公路路基下沉的处理措施及预防措施

2019年第34期（12月 上）

公路路基下沉的处理措施及预防措施

吉建勇

（邢台路桥建设总公司，河北 邢台 0000）

摘要：主要探讨了公路路基下沉的处理和预防措施，通过分析公路路基下沉原因，针对下沉的不同原因研究了具体的应对措施，包括换土复填法、固化剂法、粉喷桩法、灌浆法。研究表明，通过科学地进行路基设计、提高施工质量、选用集配较好的粗粒土或砂砾土以及分层填筑的方式能够有效预防公路路基下沉。关键词：公路路基；下沉；换土复填法；固化剂法中图分类号：U416

文献标识码：B

0 引言

公路路基施工结束后，经过长期的使用和损耗容易出现路基下沉现象，造成下沉的主要原因是自然环境的影响和长期超负荷使用。公路路基出现下沉不仅会影响公路的使用寿命，甚至会引发交通事故，给人们的生命财产安全带来隐患，因此，相关单位不仅要在施工过程中保证质量，还要做好公路路基下沉的预防和处理。针对造成路基下沉的不同原因，应采取科学有效的措施使路基保持良好状态。

换土复填法适用于填土速度过快造成的路基下沉，对一些已经出现下沉现象，但下沉现象不是很严重的路基可以采用换土复填法解决，该方法是一种十分便捷的、应用较为普遍的方法。主要做法是：挖除路基下沉部位的土换填新土，新土的规格和要求与挖除的旧土保持一致，通常情况下，采用最广泛的置换土是砂砾土，这种土具有一定的优势，其塑形效果较好，能够满足公路路基的土质要求。在新土复填的过程中要扩大挖补的面积，按照阶梯的形状将土逐步深挖，挖土的顺序是由下往上逐层开挖并碾压密实，确保每一层土之间都没有缝隙，以便有效避免路基下沉现象的发生。土全部回填完毕后，检查压实土的高度，与原土的高度相比，要确保高出1～2个百分点才能达到标准。2.2 固化剂法

针对沉降观测不准确导致的下沉可采用固化剂法，通常用于处理高填路基的下沉，尤其是路基填料受到的情况下，可以在路基原料中填入一定的固化剂处理路基沉降病害，在固化剂的选择上要注意品种和数量。就现阶段的应用来看，我国已经有多个省市地区应用添加固化剂的方法处理路基下沉病害，而且收到的效果也比较好，因为固化剂的先天成分决定了其作为路基下沉病害处理的优势。固化剂可以分为固态和液态两种，结合固化剂的化学成分又可以将固化剂分为主固化剂和辅助固化剂，主固化剂主要由石灰、石膏和水泥为主，辅助固化剂主要由高聚物有机化合物构成，例如聚丙烯酰胺、聚丙烯酸等，这些化学物质都有较好的应用效果。通过将主固化剂与土进行混合加压，适用的范围主要包括对表层土或浅层土的加压，而辅助固化剂主要应用于特殊工艺，从而使土达到固结的状态。2.3 粉喷桩法

10m以下的路基沉降病害建议采用粉喷桩法。粉喷桩法采用的方式主要是将机械粉体固化剂喷出后在路基深处与软土发生强制搅拌，通过搅拌过程使固化剂和软土之间形

1 公路路基下沉的原因

造成公路路基下沉的原因是多方面的，主要包括以下内容：

（1）填土速度过快是造成路基下沉最主要的原因。在施工过程中如果对路基填土的临界高度控制不严，很容易因填土速度过快导致软土路基的强度不达标，从而造成软土处于临界状态，很容易造成路基下沉。

（2）施工前没有进行沉降试验观测或观测精度不够也会造成路基下沉。施工过程中，对实际的沉降速度、沉降曲线以及沉降后的大小都有严格的数据标准，如果施工单位不按照标准进行精确的施工，将造成施工结束后仍然存在很大的沉降速度和沉降量[2]。

（3）施工前收集的地质资料不全面也容易造成路基下沉，尤其是对一些暗沟或暗塘的施工中，如果提供的地质资料不全面，施工人员对地质结构的了解就会缺乏准确性，因此在施工过程中容易出现沉陷问题，从而造成路基下沉。

