～▽328)，水能蕴藏量0.6万kW。球溪河有通航历史。至1973年已建曾家滩、油房滩、瓦线子、新大桥4座锁式船闸；渠化河道46km，航深增至1米，可通行10～30吨驳船和小型拖轮。曾家滩船闸处还建有氯丁橡胶坝袋式拦河坝，高 3.1m。 麻柳河，沱江右岸支流。古称亢溪、九溪，又称三河。发源于威远县连界镇庙山。东北流过土桥，为威远、资中二县界河；入资中县境又曲折东北，于三河左纳石板河；又曲折向东南，右纳鱼溪(又称金李井河、古麻柳河)。再曲折东过鱼溪镇(团鱼口)，右纳张家溪(又称沙溪、鱼溪)；再曲折东北过亢溪场，于归德镇汇入沱江。 麻柳河河长47km，流域面积272km2。河口流量 2.81m3／s，总落差205m(▽520～▽315)，水能蕴藏量0.1万kW。 濛溪河，沱江左岸较大支流；古称大濛溪、珠溪。发源于乐至县孔雀乡高龙庙。上源称高桥河，南流过白塔寺、玉峰山，左纳正万沟；西南至土城子，右纳石湍河；以下即称濛溪河。南流为乐至、资阳二县界河。又至抱鸡窝，右纳通旅河，于元滩子入安岳县境。于两河口左纳大濛溪河；曲折西南至华严镇，右纳枕头寺河；又曲折西南流，为资阳、资中界河。至三江口，右纳丹山河；又曲折南入资中县境，至杨泗乡，有元滩湾水文站控制流域面积870km2，实测多年平均流量8.60m3／s，水位变幅8.5m。实测1988年8月18日洪峰流量1700m3／s。过站南至魏家坝，左纳小濛溪河。又曲折南过天池山，左纳太平河；再绕一河曲，南至苏家湾镇濛溪口，汇入沱江。 濛溪河河长117km；三江口处河宽38m，以下增为60～70m。平均比降1.1‰，弯曲系数1.81。流域面积1445km2。河口流量12.1m3／s，总落差130m (▽430～▽300)，水能蕴藏量0.6万kW。 小清流河，沱江左岸支流。古称高桥溪；又称小清流河。发源于内江市双桥乡凤天寺高石洞。南流过金子桥、李家桥，于双河口右纳双河场河；过新店，左纳凤天河。曲折南行过雷家庙、萧家湾，于秦家坝左纳古清河；转南过五元桥，右纳火花溪(又称松林沟，14 上有松林水库，土坝高24m，总库容1453万m3)；左纳斑竹溪；曲折向西南过田家镇，有田家水文站控制流域面积314km2，实测多年平均流量4.39m3/s，水位变幅10.9m。过站右纳三溪场沟；曲折南过高桥镇、来宝桥，于新龙湾小青龙口汇入沱江。 小青龙河河长58km，河宽上段5～20m，下段20～40m；流域面积405km2。总落差90m(▽379～▽2)，水能蕴藏量0.3万kW。小青龙河有通航历史。近年曾沿河建有6处船闸，渠化河道33km。 清流溪，沱江左岸较大支流。古称清流溪；又称大清流、大清河、清流河、清水河。发源于安岳县岳源回龙寺唐家石坝分水台。南流至张家寨，右纳阳河沟(七里庙沟)；又至清流场，左纳万家沟(又称独柏沟)；南过石龙桥、大佛寺，右纳白水塘沟(又称高板桥沟，上有报花厅水库，土石混合坝高30m，总库容1320万m3)。曲折向南偏东，至天宝，右纳双龙桥沟；又南至花天坝，右纳老君庙沟；过二郎庙，右纳天林沟；再南，入内江市境。于李家坝右纳三岔沟；继过永福，左纳红岩沟；南至大泥坝，右纳双石桥沟；再南过杨家镇，左纳堰口河；至苏家，右纳白石镇沟；又南于萧家坝大响滩，右纳五桂溪；曲折向东南至松林坝，左纳大支流小清流河。曲折向南过石子镇，左纳代兴沟；即入重庆市属荣昌县境。过吴家镇，左纳吴家铺沟(又称三拱桥沟)；再西南，为内江、荣昌界河。南至旱地坝，右纳新桥坝河，左纳九龙河。以下有较大河曲，过荣昌县清流镇，转西过晒鱼滩，又西入内江市境。过平坦(此处原有平坦水文站控制流域面积11km2，调查到1938年洪峰流量1740m3／s)、观音滩，左纳马鞍河。以下河道或称清水河。继至顺河镇，有顺河水文站控制流域面积1365km2，实测多年平均流量19.8m3／ s，水位变幅11米。过站曲折西南行，右纳银沙溪、见龙沟；又至萧家石坝，左纳观音溪；曲折向西偏南至郭北镇(此处原有二仙渡水文站控制流域面积1516krn2)，于大河口汇入沱江。 大清流河河长122km，河宽上段10～40m，小清流河汇入后增至60～83m。平均比降1.02‰，流域面积15km2。河口流量15.8m3／s，总落差122m(▽410～▽288)，水能蕴藏量0.6万 kW。大清流河有通航历史，近年沿河建有船闸24处，全河基本渠化。常年可通3～4吨木船，石子镇至河口段可通10～20吨驳船。 威远河，发源于威远县西北两母山东北麓。向北过连界镇，转东右纳土河沟、银厂沟，东至观音滩镇，有兴隆水文站控制流域面积105km2，多年平均流量 1.57m3／s，水位变幅7m，实测1974年8月8日洪峰流量0m3／s。过站即入长沙坝水库区 (石拱坝高53m，总库容4570万m3，坝后式电站装机1250kW)，左纳深沟；转南出库后右纳龟形沟；继入15 葫芦口水库区(砌石重力坝高71m，总库容 7580万m3，坝后式电站装机2500kW。坝下有左右干渠团结渠及联合渠共长101km，灌田32万亩；并设专管日供自贡市用水10万吨)。威远河长118km，流域面积985km2，河宽20～40m．平均比降0.55‰。 五、 主要植被及动物资源 规划区属川中方山丘陵植被小区，多为次生林或人工林。主要植物群落为亚热带针阔叶林、竹林、次生灌木丛、丘陵草丛等。 评价区域内无需保护的珍稀、濒危动、植物及古大珍奇树木。 六、旅游资源 内江旅游资源包括人文资源和自然资源，有景区28处、景点168处。其中人文旅游资源主要有资中1个省级历史文化名城和罗泉、铁佛2个省级历史文化名镇，包括有国画大师张大千纪念馆、黄花岗72烈士之一的喻培伦大将军纪念馆、“川中第一禅林”圣水寺、川南著名尼姑奄西林寺和资中重龙山摩崖造像、文庙、清代一条街，隆昌高润寺、牌坊群，威远静宁寺等各类文物点1176处，以及众多的名人铁事、历史掌故、民俗风情、风味小吃和土特产品等，使内江享有“书画之乡”、“文化之乡”的美誉；自然旅游资源有重龙山——白云峡、古宇湖2个省级风景名胜区，长江、白牛寨2个省级森林公园，以及云顶寨——大佛坎市级风景名胜区和黄龙、葫芦口、长沙坝、船石、龙江等水库湖泊景区。 （一）大千园·甜城湖城市休闲游憩区 1、大千文化产业园：突出和弘扬“大千文化”核心，在张大千纪念馆、大千园等主体景点的基础上，按照4A级旅游景区标准进行改扩建。重点开发建设“大千艺术品步行街”、提升改造张大千纪念馆、积极推进张大千国际艺术园建设。力争把该园区建成集山、水、园、林雕塑于一体，综合“吃、住、行、游、购、娱”于一身的休闲度假地。 2、甜城湖水岸风情游憩带：此带串联“一街两园三山六桥八景”和沿江的十八个景观段，开辟为融观光、游览、文娱、休闲和美食为一体的城区核心风光带。同时，推进“甜城湖”水上旅游开发，开设水上观光游览、水上休闲娱乐、水上竞技体育运动、水上艺术表演等项目，打造赛艇、皮划艇训练基地，举办国际、国内大型水上体育赛事等。建成后，整个湖区及沿江水岸将成为川南地区独具特色和魅力的水上游憩区。因甜城湖水岸风情游憩带核心地段紧邻大千文化产业园，“十二五”期间，将二者捆绑打造国家4 A级景区。 （二）乐贤半岛生态休闲度假旅游区 16 乐贤半岛位于内江市城郊乐贤镇，是我市2002年城市总体规划中确定的生态休闲度假旅游片区。该处三面环沱江，形似半岛，整体呈梅花状，半岛与旧城相连处宽仅0.94公里，地形地貌极为独特。旅游区规划面积10平方公里，计划总投资50亿元。拟通过“主导、企业主体、市场运作”模式，将其打造成集生态、休闲、度假、旅游观光和旅游地产开发为一体，“世界罕见、中国少有、西南唯一”的生态休闲度假旅游区（或旅游新城）。旅游区内规划兴建大型会展中心、商务会议中心、高级休闲会所、户外山地运动场所、主题公园等。“十二五”期间，将其打造成国家4A级景区。 （三）黄河湖国际生态度假旅游园区 黄河湖位于市中区永安镇，距内江城区仅12公里，交通便利，环境优越。“十二五”期间，将坚持“保护性开发”的原则，在现有的3A级景区（安泰山庄）的基础上进行重建升级，建设4300余亩的湖滨度假小镇，项目总投资80亿元人民币，分三期完成。拟通过融合独具特色川南传统文化和现代休闲文化，建设“六大旅游度假主题区（国际会议中心、超五星级酒店、湖心岛艺术家创意馆、风情商业街、康体疗养中心、18洞高尔夫球场）、三大主题公园（森林公园、风情游乐园、湿地公园）、三大生态主题宜居区（生态新农村、生态农业园、生态居所）将其打造成国际化、高端化的生态休闲度假旅游园区。 （四）两区城郊乡村休闲娱乐美食旅游区 市中区和东兴区紧邻中心城市，交通区位便利。“十二五”期间，规划紧紧依托中心城区客源和景区，大力发展以十里休闲走廊、长江新闻家园旅游区、松柏寨·般若寺文化生态休闲度假区等为核心的乡村休闲娱乐美食度假旅游。 （五）隆昌“三古之旅”文化休闲度假旅游区 隆昌“三古之旅”旅游区包括南、北关石牌坊群·古驿道、莲峰公园、古宇湖—圣灯山、云顶古寨等景区。集牌坊文化、川南民俗文化和自然风光于一体，特色鲜明，开发价值高。“十二五”期间，将严格按照《古宇湖风景区控制性详细规划要求》，搞好古宇湖景区保护性开发建设，完善景区游客接待中心、码头、大型停车场等观鸟基地项目建设；完成“三古”核心景区牌坊驿道文化区建设；加紧云顶寨古建筑、老街的保护和修缮，深入挖掘云顶“鬼市”等川南民俗文化内涵，推进云顶寨民俗文化旅游景区建设。同时，抓好南关石牌坊古镇、莲峰公园整体运营管理工作。力争“十二五”中期，全面完成整个“三古”景区及其软、硬件设施和配套功能建设，将隆昌“三古之旅”打造成集历史文化景观和自然风光为一体的国家4A级文化休闲度假旅游区。 17 （六）资中古城古镇历史文化休闲观光旅游区 1、资中古城历史文化旅游区：旅游区分磐石古城（资中老县城）和重龙山两大景区，具有浓郁的传统文化特色和秀丽的自然风貌。资中古城有资中文庙、武庙等古迹，是历史文化名城最重要的展示区；重龙山是以川中田园风光为基调、以悠久历史文化为特色的综合型景区。磐石古城历史文化旅游区经过“十一五”的建设，现已初具形态和规模，“十二五”期间主要是进一步整合资源，完善相关旅游配套设施和功能，形成以古城区为核心的文化·休闲·观光旅游风景区。 2、罗泉古镇武术文化旅游区：资中罗泉古镇有着一千多年的历史文化积淀，汇集了“盐文化”、“盘破门武术文化”与“江湖文化”（俗称袍哥文化），现已成为国家级历史文化名镇，具有很高的旅游开发价值。“十二五”期间将进一步开发、整合旅游资源，以“功夫古镇、袍哥人家”为卖点，深度挖掘川南民俗文化，再现古镇历史风貌，充分展示自然景观与人文景观的古韵和谐。力争建成西部功夫第一镇。 （七）威远穹窿山水·古寨群观光休闲度假区 威远穹窿地质地貌约1.5平方公里，占整个荣威穹窿地貌的71.12%，占威远幅员面积的49.8%，区域内拥有自然清新美丽的原生态田园风光，悠久纯朴的古寨风情以及名刹古寺等宝贵资源，景观独特，规模宏大，资源品位高。规划中的地质公园包括了慈菇塘森林公园、俩母山、凤凰古寨、高顶古寨、向家古寨、长沙湖、葫芦湖等核心景区。 开发定位为：国家穹窿地质生态休闲度假旅游区。把穹窿地质资源的开发建设与川南旅游新干线建设紧密结合起来，将其打造成集科考探秘、休闲娱乐、养生度假旅游为一体的国家级穹窿地质公园和国家4A级旅游景区。“十二五”期间，在首先做好旅游开发详细规划基础上，重点加强景区基础设施建设，增强景区通达性，修建景区游客接待中心、观光游览设施、餐饮住宿设施等。 评价区域内无需特殊保护的文物古迹，风景名胜、人文景点等生态敏感点。项目周围未见地下文物。 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)： 一、行政区划、人口 内江市位于四川省东南部，沱江下游中段。地跨北纬29°11＇－30°2＇、东经104°16＇－105°26＇，东西长121.5公里，南北宽94.7公里。东邻重庆，南界泸州，西接自贡，西18 北连眉山市，北与资阳市相邻。全市幅员面积5386平方公里，现辖三县二区，即市中区、东兴区、资中县、隆昌县、威远县，111个乡镇，2070个行政村，10个事处，2个社区居民委员会。2009年末户籍总人口425.61万，其中非农业人口87.19万，农业人口338.42万，耕地16.46万公顷,人均占有耕地面积0.0387公顷。 二、 社会经济概况 2013年全市地区生产总值560.88亿元，增长15.5%；经济总量在全省排第10位，速度排第3位，增速比全省高1.0个百分点，是2000年以来增长最快的一年。其中,第一产业实现增加值98.43亿元，增长4.2％，对经济增长贡献率4.6％；第二产业实现增加值319.26亿元，增长21.5％，对经济增长贡献率73.8％；第三产业实现增加值143.19亿元，增长11.1％，对经济增长贡献率21.6％。三大产业结构由2008年19.4:.5:26.1调整为17.6:56.9:25.5，产业结构保持“二、三、一”模式。 全年实现农林牧渔业总产值162.16亿元，比2012年增长4.4％。其中，粮食播种面积32.30万公顷，比2008年增加0.17万公顷；增长0.5%；油料播种面积4.67万公顷，增加0.24万公顷；蔬菜播种面积4.88万公顷，增加0.17万公顷。粮食总产量157.00万吨，增长1.2%，其中：水稻61.31万吨，增长2.5%；玉米36.27万吨，增长1.7%。水产养殖面积0.92万公顷，增长1.2%；水产品产量6.35万吨，增长10.7％。完成造林面积4040公顷，全市森林面积155816公顷，森林覆盖率29.0%。新增有效灌溉面积 4.17万亩，新增节水灌溉面积5.5万亩；渠道配套及防渗113.7 公里，解决农村21.43万人饮水安全；新建集中供水工程124处，分散供水工程40处，砖（石）砌囤水田3.27万亩，新建及改造山平塘1333口。 规模以上工业企业户数5户，比2008年净增50户。全年实现规模工业总产值932.61亿元，增长32.5%，规模工业增加值303.11亿元，增长28.3％，总量在全省排第5位，速度排第9位。五大支柱产业实现产值808.28亿元，75户重点企业实现产值5.05亿元，分别占规模工业86.7%和63.2%。 三、交通运输 内江地处成渝两个大城市之间，是西南各省交通的重要交汇点。内江交通区位优势得天独厚。内江境内以纵贯全市的成渝铁路、成渝高速公路、成渝公路和沱江航道为主通道。在这条交通运输主道上，还有国、省通讯和电力线路依此交织同行排布。因此，内江成为19 四川省内交通流量最大、最具现代水平的主动脉。这条交通运输的主通道上，横向排布的内（江）宜（宾）、内（江）昆（明）、隆（昌）泸（州）、资（中）威（远）铁路为其铁路支干；以市中区为支点向南、向北延伸的内（江）宜（宾）高速公路，内（江）乐（山）、内（江）泸（州）和内江至南充公路等为公路支干。以及内（江）遂（宁）铁路、内（江）遂（宁）高速公路、隆（昌）黄（贵州黄桶）、隆（昌）大（贵州大方）高速公路正在建设中。铁路、公路通车里程分别为9777公里和184公里。境内铁路通车里程65公里，其中，成渝线46公里，内六线19公里。内江车务段所属车站70个。境内有客运业务办理站2个，内江站（一等站）年旅客发送量100万人次。内江站停靠有广州、昆明、贵阳、成都、重庆等方向客车13对，始发内江至广州快车1对；隆昌站（三等站），年旅客发送40万人次。隆昌站停靠广州、昆明、贵阳、成都、重庆方向列车6对，始发隆昌至攀枝花1对。铁路、公路和沱江航道成网状连接，路网密度高于全国、全省平均水平。2009年，全市铁路货物运输完成货物发送134.84万吨；12月到达货物70.02万吨，1～12月累计到达货物672.22万吨。 四、 社会事业发展状况 2012年，城镇居民人均可支配收入12702元，增长12.4%；农民人均纯收入4765元，增长8.2%。2012年全市城镇新增就业37780人，增长7.2%。年末实有登记失业人员15724人，年末城镇登记失业率4.0%。 全市各级各类学校10所（全日制），其中高等院校3所，中专2所，中师1所，技工校1所，普通高中45所，初中170所（包括九年一贯制和职业初中学校），小学369所，幼儿园465所（其中民办中小学13所，幼儿园396所），职业中学28所，特教学校5所。在校学生5846（不包括大专院校、技工校），其中初中145051人，高中60669人，小学236771人，特教学生563人，幼儿园94166人，中职在校生48226人。教职工343人（不包括大专院校），专任教师29683人，其中特教教师114人，幼儿园1970人，小学14141人，普通中学12000人，中职1458人，民办学校431人。职业培训机构12所，教学班115个，注册学生13170人。 五、内江经济东兴区概况 东兴区位于四川盆地东南部，地处沱江中游，是内江市的新城区。东兴自然条件优越。地质结构为中生带侏罗系——套红色湖泊砂层互层和沉积碎屑系第四系河流松散堆积层。20 地势略向南倾，多为浅丘宽谷。属中亚热湿润气候，一般年最高温度37.2℃，最低温度0.6℃，年平均气温17.2，年均相对湿度80%，年均降水量927毫米。境内河流属长江流域沱江水系，区内水系发达，有清流河、小青龙河等沱江支流，6平方公里以上溪河55条。东兴区地处沱江中游东岸，是内江市重点建设的新城区。东靠重庆市荣昌区，南连隆昌县，西隔沱江接市中区，西北与资中县接壤，北抵资阳市安岳县。成渝铁路、成渝公路（G321）、成渝高速公路（G85）过境，距成都直线150公里，距重庆直线148公里。 2015年，东兴区辖4个街道、14个镇、11个乡。分别为：东兴街道、西林街道、新江街道、胜利街道等4个街道。田家镇、郭北镇、高梁镇、白合镇、顺河镇、高桥镇、双才镇、小河口镇、杨家镇、椑木镇、石子镇、椑南镇、永兴镇、平坦镇等14个镇。太安乡、苏家乡、富溪乡、同福乡、永福乡、新店乡、双桥乡、中山乡、大治乡、柳桥乡、三烈乡等11个乡。驻东兴街道，总人口87.46万人，其中：非农业人口12.40万人。 六、内江市污水处理厂概况 内江市目前已建成牌楼坝污水处理厂和内江经济开发区污水处理厂。牌楼坝污水处理厂分两期建设，一期建成于2004年，处理规模为5万m3/d，处理旧城—城西—邓家坝片区污水（包括已建成的片区生活和工业废水），采用CASS工艺，出水达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB118-2002）一级标准（B标准）的要求。目前牌楼坝污水处理厂二期工程已开始筹备，处理规模为5万m3/d，届时，牌楼坝污水处理厂将达到10万m3/d的处理规模。 内江市经济开发区污水处理厂位于开发区西南侧跃进水库下游，收集处理城西工业园区南片区生活和工业污水，规模为3.6万m3/d的污水处理厂。该污水处理厂分两期建设，一期建成于2015年，处理规模为1.8万m3/d，采用MP-MBR处理工艺，出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB118-2002）的一级标准（A标准）的要求，处理后经约10km长管道利用现有第16号排污口排入沱江。 21 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)： 一、环境空气质量现状 根据监测， PM10、SO2、NO2各评价因子的监测值均能满足《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准限值要求，非甲烷总烃浓度低于2mg/m3，区域环境空气质量较好。 二、地表水环境质量现状 根据监测，小青龙河水质中pH、CODCr、BOD5、氨氮、总磷（以P计）、总氮、石油类的单项指标评价值Si均小于1.0，评价因子均未超标，满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水域标准要求，说明项目所在区域地表水小青龙河水质良好。 三、声环境质量现状 根据监测，项目北侧、东侧、南侧和西边界处昼夜间噪声监测值均满足《声环境质量标准》GB3096-2008中2类标准要求，区域声环境质量较好。 环境保护目标(列出名单及保护级别)： 1、外环境关系 项目位于内江市东兴区高桥镇油坊村，所在区域土地利用类型主要以农田和林地为主，评价范围内无风景名胜区、森林公园、文物古迹、珍惜野生动植物等需特殊保护的敏感目标。 根据现场调查，本项目场地现状为空地，场地上空1条高压输电线通过，项目其周边外环境分布情况如下： 项目北侧边界为空地，北侧约130m处有13户居民，约320m处为居民区； 项目东北侧约160m处为有4户居民，约310~340m范围内有4户居民； 项目东侧和东南侧约25m处为拟建内江师范学院，东侧和东南侧25~500m范围内均为该校拟建校区（范围内的居民均将搬迁） 22 项目南侧边界为空地，南侧约150m为拟建内江师范学院，南侧约150~500m范围内为该校拟建校区（范围内的居民均将搬迁）； 项目西南侧约60m处有2户居民（规划搬迁），约175m处为居民区； 项目西侧边界为空地，西侧约200m处为过道321，约220m处为汽修厂； 项目西北侧约410m处有6户居民； 项目区域主要地表水域为东侧小青龙河，距离约1500m。 