（4）路基填土部分变形也会造成路基下沉，尤其是较高的路基。如果填土部分变形，极易导致路基下沉，不仅影响美观，还会降低行车的舒适性[1]。

2 公路路基下沉的处理措施

2.1 换土复填法

收稿日期：2019-07-13

作者简介：吉建勇（1979—），男，高级工程师，研究方向为公路路基路面大中修养护。

34成一系列的物理和化学反应，以此实现对软土的加固，从而在地基中形成较大的桩体。这种桩体的刚度较大，能够很好地抵御路基沉降，使旁边的土质得到有效改善，使柱体和桩体之间形成复合的共同承担的外荷载力量，有效避免路基发生沉降。

在采用粉喷桩法进行路基沉降病害治理的过程中，施工人员应做好粉喷桩施工的设计工作，包括桩径、桩距、固化剂渗入量以及桩身强度等，在施工过程中一定要掌握科学的渗入量、粉喷桩龄期以及土样含水量的分析，掌握好科学的配比，同时还要最大程度地保证混合料搅拌的均匀性。施工人员在采用粉喷桩处理路基沉降时，要注意施工时间的选择，因为粉喷桩属于隐蔽工程，在施工中通常选择昼夜连续作业，因此，保证施工质量是重点，一定要做好质量控制工作。2.4 灌浆法

灌浆法是通过注浆的方式将浆液均匀地注入地层中，浆液采用的主要灌注方式是填充、渗透以及挤密，通过一段时间的处理后，原来路基部位较为松散的结构会逐渐形成一个整体，从而使路基的整个结构逐渐完善，无论是在强度上还是在防水性上都能达到良好的效果。就我国现阶段的发展来看，灌浆法的发展已经比较成熟，尤其在我国煤炭、水电、冶金、建筑以及公路和铁路建设中都得到广泛的应用，应用效果也较为突出。在灌浆法施工中，浆液的扩散能力受诸多因素的影响，尤其是与灌浆压力的大小有直接关系，因此施工单位在灌浆方式的选择上要结合路基的密实度、强度以及初始应力做好科学的选择，通过精准地测算获取数据，结合数据做出准确的预知。通常在灌浆压力的选择上，要结合现场的实际试验效果。监测面间距为0～100m，每段边坡断面高不小于2m处，在各段设置6个检测点，监测的断面间距为50～100m。

3 公路路基下沉的预防措施

严格按照设计规范要求对路基工程进行设计，通过

交通世界TRANSPOWORLD精确地核算确定合理的坡率和断面形式。施工中要高度重视设计规范的要求，确保在施工的每一个环节都按照既定的要求选择施工工艺，在确定层厚的基础上，要加大对路基和每层建筑的质量检验，保证在施工过程中每一层都达到标准。要选择液限指数大于50、塑性指数大于26的原材料，做好原材料质量控制工作。填土方式的选择也很重要，一般来讲，在路基填土中，采用的主要填土方式是分层填筑，分层的最大松铺厚度应不超过30cm，并且在每一层路基压实中不小于8cm。路基填土的底层范围一般都有树根或残土等，有些树根已经腐蚀，应及时清除，保持底层范围的清洁也是很必要的。同时，当地表水和地下水影响路基稳定时，应采取有效的措施将水源进行拦截和引排等，避免对路基稳定性造成影响。如果路基底部都为松散土或耕土时，必须要做好提前的压实工作，要达到一定的压实度 [3]。

4 结语

公路路基施工过程中工程量大，施工工艺较为复杂，因此在工程结束后，经常会出现一些病害情况，主要原因是施工中没有做好科学的预防措施。在路基填料的选择中，要注意选择级别较高的原材料，施工场地保持清洁，杜绝场地内存在淤泥、沼泽土以及冻土等，因为这些物质会严重干扰路基填料的强度，使强度达不到要求导致影响质量，因此应最大程度避免路基沉降现象的发生。

参考文献：

[1] 王本堂. 公路路基下沉的处理及预防措施分析[J]. 居舍，

2019（19）：158.

[2] 李中华. 公路大中修工程中路基下沉的处理及解决对策

[J]. 建材与装饰，2018（40）：268-269.

[3] 陈尚宝. 公路大中修工程中路基下沉的处理及预防[J]. 交

通世界，2018（1/2/3）：62-63.

35