项目外环境关系图见附图3-1。 2、主要环境保护目标 根据项目外环境关系，确定本项目的环境保护目标见表3-11。 表3-11 项目主要环境保护目标 保护对象 居民13户 居民4户 拟建内江师范学院 居民2户 居民区 小青龙河 方位 北 东北 东、东南 南 西南 西南 东 距离（m） 130 160 25 150 60 175 1500 环境保护要素 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 地表水 不改变各环境要素质量等级，不扰民 目标 根据本项目排污特点和外环境特征确定环境保护级别如下： 环境空气：不因本项目的实施改变该区域环境空气质量等级，即评价区内的空气环境质量应满足《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准。 噪声环境：不因本项目的实施改变该区域声学环境质量等级，即评价区声学环境质量应满足《声环境质量标准》GB3096-2008标准二类功能区标准限值要求。 地表水环境：不因本项目的实施改变该区域地表水质量等级，即评价区内的地表水环境质量应满足《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水域标准要求。 23 评价适用标准 一、环境空气质量 PM10、SO2、NO2执行《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准，见下表4-1。 表4-1 环境空气质量值表单位 mg/m3 污染物名称 PM10 NO2 SO2 日平均值 0.15 0.12 0.15 1小时平均值 / 0.24 0.5 非甲烷总烃参照《以色列环境空气质量标准》标准，由于国内非甲烷总烃浓度较低，因此本次评价采用2mg/m3作为小时标准，标准限值见下表。 表4-2 环境空气质量标准限值表 单位：mg/Nm3 污染物名称 非甲烷总烃 小时平均值 2 环 二、声环境质量 境 执行《声环境质量标准》GB 3096-2008中2类标准，标准限值见下表4-3。 质 量 表4-3 环境噪声标准限值 标 类别 昼间 夜间 准 2 60dB(A) 50dB(A) 三、地表水环境质量 执行《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水域标准。标准限值见表4-4。 表4-4 地表水环境质量标准值表 （单位：mg/L，pH为无量纲） 项 目 Ⅲ类水域标准 项 目 Ⅲ类水域标准 pH CODCr BOD5 DO 氨 氮 6~9 ≤20 ≤4 ≥5 ≤1.0 石油类 粪大肠菌群（个/L） 总磷 总氮 挥发酚 ≤0.05 ≤10000 ≤0.2 ≤1.0 ≤0.005 24 一、废气 废气执行《大气污染物综合排放标准》GB1679-1996中二级排放标准限值。 食堂油烟执行国家《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）表1、表2规定，详见表4-5。 表4-5饮食业单位的油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率 规模 基准灶头数 对应排气罩灶面总投影面积（m2） 最高允许排放浓度（mg/m3） 净化设施最低去除效率（%） 60 小型 ≥1，＜3 ≥1.1，＜3.3 中型 ≥3，＜6 ≥3.3，＜6.6 2.0 75 85 大型 ≥6 ≥6.6 二、噪声 施工期执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-2011)标准要求，营运期执行《工污 染 业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008中2类标准，各标准限值见下表。 物 排 表4-6 建筑施工场界噪声限值 单位dB(A) 放 昼间 夜间 标 70 55 准 表4-7 工业企业厂界环境噪声排放标准限值 单位：dB(A) 时段 厂界外 声环境功能区类别 2类 昼 间 60 夜 间 50 三、废水 项目施工废水，循环使用，不外排。项目生活污水排入污水处理厂执行《污水综合排放标准》三级排放标准。具体排放指标见表4-8、4-9。 表4-8 污水综合排放标准 除pH外，其余单位为mg/L 污染物 三级标准 PH 6～9 BOD5 300 COD 500 总 量 控 制 指 标 氨氮 / SS 400 动植物油 100 项目区域污水管网和污水处理厂建成前：项目废水均不外排，无需进行总量控制。 项目区域污水管网和污水处理厂建成后：项目生活污水采取经污水管网排入污水处理厂，其余废水不外排，因此总量控制指标计入污水处理厂，不再重复占用总量控制指标。 25 建设项目工程分析 工艺流程简述 一、施工期 1、施工内容 项目施工期主要包括基础工程、主体工程、装饰工程以及安装工程。施工期工艺流程及产污情况见图1： 噪声、扬尘、建筑垃圾噪声、扬尘、建筑垃圾噪声、扬尘、建筑垃圾噪声、废弃物基础工程主体工程装饰工程工程验收生活垃圾、生活废水 图1 项目施工期工艺流程及产污情况 （1）基础工程：主要内容为基础开挖和土石方回填。场地平整后，采用机械开挖，人工修边拣底的方案施工，要求测量人员严格控制开挖标高和开挖尺寸，防止超挖及少挖，并及时做好基坑的排水工作，开挖过程和敞露期间对基坑进行必要的保护，防止塌陷；雨天施工采取防雨措施。开挖施工完成后续进行场地回填、整平。回填前须排除掉基坑内积水，清除掉杂物、淤泥。基础开挖期间由于挖土机、运土卡车等施工机械的运行，将产生一定的噪声，同时产生扬尘。此外，基础开挖引起原有土地利用类型的改变，会造成生态变化并引起一定程度的水土流失。 （2）主体工程：主要包括模板工程、钢筋工程、混凝土工程和砌筑工程。 1）模板工程：主要内容为梁、柱模板的安装、焊接，拆除、清理。 2）钢筋工程:主要内容为钢筋材料运输，下料切割、弯曲、焊接。 3）混凝土工程：主要内容为混凝土运输、搅拌、浇筑。本项目场地内不设置混凝土搅拌站，采用商品混凝土。 4）砌筑工程：主要为工程墙体的砌筑。 26 （4）装饰工程：主要为楼地面硬化装饰，内外墙体、顶板、门窗等部份的装饰。主要涉及原材为混泥土、涂料、油漆等。 （5）安装工程：本项目的主要安装内容为水电线路铺设、空调管路通风管路铺设、弱电线路及点位设置、灯具洁具安装等。 2、施工土石方平衡 项目建设有1层地下室，最大开挖深度约6m。根据统计，项目土石方总挖方量约为8万m3，填方量约为3万m3，弃方量约为5万m3。项目拟将废弃土石方运送至当地指定堆放点 二、营运期 1、营运期工艺流程 本项目建成后，将为企业自身公交车辆提供停放、检测、维修保养、清洗服务，不对外服务。项目运营期运行流程及产物环节见图2 所示 图2 项目营运工艺流程及产污环节图 （1）车辆进站登记：公交司机将车辆开入停车场停放，让后在公交中心进行登记，登记内容包括号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、进场日期等。 （2）检测：主要检测内容包括外观检测和安全检测，外观检测内容包括远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、号牌铆钉是否老化、灭火器、停车三角警示牌等，如有问题马上更换。安全检测主要对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。 测试完安全性后，对于检测不合格车辆，先进行修理，然后再复检。对于检测合格车辆，根据需要进行清洗或者直接停放处理。 （3）维修保养：根据车辆监测结果和运营时间，对车辆进行维修、保养。项目维修保养主要内容包括：换三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）、清洗（清洗进气27 道、节气门）、换火花塞、轮胎充气、更换轮胎、更换电瓶、更换螺栓及螺线、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、机油更换、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、空调维修、车辆玻璃安装、对出的松动部件进行紧固、对部分变形零部件矫正等。项目维修车间内不设置喷漆房，不涉整车喷漆以及铣、刨等数控加工工序。 维修保养过程产生的污染主要为废机油、废零部件等车辆维修废物，以及车辆维修保养时的产生零部件清洗废水。 （4）清洗：根据车辆的洁净程度对车辆进行清洗，每天最大清洗量约为100辆。车辆清洗采用全自动清洗机进行，不使用洗涤剂。 清洗过程产生的污染物为清洗废水。 2、水平衡分析 （1）项目区域污水管网和污水处理厂建成前水平衡分析： 在区域污水管网和污水处理厂建成前，项目用水总量约为60.2 m3/d，其中补充新水量为41.9m3/d。项目水平衡关系见下图： 图3项目区域污水管网和污水处理厂建成前水平衡图（m3/d） （2）项目区域污水管网和污水处理厂建成后水平衡分析： 在区域污水管网和污水处理厂建成后，项目用水总量约为60.2 m3/d，其中补充新水量为49.4 m3/d。项目水平衡关系见下图： 28 图4 项目区域污水管网和污水处理厂建成后水平衡图（m/d） 3 三、主要污染工序 1、施工期 （1）施工废水：主要为施工人员的生活污水和施工废水。 （2）施工废气：主要为施工扬尘。 （3）施工噪声：主要为施工机械噪声 （4）施工固废：主要为废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。 2、营运期： （1）废气：汽车尾气、食堂油烟、备用发电机废气。 （2）废水：生活污水、车辆清洗废水、车辆维修废水。 （3）噪声：车辆噪声、设备噪声。 （4）固废：生活垃圾、餐厨垃圾、隔油池废油、污泥、车辆维修废物。 四、施工期污染排放及治理 1、废水 （1）生活污水 根据项目的建设特点，预计项目工程每天平均施工人员约为20人，工高峰期的民工人数可达30人左右。项目不在场地内设临时宿舍和食堂。民工生活污水排放按0.10 m3/人•天计算，每天生活污水产生量约为2 m3/d，项目拟在场地内设置1口预处理池（约15m3）对施工期的生活污水进行收集，收集后委托当地环卫部门定期运至污水处理厂，不外排。 29 （2）施工废水 项目采用商品混凝土，不在现场设置混凝土搅拌站，产生的施工废水主要包括砂石料冲洗废水、混凝土养护废水、石材切割废水、车辆机械冲洗废水和车辆机械维修废水。这些废水如果防治措施不当，容易造成水环境污染。因此应针对不同的废水采取不同的防治措施。 1）砂石料冲洗废水、混凝土养护废水、石材切割废水和车辆机械冲洗废水中主要污染物SS，含量大约在1000~3000mg/L左右，施工方拟采取经沉淀后用于洒水降尘、车辆、设备冲洗水，不外排。 2）施工机械、车辆维修废水属于含油废水，因此施工方到附近专门修理点进行维修，减少该类废水的产生。必须在项目区内进行修理施工机械、车辆维修时，维修产生的含油废水不得随意弃置和倾倒，应采用容器收集后妥善处理。 2、施工扬尘 挖土机开挖过程中的扬尘产生量主要与以下因素有关：风速、湿度、渣土分散度、抓斗倾倒的相对高度等。根据国内外的经验，建筑工地的扬尘的影响浓度贡献大的区域一般在施工现场100m以内，300m以外就衰减到很小的程度。 为了减少施工扬尘对项目周边环境影响，施工方拟在施工期采取以下扬尘防治措施： 加强建筑垃圾管理，严格审批发放建筑垃圾运输许可证，全面实行建筑垃圾密闭运输。加强城市道路路政养护管理，控制城市道路占用挖掘审批，减少路面破损和路面施工。加大城市管理行政执法力度，对抛洒滴漏、带泥行驶、道路乱开乱挖以及擅自清运工程渣土等行为，严格予以查处。 ① 主要运输道路进行硬化，并定期辅以洒水降尘，所有临时道路均需清洁、湿润。 ② 在施工场地进出口必须设置冲洗设施，保证运输车辆 的车体和轮胎洁净； ③ 在施工场地清理阶段，做到先洒水，后清扫，防止扬尘产生； ④ 开挖出的土石方应加上围栏，且表面用毡布覆盖，将多余弃土及时外运； ⑤装卸建筑材料、泥砂等运输车辆，采用封闭车辆运输，控制运输车辆装载量，减少建筑材料运输过程中的洒漏，降低物料输运过程中的落差，选择对周围环境影响较小的运输路线，运输车辆速度，从而减少扬尘对周围环境空气的影响。 3、噪声 本项目施工期间的主要噪声为机械噪声，主要噪声源有挖土机、空压机、混凝土泵、30 电焊以及各种运输车辆等，其运行声级值在75~110dB(A)左右，最高瞬时值约110 dB(A)。由于这些设备的运作是间歇性的，因此其所产生的噪声也是间歇性和短暂性的。项目施工期间各机械噪声级见下表5-1和5-2。 表5-1 交通运输车辆噪声 施工阶段 土石方阶段 主体工程阶段 装修、安装阶段 运输内容 弃土外运 钢筋、商品混凝土 各种装修材料及必备设备 车辆类型 大型载重车 混凝土罐车、载重车 轻型载重卡车 声源强度[dB(A)] 84~ 80~85 75~80 表5-2 施工期噪声声源强度表 施工阶段 土石 方阶段 声源 挖土机 空压机 破碎机 混凝土输送泵 主体工程阶段 振捣器 电 锤 电焊机 声源强度~[dB(A)] 78~96 100~110 105~110 90~100 100~105 100~105 90~95 装修、安 装阶段 施工阶段 声源 电 钻 手工钻 电锯 切割机 角向磨光机 空压机 电焊机 声源强度[dB(A)] 80~95 80~95 80~95 80~95 80~90 75~85 90~95 为了减少施工期噪声对项目周边环境的影响。施工单位拟在施工期采取的噪声防治措施有：施工厂界设置3m高围挡；采用低噪声施工机械；合理安排施工时间，禁止夜间施工；规范施工作业和加强施工现场管理；协调好运输建筑垃圾和原料的车辆通行时间，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施，确保运输噪声不扰民。 4、施工固废 本项目在施工期主要的固废为弃土、建筑垃圾和少量的施工人员的生活垃圾。 （1）开挖土石方 项目建设有1层地下室，最大开挖深度约6m。根据统计，项目土石方总挖方量约为8万m3，填方量约为3万m3，弃方量约为5万m3。项目拟将废弃土石方运送至当地指定堆放点。 （2）建筑垃圾 本项目施工期间建筑垃圾主要来主体工程、装饰工程和安装工程施工作业过程中产生的固废。项目建筑垃圾主要包括砂土、石块、水泥、碎木料、锯木屑、废金属、钢筋、铁丝等混合物，其中部分建筑垃圾具有一定的可回收性，因此在治理措施上，应首先考虑废料的回收利用，最后在进行无害化处理。本项目拟针对建筑垃圾采取的治理措施有以下： 31 ①资源化处理，建筑垃圾中如钢筋、钢板、木材等下角料，以及废弃砂石、塑料废料，等采取分类回收后，交相应回收单位进行回收利用。 ②无害化处理，对于主体工程的混凝土浇注、墙体修建过程形成的废渣，如混凝土废料、含砖、石、砂的杂土等首先进行回填，回填剩余的拟全部送至当地指定的建筑垃圾堆放点，以免影响施工和环境卫生。对于内部装修阶段产生含少量废油漆、有机溶剂等的漆桶、油桶、刷子等固废，属于危险废物，拟采取专门收集后交资质单位处理。 （3）生活垃圾 项目施工期工作人员总人数约30人，人均生活垃圾产生量按0.5kg/人•日计算，施工期生活垃圾产生量为15kg/d。项目拟采取垃圾桶收集后，定期交予当地环卫部门清运至当地垃圾收集点。 四、污染排放及治理 1、废水产生及治理 项目废水主要包括生活污水，洗车废水和少量的车辆维修废水。 （1）生活污水 主要为项目工作人员、以及来往司机产生的生活污水。根据计算，项目生活用水总量为8.5m3/d，产生量按用水量的90%计，则项目生活污水排放量为7.65 m3/d，废水中主要污染物为COD、BOD5、SS和氨氮。 由于项目区域规划的城市污水管网和污水处理厂还未建成，因此项目拟采取以下废水治理和排放方案： 在区域城市污水管网和污水处理厂建成前：设置1套处理规模约10m3的一体式二级生化污水处理设施，生活污水经该设施处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》（GB/T120-2002）中城市绿化用水标准后，回用于厂区绿化，不外排；根据核算，项目绿化面积约19605.7m2，绿化用水量约39.2m3/d，因此能够消纳项目生活污水。 ②在区域城市污水管网和污水处理厂建成后：生活污水采取预处理达《污水综合排放标准》（GB 78-1996）中三级排放标准后排入污水处理厂，最终由污水处理厂处理达相应标准后排放。 （2）洗车废水 项目洗车采用自动洗车机清洗，不使用洗涤剂，用水总量约12 m3/d，废水产生量约32 为10.2m3/d，废水中主要为泥砂类物质，根据类比，其水质见表5-3： 表5-3 洗车废水水质 污染物 浓度 COD 250 BOD 80 SS 600 石油类 15 为了提倡节约用水和降低用水成本，企业拟采取“隔油+三级沉淀+过滤消毒”工艺处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》（GB/T120-2002）中车辆冲洗标准后循环使用，循环使用率不低于85%。处理工艺流程见图6。 图5 项目洗车废水处理工艺流程 工艺流程简介：其中第一级沉淀池作为隔油沉淀池，洗车废水先经洗车区地沟收集，流入隔油沉淀池去除大部分油污（废油妥善贮存，定时交有资质的单位进行回收处置），再依次流入二、三级沉淀池（沉淀池泥砂经打捞后袋装），沉淀后排入清水池进行储存并消毒（根据实际情况确定是否进行消毒），而后通过水泵将清水池中的水泵入洗车污水循环处理装置（成套设备），通过设备内的石英砂进行过滤净化处理后进行循环使用，整个洗车废水的循环使用率达到85%。 （3）车辆维修废水 本项目维修车间地面采取干法清洁，不冲洗，车辆维修废水主要为日常维修中不可避免的少量含油零部件清洗时排出的含油废水，废水主要含有悬浮物、石油类、COD、洗涤剂等污染物，其特点是pH 值高、含油量和COD 高。 由于车辆维修废水产生量甚少，项目拟采用生物零件清洗机对少量的零部件进行清洗，通过外购专门的清洗剂对零件进行清洗，其清洗过程无需加入新鲜水，废水通过生物降解后循环使用，且无废水外排。 33 图6 项目洗车废水处理工艺流程 生物清洗机工作原理：将少量清洗剂（主要含有化学物质为焦磷酸四钾和水，无有毒添加剂）倒入生物清洗机内，对零件进行清洗，清洗后的废水，经海绵过滤层去除油污杂质，其余废水通过微生物进行降解，降解后废水再添加少量清洗剂即可回循环使用，无外排废水。海绵过滤层需定期更换（约2 个月更换一次，30kg/a），更换后的过滤层作为危废处理。 2、废气产生及治理 项目生产过程中产生的废气主要为汽车尾气、食堂油烟和备用发电机废气。 （1）汽车尾气 在项目内停放的车辆全部为天然燃气公交车，汽车尾气产生量较少，其主要污染物为SO2、NO2。同时项目为露天停车场，区域场地空旷，扩散条件好，项目采取以下治理措施后可确保汽车尾气厂界达标排放。治理措施如下： （1）尽量减少车辆在场站内频繁加速或减速次数，减少场内停车怠速运行时间； （2）切实加强客运车辆的年检监督管理，采用符合相关尾气排放标准的车辆，及时淘汰尾气超标车； （3）加强营运车辆的保养维护工作，确保车辆发动机正常运行； （2）食堂油烟 建项目拟设食堂一个，可供60人同时就餐，设基准灶头1个，规模属于小型食堂，每个灶头排风量以2000m3/h计，年工作日365天，日工作时间约3h，则年油烟排放量为2.19×106 m3，根据同类项目类比，该项目食堂油烟的浓度值在10~13mg/m3之间，按34 10mg/m3计，则年油烟产生量为21.9kg。项目拟配置油烟净化装置（净化效率大于85%），经处理后由排烟管道送至屋顶排放，排放浓度低于2mg/Nm3，排放量约为3.27kg/a，能够达到《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）标准的要求. （3）发电机废气 本项目拟设置备用发电机，使用期间会产生燃油烟气。由于项目备用发电机燃油使用的是0#轻柴油，柴油中含硫量低，且发电机使用时间甚少，因此发电机废气排放量甚少，废气中主要污染物为SO2、碳黑尘、NO2等。 项目拟采购配套有专用烟气净化设备的备用发电机，确保发电机废气达标排放，同时将发电机烟道排口布置于建筑楼顶。 3、噪声 本项目噪声主要来自机动车辆噪声和备用发电机、水泵等公用设备噪声等。 （1）机动车辆噪声 公交汽车进出行驶时平均噪声强度在72~76dB(A)之间，鸣喇叭时最大噪声可达100dB(A)以上；停车场中平均声级在68~72 dB(A)左右，项目拟通过限速行驶、禁鸣喇叭、绿化隔声进行控制，能够确保达标排放。 （2）水泵噪声 水泵运行噪声约75~85dB(A)，项目拟通过选购低噪声水泵、设置水泵房、水泵设置减振垫等措施进行噪声控制，能够确保达标排放。 （3）发电机噪声 项目拟配套设置1台自启动柴油发电机组，供本工程全部一、二级负荷的备用电源，发电机噪声源强约为105dB(A)。项目拟通过采购配套有消音、隔声和减振等装置发电机、设置发电机房等措施进行噪声控制，能够确保达标排放。 4、固废产生及治理 （1）固废产生情况 项目产生的固体废弃物可分为一般固废和危险固废，一般固废主要是生活垃圾、餐厨垃圾、车辆维修时废弃的轮胎、废金属零部件以及污水预处理池污泥。危险固废主要是车辆维修时产生的废机油、含油废物（手套、抹布）、废旧电瓶、隔油池废油等。各固体废物产生及治理情况如下： 1）一般固废 35 ①生活垃圾：主要为车站工作人员、旅客产生的生活垃圾，工作人员生活垃圾产生系数0.5kg/人•d，项目工作人员约有60人，产生总量30kg/d。公交车司机生活垃圾产生系数按0.1kg/人•d，产生量为50 kg/d。因此，项目生活垃圾产生总量约为80kg/d（24t/a），采取由垃圾桶收集后送至垃圾房暂存，每天由交予环卫部门统一清运。 ②餐厨垃圾：主要为食堂食物残渣、潲水油以及食堂隔油池、油烟净化器收集的污油，属于一般废物，产生量按0.2kg/人.次计，为12kg/d（4.38t/a），采取交由桶装收集并加盖封闭后，每天专业的餐饮固废处理单位收集处，不暂存。 ③车辆维修时废弃的轮胎、废金属等零部件：产生量约1.2t/a，分类收集，外售给废品回收站。 ④废水处理设施污泥：根据计算，项目生活污水处理设施污泥产生量约为9.6t/a，洗车废水处理设施污泥产生量约为约14.48t/a，因此产生总量约24.08t/a，采取委托环卫部门定期清掏，清掏后外运至当地垃圾填埋场妥善处置。 2）危险固废 ①含油废物：主要为车辆维修时产生的含油手套、抹布等，其产生量为0.4t/a，分类收集暂存，并交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 ②废旧电子器件：车辆维修时更换的汽车零部件，如废电瓶等电子器件，其年产生量1.2t/a，属于危险固废，分类收集暂存，并交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 ③废机油：车辆维修、保养时更换的废机油，维修车间每天保养10辆车，每次更换机油约11kg，废机油产生量约为产生量约为33t/a，采取油罐储存后（油罐最大容量约1.5t），定期外售。 ④废过滤材料：维修废水处理设施需每2 月更换一次海绵过滤层，产生量约0.03t/a。废过滤材料采取，分类收集暂存，并交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 ⑤洗车废水隔油池污油：洗车废水处理设施中隔油池收集的污油，产生量约0.2t/a，分类收集暂存，并交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 综上，项目固废产生情况统计见下表： 表5-4项目固废产生情况统计 固废性质 一般废物 污染物 生活垃圾 餐厨垃圾 废物鉴别 \\ \\ 产生量 24t/a 4.38t/a 处理方式 由交予环卫部门统一清运至垃圾填埋场 由专业餐饮固废处理单位36 收集处理 车辆维修时废弃的零部件 废水处理设施污泥 含油废物 废旧电子器件 危险固废 废机油 废过滤材料 洗车废水隔油池污油 \\ \\ 危险废物HW08 危险废物HW49 危险废物HW08 危险废物HW08 危险废物HW08 1.2t/a 24.08t/a 0.4t/a 1.2t/a 33t/a 0.03t/a 0.2t/a 外售废品收购站 由环卫部分定期清掏并送至垃圾填埋场 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 （2） 固废管理 项目采取的固废治理措施可行，为了进一步确保项目产生的固体废物得到合理有效的收集处理，避免造成环境二次污染，项目拟采取以下固废管理措施： ①设置垃圾桶（若干）、垃圾收集房（约5m2）、一般固废暂存间和危险固废暂存间对等对项目产生的生活垃圾、餐厨垃圾、车辆维修废物、污泥固废等进行分类收集、暂存。 ②垃圾桶加盖；垃圾房布局在绿化和远离人群处，并采取防风、防渗、防雨措施，垃圾桶和垃圾房中的垃圾日产日清，同时定期清洗消毒，防止蚊蝇滋生和恶臭对环境的影响在垃圾收集房内设置导流沟接入项目污水收集系统，同时对垃圾收集房地面及导流沟进行防渗处理，以防止垃圾渗漏液对环境造成二次污染。 ③一般固废暂存间，按规范要求进行设计，地面用混凝土进行硬化处理，采用密闭式建筑，并采取防渗、防雨、防泄漏措施。 ④危险废物暂存间，按规范要求进行设计，地面用混凝土进行硬化处理，采用密闭式建筑，并采取防渗、防雨、防泄漏措施。危险废弃物应使用专用收集桶（容器）收集暂存，并加贴标签、表明种类、数量、存放日期等，必须按照国家危险废弃物管理的规定，严格遵守《危险废物转移联单管理办法》，交由有危险废弃物处置资质的单位进行处理，办理好有关转移手续，必须有废物处理的联单记录。在项目竣工验收前，建设方必须与具有危废处理资质的单位签订危险废物处理协议，办理好转移联单。 5、地下水污染及防治 本项目不使用地下水，不会对地下水水位造成明显影响，仅有可能对区域地下水的水质造成影响。根据项目所处区域的地质情况、物料使用及废水排放情况调查，确定本项目可能对地下水造成污染的途径主要有：污水处理设施渗漏、溢出，污水管渗漏、破裂、接头错位、堵塞，固废暂存设施渗漏等，事故状态下污水、固废中的有害成分通过渗透进入37 地下水环境，对地下水造成污染。 为有效规避地下水环境污染的风险，企业拟按照“源头控制、分区控制、污染监控、应急响应”的主动与被动防渗相结合的防渗原则，拟采取以下防治措施： （1）将全站按各功能单元所处位置划分为防渗区和非防渗区两类防治区。将生活垃圾房、危险废物收集暂存库、生活污水处理设施、洗车废水处理设施、洗车区、车辆维修区、备用发电机房等划分为防渗区，将防渗区以外的生产区划分为非防渗区。 （2）对防渗区，采用防渗混泥土进行防渗，防渗层的防渗性能不低于1.5m 厚和渗透系数为1.0×10-7cm/s 的黏土层的防渗性能。 综上，采取以上措施后，可有效防止地下水污染。 八、矿区平面布置合理性分析 1、厂区平面布置概况 建筑总体功能分为办公调度区、检测修理区、公交停放服务区和休息服务区四个大部分。项目办公调度区位于项目西南侧，休息服务区位于项目东侧，检测修理区位于项目西北侧，停车场位于项目中部。 2、合理性分析 项目在功能规划上分区明确，各部分相辅相成但又互不干扰。各用房集中设置，还考虑个功能空间使用的可能性。空间布局上，办公楼与维修车间遥相呼应，中间形成良好的景观空间，改善生产及办公环境。 在交通引导上，力争各种流线区分，并方便快捷的到达目标。办公楼位于场地东南角，利用楼前广场形成开敞大气的入口空间，汽车维修车间靠近公交停车场，方便公交车辆日常维护及修理；汽车维修车间与汽车检测校核车间形成分区，进出口方便。公交停车场北侧设服务用房及司机休息用房，方便公交司机休息及基本的生产任务。 在环境保护上，各建筑物的主要出入口均布置了生活垃圾筒，确保垃圾得到有效收集。发电机、水泵、变压器等公用设备均布置于地下室内，能有效减少设备噪声对周边环境的影响。维修车间、停车场布局于场区西北侧和中部，尽可能的远离了东侧内江师范学校，减少了环境影响。 综上，项目总平面布置功能分区清晰，满足生产工艺和环境保护的要求，合理可行。 五、清洁生产分析 38 清洁生产作为21世纪倡导的模式，对项目工程提出了更高的要求。本项目属于房地产开发与经营业，房屋的建设也是一种产品的生产，因此本评价将“清洁生产”这一概念运用到本项目的建设中来。现代房产发展的新趋势是从生态层来获得对居住环境的重新认识，目的是保护自己赖以生存的环境，解决人与自然和谐发展的问题。因此房地产建设项目的清洁生产主要体现在“绿色房产”的实施方面。 本项目采取的清洁生产措施主要体现在以下几方面： 1、使用清洁能源 本项目公交车全部采用天然气为燃料，天然气为清洁能源，以天然气为能源的汽车相较以汽油、柴油为能源的废气污染物排放量大幅减少，有利于对大气环境的保护。 2、使用环保节能材料 （1）保温墙体材料：墙体材料选用自保温陶粒增强加气砌块等新型保温材料，陶粒增强加气砌块的主要原材料均为工业废渣或河湖泊淤泥，产品符合GB6566《建筑材料放射性核素限量》标准中建筑主体材料的要求。即使建筑物拆除以后，砌块仍可通过破碎，实现循环利用，降低建筑垃圾的污染。 （2）环保节能玻璃：装饰工程中，尽量采用低辐射镀膜玻璃。 （3）环保节能灯具：采用高效、节能、寿命长的光源，包括管径≤26mm的直管荧光灯、紧凑型荧光灯、金属卤化物灯。显色指数Ra≥80。车库、设备用房采用控照型荧光灯；入口大厅采用投光灯；有吊顶的走道采用筒灯。最大限度的节约能源。 3、采取节水措施 （1）选用节水型的卫生器具。 （2）选用优质、高效、节能的给排水设备和器材。 （3）对洗车废水进行处理后回用，节约了水资源，避免了污水的排放。 （4）精确计算供水水压、合理组织供水系统、控制用水点出流水压，达到节能、节水目的。 （5）合理选择管道口径、控制流速，降低系统运行能耗。 综上所述，本项目的建设从清洁能源、节能、节水等方面着手后，能够有效减少污染物产生量，提高水、电、气能源利用率高，能够满足清洁生产的要求。 39 项目主要污染物产生及预计排放情况 处理前 类型 大 气 污 染 物 排放源 污染物名称 排放浓度 排放量 处理后 排放浓度 排放量 施工期 扬尘 汽车尾气 是短期的、暂时的，只要严格按照环评措施和规范做好施工期扬尘防治工作，可大大减轻施工期粉尘的污染 车辆采用天然气为燃料，污染物产生量少，经扩散稀释后达标排放 产生量少，经配套专用烟气净化设备处理后达标排放 0.0219 t/a 0.0033t/a 沉淀池收集处理后循环使用，不外排 设置预处理池收集后，委托当地环卫部门转运至污水处理厂处理达标排放 采取经一体式二级生化处理设施处理后用于厂区绿化，不外排，待区域区域城市污水管网和污水处理厂建成后，再排入污水处理厂 10.2m3/d 0.45m3/d 8万m3 0 0 3万m3 营运期 备用发电机废气 食堂油烟 施工废水 施工期 水 污 染 物 生活污水 生活污水 营运期 洗车废水（废水量） 维修废水（废水量） 废弃土石方 施工期 建筑垃圾 生活垃圾 首先进行回收利用，再次进行回填，最后剩余的全部送当地指定堆放点 5.48t/a 24t/a 4.38t/a 1.2t/a 24.08t/a 0.4t/a 1.2t/a 33t/a 0.03t/a 0.2t/a 75~95dB(A) 65~105dB（A） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 场界噪声达标 场界达标排放 固 体 废 弃 物 生活垃圾 餐厨垃圾 车辆维修时废弃的零部件 废水处理设施污泥 营运期 含油废物 废旧电子器件 废机油 废过滤材料 洗车废水隔油池污油 施工期 营运期 机械噪声 车辆噪声 设备噪声 噪 声 主要生态影响： 项目位于内江市东兴区高桥镇油坊村，该区域人类活动频繁，无珍稀动植物，项目的建设对生态环境不会产生较大影响。 40 环境影响分析 一、施工期环境影响分析： 1、水环境影响分析 项目施工期产生的废水主为建筑施工废水和施工人员生活污水。项目不在场地内设置食宿，施工期生活污水量约为2m3/d，项目拟在场地内设置1口预处理池（约15m3）对施工期的生活污水进行收集，收集后委托当地环卫部门定期运至污水处理厂，不外排。项目施工废水主要来源于混凝土养护废水、石材切割废水等，其主要污染物SS，含量大约在1000~3000mg/L左右，拟采取沉淀后循环使用，不外排。 因此，项目施工期不会对区域地表水造成明显影响。 2、大气环境影响分析 （1）扬尘的产生 工程施工作业扬尘主要产生于地基开挖扬尘，土石方、建筑垃圾装载扬尘和运输车辆行驶中产生的路面扬尘；此外，裸露松散堆土在吹风时也可导致扬尘的产生。较为常见或稳定的产尘源为土石方和建筑垃圾装载时产生的扬尘。施工期扬尘均属无组织排放，源强不易确定，产尘点多，对局部区域影响较大，主要是通过管理来进行控制。 施工期扬尘产生量与许多因素有关，包括：基础开挖起尘量、施工渣土堆场起尘量、进出车辆带泥砂量、水泥搬运量、弃土外运装载起尘量以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等。 （2）扬尘对环境的影响预测 根据国内外的经验，建筑工地的扬尘的影响浓度贡献大的区域一般在施工现场100米以内，300米以外就衰减到很小的程度。另外施工期车辆运输产生的扬尘也是一个非常重要的污染源。车辆洒落尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利的影响，其产生量及污染程度与车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切。 （3）控制措施 为了尽可能减小项目施工扬尘对周围环境造成的影响，施工方拟在施工期采取以下扬尘防治措施： ①主要运输道路进行硬化，并定期辅以洒水降尘，所有临时道路均需清洁、湿润。 ②在施工场地进出口必须设置冲洗设施，保证运输车辆 的车体和轮胎洁净； 41 ③在施工场地清理阶段，做到先洒水，后清扫，防止扬尘产生； ④开挖出的土石方应加上围栏，且表面用毡布覆盖，将多余弃土及时外运； ⑤装卸建筑材料、泥砂等运输车辆，采用封闭车辆运输，控制运输车辆装载量，减少建筑材料运输过程中的洒漏，降低物料输运过程中的落差，选择对周围环境影响较小的运输路线，运输车辆速度，从而减少扬尘对周围环境空气的影响。 综上，只要严格按规范施工，施工期不会对该地区环境空气造成明显影响。 3、声环境影响分析 建设期噪声主要是施工作业机械和运料车辆产生的噪声，主要涉及在土方、基础和结构施工阶段。本项目施工用机械设备主要有：挖土机、空压机、混凝土泵、电焊以及各种运输车辆等，其运行声级值在75~110dB(A)左右。因此，如不对项目施工噪声加以控制，会对周围的环境产生较大影响。由于大部分施工机械在施工现场内移动作业，很难确定施工噪声对周围环境的影响。一般地，当施工机械距离施工现场边界较近时场界噪声较大，且对场界外保护目标影响较大。 为了确保项目施工期噪声不对周边环境造成明显影响，施工方拟在施工期采取的噪声防治措施有：采用低噪声施工机械；合理安排施工时间，禁止夜间施工；规范施工作业和加强施工现场管理；协调好运输建筑垃圾和原料的车辆通行时间，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施，确保运输噪声不扰民。 在相应采取上述措施并加强管理后，施工期噪声对周边环境影响不大，且噪声影响仅是暂时性的，施工作业结束后影响将立即消失。 4、固废环境影响分析 项目施工期产生的固废主要为废弃土石方、建筑垃圾和生活垃圾。针对废弃土石方项目拟采取送至当地指定堆放点；针对建筑垃圾项目拟首先进行资源回收，再次进行回填，回填剩余的建筑垃圾全部送至当地指定的建筑垃圾堆放点。对于内部装修阶段产生含少量废油漆、有机溶剂等的漆桶、油桶、刷子等固废，属于危险废物，拟采取专门收集后交资质单位处理。施工期生活垃圾产生量为15kg/d，采取垃圾桶收集后由当地环卫部门统一清运。 采取以上措施后，施工期产生的固废均能得到有效的处理，但为了确保施工固废不对周边环境造成影响，评价要求项目采取以下固废管理措施： ①在收集建筑垃圾应文明作业，不得与生活垃圾混装。建筑垃圾不得乱抛乱扔、乱堆乱放，42 并及时清运，必需在施工现场暂时存放的，应在场内选点集中存放，并进行有效遮盖。同时，根据中华人民共和国建设部令第139号《城市建筑垃圾管理规定》第十三条要求“施工单位不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输”，对从事建筑渣土运输的车辆进行规范管理，严格实行密闭运输，运输路线应尽可能避开学校和医院等敏感点，对建筑工地周边道路洒漏的渣土需及时进行湿法清扫。 ②建设单位或施工总承包单位在与渣土清运公司签定渣土清运合同时，应要求承包公司提供建筑垃圾去向的证明材料，严禁随意倾倒、抛洒，同时运输车辆严禁超载，严格做到密闭运输。进出场地清洗轮胎和车辆外观，保持运输车辆外观整洁，避免对行人造成视觉污染，并应尽可能避开上下班交通高峰时期，防止车辆拥堵现象发生和对他人造成影响。 综上，采取上述措施后，施工期产生的固废对周围环境的影响较小。 二、营运期环境影响分析 1、地表水环境影响分析 （1）区域地表水环境质量 项目区域主要地表水域为东侧约1500m的小青龙河，属于三类水域，根据引用监测数据，本项目段小青龙河水质中的pH、CODCr、BOD5、氨氮、总磷、总氮、石油类的监测浓度均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水域标准要求，说明项目所在区域地表水小青龙河水质良好。 （2）废水治理措施 项目废水包括生活污水、洗车废水和车辆维修废水。生活污水采取经一体式二级生化污水处理设施处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》中城市绿化用水标准后，回用于厂区绿化，不外排，待区域城市污水管网和污水处理厂建成后采取经预处理达污水综合三级标准后排入城市污水处理厂。洗车废水采取“隔油+沉淀+过滤消毒”废水处理设施处理达《城市污水再生利用-城市杂用水》中车辆冲洗用水标准后，循环利用，不外排。车辆维修废水采取经生物清洗机处理后循环利用，不外排。 （3）项目排水影响分析 在区域城市污水管网和污水处理厂建成前，项目废水均不外排，不会对区域地表水环境造成明显影响。在区域城市污水管网和污水处理厂建成后，项目洗车废水和车辆维修废水不外排，生活污水将由城市污水处理厂处理达相应标准后排放，对区域地表水环境影响较小。 43 2、大气影响分析 （1）区域环境空气质量及主要敏感目标分布情况 项目位于内江市内江市东兴区高桥镇油坊村，属于大气环境二类功能区，周边以农田和居民为主，不涉及无名胜古迹和重点文物保护单位、自然保护区、饮用水源保护区等环境保护目标，属于大气环境二类功能区。根据监测资料分析，项目区域TSP、SO2、NO2各评价因子的监测值均能满足《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准限值要求，非甲烷总烃浓度低于2mg/m3，区域环境空气质量较好。 根据现场调查，项目周边主要大气环境保护目标见下表7-1。 表7-1 项目周边主要环境保护目标 保护对象 居民13户 居民4户 拟建内江师范学院 居民2户 居民区 方位 北 东北 东、东南 南 西南 西南 距离（m） 130 160 25 150 60 175 环境保护要素 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 大气环境、声环境 目标 不改变各环境要素质量等级，不扰民 （2）项目废气治理措施及排放情况 项目使用期废气主要为汽车尾气、发电机废气和食堂油烟。汽车尾气本身产生量较少，同时项目为露天停车场，区域场地空旷，扩散条件好，企业通过减少车辆在场站内频繁加速或减速次数、减少停车怠速运行时间，强客运车辆的年检监督管理，采用符合相关尾气排放标准的车辆，及时淘汰尾气超标车，加强营运车辆的保养维护工作等管理措施控制后，可确保汽车尾气厂界达标排放。发电机废气产生量甚少，通过配套烟气净化装置处理后，由烟道引至楼顶达标排放。食堂油烟产生量较少，通过设置油烟净化池处理后达标排放。 （4）大气环境影响评价结论 项目区域环境空气质量较好，项目排放的废气主要汽车尾气、发电机废气和食堂油烟，废气本身产生量较少，且污染性低，通过采取治理措施后能够废气达标排放，不会对周边居民、学校以及环境造成明显影响。 3、声学环境影响分析 本项目噪声主要来车辆噪声和设备噪声。车辆噪声主要为公交车进出停车场噪声，设备噪声主要为备用发电机、水泵等公用设备噪声等，噪声源强噪声值在68~105dB(A)之间。项目采取的主要措施为选用低噪声设备、隔声消减、基座减震、合理布局、加强管理等，各噪声治理44 情况见下表： 表7-2 项目噪声源强表 噪声源 车辆 备用发电机 水泵 数量 \\ 1 4 噪声值dB(A) 68~76 105 75~85 治理措施 限速行驶、禁鸣喇叭、绿化隔声进行控制 设置单独的发电机房，选购配套有消音、隔声和减振等装置发电机 选购低噪声水泵、设置水泵房、水泵设置减振垫等 降噪后噪声值 50 60 50 由表可知，进出车辆为移动噪声源，但噪声级较低，通过采用加强管理、禁止喧嚣等措施进行控制，能够实现达标排放。水泵、备用发电机等设备噪声通过选用低噪设备、采取建筑隔声、消声减振、项目在场界四周种植长绿乔木构成隔声绿化带等降噪措施后，可有效降低噪声值，确保达标排放，对区域声环境质量影响较小。此外，项目噪声源距离距离周边居民、学校较远（噪声源与最近敏感目标相距不低于60m），不会发生噪声扰民。 综上，项目采取以上治理措施后，对周边居民影响较小，不会发生噪声扰民。 4、固废对环境影响分析 项目产生的固体废弃物可分为一般固废和危险固废，一般固废主要是生活垃圾、餐厨垃圾、车辆维修时废弃的轮胎、废金属零部件以及污水预处理池污泥。危险固废主要是车辆维修时产生的废机油、含油废物（手套、抹布）、废旧电瓶、隔油池废油等。 项目一般固废中的生活垃圾采取由垃圾桶收集后送至垃圾房暂存，每天由交予环卫部门统一清运；餐厨垃圾采取交由桶装收集并加盖封闭后，每天专业的餐饮固废处理单位收集处，不暂存；车辆维修时产生的废轮胎、金属零部件等采取外售给废品回收站；污水处理设施污泥采取委托环卫部定期清掏后外运至当地垃圾填埋场妥善处置。危险固废中的含油废物、废机油、隔油池污油、废过滤材料以及废旧电瓶等电子器件等固废，采取分类收集暂存，交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 此外，项目设置垃圾桶、垃圾收集房、一般固废暂存间和危险固废暂存间对等对项目产生的生活垃圾、餐厨垃圾、车辆维修废物等进行分类收集、暂存，同时对各暂存设施采取防渗、防风、防雨、定期消毒清洗、设置渗滤液导流沟、垃圾做到日产日清、加强危废管理等措施，能够避免二次污染。 综上，项目采取的固废治理措施可行，能够确保固废得到合理处置，不会对周围居民和环境产生明显影响。 45 5、地下水环境影响评价 本项目不使用地下水，不会对地下水水位造成明显影响，仅有可能对区域地下水的水质造成影响。根据项目所处区域的地质情况、物料使用及废水排放情况调查，确定本项目可能对地下水造成污染的途径主要有：污水处理设施渗漏、溢出，污水管渗漏、破裂、接头错位、堵塞，固废暂存设施渗漏等，事故状态下污水、固废中的有害成分通过渗透进入地下水环境，对地下水造成污染。 为有效规避地下水环境污染的风险，企业拟按照“源头控制、分区控制、污染监控、应急响应”的主动与被动防渗相结合的防渗原则，拟采取以下防治措施： （1）将全站按各功能单元所处位置划分为防渗区和非防渗区两类防治区。将生活垃圾房、危险废物收集暂存库、生活污水处理设施、洗车废水处理设施、洗车区、车辆维修区、备用发电机房等划分为防渗区，将防渗区以外的生产区划分为非防渗区。 （2）对防渗区，采用防渗混泥土进行防渗，防渗层的防渗性能不低于1.5m 厚和渗透系数为1.0×10-7cm/s 的黏土层的防渗性能。 综上，项目采取措施后，不会对区域地下水环境造成明显影响。 三、环境风险简要分析 环境风险是指建设项目施工和运行期间可能发生的突发性事件或事故对人身安全与环境的影响和损害。进行建设项目环境风险评价的目的是通过识别建设项目存在的风险因素，确定项目存在的潜在危险的类型，并通过分析造成危害的事故或突发性事件发生的可能性以及危害大小，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响在可接受水平，提升项目的社会、环境和经济效益。 1、环境风险识别 根据本项目运行后涉及的危险位置主要为车辆用机油、备用发电机用柴油。机油、柴油的理化性质和危险特性见下表。 表7-3 机油的理化性质和危险特性 标 识 理 化 性 质 中文名 分子式 性 状 熔 点（℃） 沸 点（℃） 溶 解 性 机油；润滑油 英文名 分子量 lubricating oil ；Lube oil 230～500 临界压力（Mpa） 相对密度（水＝1） 不溶于水 ＜1 油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。 46 燃 烧 性 燃 烧 爆 炸 危 险 性 爆炸极限（％） 引燃温度（℃） 危 险 特 性 可燃 无资料 248 闪点（℃） 最小点火能（MJ） 最大爆炸压力（Mpa） 遇明火、高热可燃。 消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。 灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 一氧化碳、二氧化碳 LD50（mg/kg，大鼠经口） 无资料 稳定性 聚合危害 LC50（mg/kg） 稳定 不聚合 无资料 76 灭 火 方 法 禁 忌 物 燃 烧 产 物 毒性及健康危害 急 性 毒 性 健 康 危 害 侵入途径：吸如、食入；急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 泄迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格出入。切断火源。建议应急处理人员戴自漏给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等性空间。 处小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。 理 大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。运输前应先检查包装容器是否完整、储密封，运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。严禁与氧化剂、食用化学品等混装运 混运。运输车船必须彻底清洗、消毒，否则不得装运其它物品。船运时，配装位置应远离卧室、厨房，并与机舱、电源、火源等部位隔离。公路运输时要按规定路线行驶。 表7-4 柴油的理化性质和危险特性 第一部分 危险性概述 危险性类别： 侵入途径： 环境危害： 外观及性状： 闪点（℃）： 沸点（℃）： 自然点（℃）： 溶解性： 稳定性： 禁配物： 分解产物： 第3.3类高闪点 易燃液体 吸入、食入、经皮吸收 燃爆危险： 有害燃烧产物： 易燃 一氧化碳、二氧化碳 该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。 第二部分 理化特性 稍有粘性的棕色液体。 45～55℃ 200～350℃ 257 主要用途： 相对密度（水＝1）： 爆炸上限％（V/V）： 爆炸下限％（V/V）： 用作柴油机的燃料等。 0.87～0.9 4.5 1.5 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇，易溶于脂肪。 第三部分 稳定性及化学活性 稳定 强氧化剂、卤素 避免接触的条件： 聚合危害： 一氧化碳、二氧化碳 明火、高热 不聚合 47 第四部分 毒理学资料 急性毒性： 急性中毒： 慢性中毒： 刺激性： LD50 LC50 皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，能经胎盘进入胎儿血中。 柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头痛。 具有刺激作用 2、重大危险源识别 项目成品机油采取即买即用，储存量较少，最大储存3桶（200kg/桶）。项目所在地停电几率较小，故该发电机使用几率较小，发电机使用时间较短，因此其使用的柴油量也很少，常年存储量不超过0.1t。根据本《危险化学品重大危险源识别》（GB18218-2009），项目重大风险源辨识如下: 表7-5 项目重大危险源辨识 序号 1 2 3 名称 成品机油（桶装） 柴油（桶装） 废机油（罐装） 危险类别 易燃 易燃 易燃 库存数量 <0.6t <0. <1.5t 临界量 5000t 5000t 5000t 根据界定，本项目不构成重大危险源。 2、风险类型和最大可信事故 根据项目风险识别，因此本项目存在的主要风险为泄漏、火灾。最大可信事故为机油、柴油泄漏，污染地下水和引起火灾。 3、环境风险管理 （1）风险防范措施 1）建筑防火设计：项目应按照《建筑设计防火规范》GB50016-2014要求，进行建筑防火构筑、防火分区设计，合理的设置消防通道、消防车道、疏散距离等。 2）建立消防系统，本项目消防系统按一类综合楼设防，设有室内消火栓系统、室外消火栓系统、闭式喷洒系统、大空间智能灭火系统，气体灭火系统。建筑内、外按规范设置消火栓灭火系统。室内消防流量为40L/s，室外消防流量为40L/s，火灾延续时间为3h 3）配置消防设施，本项目内设置室内灭火系统皆采用临时高压系统，室外消防用水由市政给水管网和消防水池提供。设置消防水池、配置灭火器具。 4）加强机油、柴油储存管理，在柴油储、机油存间设有防火安全设施，并严格按照《危险化学品安全管理条例》（2002年，第344号）的规定进行运输、储存和使用，储存间内48 按有关规范要求配置了柜式七氟丙烷灭火装置，并对储存间地面作防渗处理，废柴油、机油收集后及时送有资质单位处理。尽量减少柴油、机油储存量，以减少储存的风险。 5）建立火灾应急照明和火灾防排烟系统。 （2）应急预案 针对本项目可能存在的事故隐患，评价选择对最大风险事故提出应急措施，即一旦发生泄露或者火灾，相关工作人员应及时尽可能的扑灭，并迅速向有关部门报警，通知相关应急组织和人员，同时对事故迅速做出判断，采取相应的应急措施。应急措施视具体情况而定，主要参照以下原则： 1）一旦发生泄漏，工作人员应该及时通知相关部门，做好相关应急工作，避免进一步引起火灾事故。 2）根据燃烧范围、燃烧情况迅速判断，采取针对性措施，如用备用灭火器进行灭火。 3）根据事故情况划定警戒带、转移警戒带内无关人员。 4）结合火灾蔓延方向，判断是否组织群众疏散。 5）如果引发初起火灾，应立即通知消防部门，并组织人员迅速给予扑灭。 6）事故得到控制后，进行相应的恢复和赔偿措施，并查明事故原因进行整改。 4、风险分析小结 项目存在火灾事故，但由于项目本身不具有特征性的致险因子，楼体建筑采用混凝土材料，属不可燃建筑，再加上项目设计阶段采取了防火、防烟、通风、消防、喷淋等工程措施，项目对火灾具有较强抗力。因此，只要项目通过采取加强管理，制定切实有效的环境风险事故防范和应急措施，并严格按照相关规定要求和落实评价提出的风险防范和应急措施后，项目环境风险水平可接受。 六、环保投资估算 本项目总投资30000万元，其中环保投资120万元，占总投资的0.57%，项目环保设施（措施）投资估算一览表见表7-6。 49 表7-6 环保设施（措施）及投资估算一览表 时段 施工期 项目 扬尘、噪声、废水和固废 环保措施和设施 严格按照环评和规范要求做好施工期污染防治工作 设置1套一体式二级生化处理设施（处理规模约10m3）和1口隔油池（容积约10m3）。废水经该设施处理后用于厂区绿化，不外排，待区域污水管网和污水处理厂建成后，再排入污水处理厂 设置1套处理规模约15m3/d 的“隔油+三级沉淀+过滤消毒”污水处理设施，废水经该设施处理后循环利用，不外排 设置2套生物清洗机处理后循环利用，不外排 减少车辆在场内频繁加速或减速次数、减少停车怠速运行时间，强客运车辆的年检监督管理，采用符合相关尾气排放标准的车辆，及时淘汰尾气超标车，加强营运车辆的保养维护工作 配套专用烟气净化设备的发电机，烟道排口设置于建筑楼顶 设置1台油烟净化器 限速行驶、禁鸣喇叭、绿化隔声进行控制 设置单独的发电机房，选购配套有消音、隔声和减振等装置发电机 选购低噪声水泵、设置水泵房、水泵设置减振垫等 由环卫部门统一清运 交予专业餐饮固废处理单位 外售废品收购站 由环卫部分定期清掏并送至垃圾填埋场 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 设置生活垃圾收集房、垃圾收集桶和一般固废暂存间和危险固废暂存间并作防风、防雨、防渗处理 计入主体工程 投资金额 （万元） 30 生活污水 废水治理 洗车废水 维修废水 10 15 20 汽车尾气 废气治理 发电机废气 食堂油烟 车辆 营运期 噪声 治理 备用发电机 水泵 生活垃圾 餐厨垃圾 车辆维修时废弃的零部件 固体废物处置 废水处理设施污泥 含油废物 废旧电子器件 废机油 废过滤材料 洗车废水隔油池污油 地下水防治 \\ 10 10 15 （1）将生活垃圾房、危险废物收集暂存库、生活污水处理设施、洗车废水处理设施、洗车区、车辆维修区、备用发电机房等划分为防渗区，将防渗区以外的生产区划分为非防渗区。 （2）对防渗区，采用防渗混泥土进行防渗，防渗层的防渗性能不低于1.5m 厚和渗透系数为1.0×10-7cm/s 的黏土层的防渗性能 环境管理 设置专人负责环境管理，落实环保措施 120万元 计入主体工程 10 合计 50 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 排放源 类型 (编号) 大 气 污 染 物 施工期 污染物名称 防治措施 是短期的、暂时的，只要严格按照措施和规范要求做好施工期扬尘防治工作，可大大减轻施工期粉尘污染 车辆采用天然气为燃料，污染物产生量少，经扩散稀释后达标排放 产生量少，由专用烟气净化设备处理后达标排放 设置1套油烟净化器 沉淀池收集处理后循环使用 设置预处理池收集后，委托当地环卫部门转运至污水处理厂处理达标排放 采取经一体式二级生化处理设施处理后用于厂区绿化，待区域区域城市污水管网和污水处理厂建成后，再排入污水处理厂 采取“隔油+三级沉淀+过滤消毒”处理后循环使用 采用生物清洗机处理后循环使用 送当地指定堆放点 首先进行资源回收，再次进行回填，最后回填剩余的全部送当地指定的建筑垃圾堆放点 交予环卫部门统一清运 由交予环卫部门统一清运至垃圾填埋场 由专业餐饮固废处理单位收集处理 外售废品收购站 由环卫部分定期清掏并送至垃圾填埋场 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 交资质单位处理 是短期的、暂时的，严格按照环评措施和规范要求做好施工期噪声防治工作 限速行驶、禁鸣喇叭、绿化隔声进行控制 设置单独的发电机房，选购配套有消音、隔声和减振等装置发电机 选购低噪声水泵、设置水泵房、水泵设置减振垫等 达标排放 避免噪声 扰民 不造成环境污染 预期治理 效果 达标排放 扬尘 汽车尾气 使用期 备用发电机废气 食堂油烟 施工废水 施工期 达标排放 达标排放 达标排放 不外排 达标排放 水 污 染 物 生活污水 生活污水 使用期 洗车废水 维修废水 废弃土石方 不外排 不外排 不外排 固 体 废 弃 物 施工期 建筑垃圾 生活垃圾 生活垃圾 餐厨垃圾 使用期 维修时废弃的零部件 废水处理设施污泥 含油废物 废旧电子器件 废机油 废过滤材料 洗车废水隔油池污油 施工期 机械噪声 车辆 使用期 备用发电机 水泵 噪 声 生态保护措施及预期效果： 项目位于内江市东兴区高桥镇油坊村，该区域人类活动频繁，无珍稀动植物，项目的建设对生态环境不会产生较大影响。 51 结论和建议 一、结论 1、产业符合性结论 项目建设内容包括停车场、洗车场和维修厂，已经内江市发展和改革委员备案，经界定，本项目不属于《产业结构调整指导目录（2011 年本）2013年修正本中的鼓励、、淘汰类别，属于允许类。 因此，本项目符合现行国家产业。 2、规划符合性结论 根据内江市城市总体规划（2013~2030），项目用地性质为道路与交通设施用地，符合项目用地要求。此外，内江市城乡规划局对项目出具了选址意见书“选字第511000201400146号”，明确项目符合城乡建设规划。 因此，本项目建设符合当地规划。 3、选址合理性分析 项目拟建设于内江市东兴区高桥镇油坊村，选址和用地均符合当地规划要求，同时是内江市城市总体规划在城北规划建设的公交停车场。该选址地势平坦、交通便利，十分有利于南北来往的公交车停放、中转。项目所在区域道路、电力、给排水管网、通讯网等基础设施完善，站场周边有足够的发展用地，近期能够满足交通要求，远期也有拓展空间。 项目所在区域水、气、声环境质量良好，区域主要环境敏感目标为周边居民，生产过程中的主要污染物为汽车尾气、生活污水、洗车废水以车辆维修废物、噪声等一般污染因子，企业只要严格落实各项污染防治措施，则可以确保污染物达标排放，不会对区域环境质量造成明显影响。 4．项目所在地区环境质量现状结论 （1）环境空气质量现状 据监测，TSP、SO2、NO2的现状监测值均能满足《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准限值要求。 （2）地表水环境质量 根据监测，pH、CODCr、BOD5、氨氮、总磷（以P计）、总氮、石油类的单项指标52 评价值Si均小于1.0，评价因子均未超标，满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水域标准要求，说明项目所在区域地表水小青龙河水质良好。 （3）声学环境质量现状 项目评价区域噪声昼夜监测值均满足《声环境质量标准》GB3096-2008中2类标准限值，区域声环境质量良好。 5．达标排放和总量控制的分析结论 （1）达标排放 为了做好环境保护工作，项目拟投资120万元落实环保措施，对“三废”污染源进行治理和生态保护，实现“三废”的达标排放、减少生态破坏以及避免噪声扰民。 （2）工程排污总量控制指标建议 项目区域污水管网和污水处理厂建成前：项目废水均不外排，无需进行总量控制。 项目区域污水管网和污水处理厂建成后：项目生活污水采取经污水管网排入污水处理厂，其余废水不外排，因此总量控制指标计入污水处理厂，不再重复占用总量控制指标。 6、环境影响评价分析结论 （1）地表水环境影响分析 在区域城市污水管网和污水处理厂建成前，项目废水均不外排，不会对区域地表水环境造成明显影响。在区域城市污水管网和污水处理厂建成后，项目洗车废水和车辆维修废水不外排，生活污水将由城市污水处理厂处理达相应标准后排放，对区域地表水环境影响较小。 （2）大气环境影响分析 项目区域环境空气质量较好，项目排放的废气主要汽车尾气、发电机废气和食堂油烟，废气本身产生量较少，且污染性低，通过采取治理措施后能够废气达标排放，不会对周边居民、学校以及环境造成明显影响。 （3）声学环境影响评价分析结论 本项目噪声主要来车辆噪声和设备噪声。车辆噪声主要为公交车进出停车场噪声，设备噪声主要为备用发电机、水泵等公用设备噪声等，噪声源强噪声值在68~105dB(A)之间。项目采取选用低噪声设备、隔声消减、基座减震、合理布局、加强管理等措施后，对周边声环境质量影响较小，不会造成噪声扰民。 53 （4）固废对环境影响分析 项目产生的固体废弃物可分为一般固废和危险固废，一般固废主要是生活垃圾、餐厨垃圾、车辆维修时废弃的轮胎、废金属零部件以及污水预处理池污泥。危险固废主要是车辆维修时产生的废机油、含油废物（手套、抹布）、废旧电瓶、隔油池废油等。 项目一般固废中的生活垃圾采取由垃圾桶收集后送至垃圾房暂存，每天由交予环卫部门统一清运；餐厨垃圾采取交由桶装收集并加盖封闭后，每天专业的餐饮固废处理单位收集处，不暂存；车辆维修时产生的废轮胎、金属零部件等采取外售给废品回收站；污水处理设施污泥采取委托环卫部定期清掏后外运至当地垃圾填埋场妥善处置。危险固废中的含油废物、废机油、隔油池污油、废过滤材料以及废旧电瓶等电子器件等固废，采取分类收集暂存，交有危险废弃物处理资质的单位统一收集处理。 综上，项目采取的固废治理措施可行，能够确保固废得到合理处置，不会发生二次污染。 （5）地下水环境影响分析 本项目的建设仅有可能对地下水的水质造成一定影响，按照“源头控制、分区控制、污染监控、应急响应”的主动与被动防渗相结合原则，严格落实防渗措施后，不会对区域地下水环境造成明显影响。 7、项目环保可行性结论 综上所述，本项目符合国家现行产业，符合当地规划要求，选址及平面布置合理；贯彻了清洁生产原则，风险水平可接受，对各污染源采取的环保措施经济技术可行，污染物能实现“三废”和噪声的达标排放，对评价区域环境质量的影响较小，不会改变区域的环境功能。 因此，内江市公共交通集团有限责任公司内江城北客运站（内江公交枢纽中心及配套设施）项目在内江市东兴区高桥镇油坊村建设，从环境角度分析可行。 二、环保要求和建议 1、建设期间，将清洁生产措施落到实处。施工期间，严格按照有关规定，减少环境污染，及时恢复生态环境。为尽可能减少施工噪声、工地扬尘和建筑渣土对环境的负面影响，建设单位应监督承建单位将施工期的清洁生产措施落到实处。 2、营运期加强车站管理，减轻噪声影响。进出站场车辆必须减速行驶、并禁鸣喇叭、 加强对车辆的维护。 3、为进一步减轻项目对周围水体的污染影响，建议将停车场内的初期雨水也纳入市政污水管网。因车站停车场地面（尤其是维修场地）往往有少量油污存在，冬季降雪期间易随雪水一起经雨水管而排入地表水体，从而加剧地表水体的污染程度。故建议在车站停车场四周设置排污管溢流口，以便收纳停车场地面初期融水。 55
