第二标段钢箱梁桥专项施工方案

第二标段钢箱梁桥专项施工方案(总

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专项施工方案

XX工程第二标段工程高架桥

上部结构

编 制： 审 核： 审 定： 审 批：

项目经理部

2015年9月6日

目录

1.编制说明 ................................................................ 错误!未定义书签。

编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。 指导思想 ........................................................... 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 施工安排 ........................................................... 错误!未定义书签。 项目组织架构表 ................................................ 错误!未定义书签。 2. 钢梁运输及临时支架 ............................................ 错误!未定义书签。

梁分节情况 ....................................................... 错误!未定义书签。 钢梁节段运输方案 ............................................ 错误!未定义书签。 支架架设方案.................................................... 错误!未定义书签。 临时墩及临时梁受力分析 ................................ 错误!未定义书签。 支座安装 ............................................................ 错误!未定义书签。 3. 钢梁节段吊装方案 ............................................... 错误!未定义书签。

工艺流程 ............................................................ 错误!未定义书签。 现场吊装作业.................................................... 错误!未定义书签。 吊装注意要点.................................................... 错误!未定义书签。 4. 钢梁现场焊接 ....................................................... 错误!未定义书签。 5. 施工封道及防护 ................................................... 错误!未定义书签。 6. 劳动力组织措施 ................................................... 错误!未定义书签。

劳动力组织原则 ................................................ 错误!未定义书签。 劳动力管理和队伍培训措施 ............................. 错误!未定义书签。 劳动力进场计划 ................................................ 错误!未定义书签。

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7.质量保证措施 ........................................................ 错误!未定义书签。

材料 ................................................................... 错误!未定义书签。 焊接准则 ............................................................ 错误!未定义书签。 组装 .................................................................... 错误!未定义书签。 梁段拼装 ............................................................ 错误!未定义书签。 8、安全保证措施 ..................................................... 错误!未定义书签。

建立安全保证体系 ............................................ 错误!未定义书签。 安全管理 ........................................................... 错误!未定义书签。 安全保证措施 ................................................... 错误!未定义书签。 应急救援预案.................................................... 错误!未定义书签。 9、质量保证措施 ..................................................... 错误!未定义书签。

质量目标 ........................................................... 错误!未定义书签。 质量管理机构.................................................... 错误!未定义书签。 质量管理人员职责 ............................................ 错误!未定义书签。 质量管理制度.................................................... 错误!未定义书签。 质量保证措施 ................................................... 错误!未定义书签。 10、环境保护措施 ................................................... 错误!未定义书签。

施工环境保护内容 ............................................ 错误!未定义书签。 施工环境保护措施 ............................................. 错误!未定义书签。 附表：260吨吊车性能表 ........................................ 错误!未定义书签。

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施组表-02

部门审核签字 部 门 审核内容及结论 签 名 日 期 工程管理部 安全质量管理部 物资管理中心 人力资源部 办 公 室 财 务 部 企业发展部 成本预算部

1.编制说明

编制依据

1、沈阳市市政工程设计研究院提供的设计图纸与设计文件说明。 2、国家及交通部现行的技术标准、施工规范和质量检验标准及企业内部指导文件等。

3、现场的施工调查资料，施工复测资料。 4、主要施工技术标准

1）<<钢结构工程施工质量验收规范>> (GB50205-2001) 2）<<建筑钢结构焊接技术规范>> (JGJ81-2002) 3) <<公路桥涵施工技术规范>> (JTG/T F50-2011) 4) <<铁路钢桥制造规范>>（TB10212-2009）

5）<<公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件>>（JT/T 722-2008） 指导思想

满足业主的质量、安全、工期要求。本着信守质量承诺，提供优质服务，奉献精品工程，持续创新发展的公司方针，争创优质工程。 工程概况

本工程为XX工程的第二标段，工程位于XX街，工程起点为XX立交北桥头，终点为XX路北侧，高架桥（含引道）长3390米，地面道路长3740米。

本专项工程内容包括4跨钢箱梁的制作安装，第二标段共4跨钢箱梁，分别跨越XX路、XX街、XX路、XX公司出入口，跨径均为50米。钢箱梁为单箱五室结构，钢梁顶部宽为米，梁高（中心处），底板水平，横坡通过调整腹板高度形成，坡度为双向%。顶板、底板厚度为16mm～36mm，腹板厚度12mm～16mm。顶板底板腹板设置纵向加劲肋。横隔板标准间距2m，其间设置腹板竖向加劲肋。在横桥向制作内侧设置钢箱限位挡块。

由于钢箱桥在加工厂内制作完成，在考虑制作、运输、安装等因素，钢箱桥采取横桥向不分段，纵桥向分9段，钢梁每节段预留错口接缝，分段长度最长，单节最大重量99t。分节时避开墩顶及跨中等应力集中区域，具体分节方案如图所示。 施工安排

第一阶段为施工准备阶段：图纸审核、施工材料进场、图纸详化及其它等为施工而准备的工作。

第二阶段为施工阶段：主要分为钢梁节段厂内制作、现场支架安装、钢梁节段现场安装等工程施工。

项目组织架构表

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各工程队队长 工程部 分管副经理 项目经理 项目总工程师 项目部专职施工及管理人员 各工程队技术 各队施工及管理人员 项目施工工期进度计划表（初步计划） 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 第三阶段为组织竣工验收。

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施 工 内 容 施工（材料）准备 XX路（56#-57#）钢梁制作 XX路（56#-57#）钢梁架设 XX街（67#-68#）钢梁制作 XX街（67#-68#）钢梁架设 XX路（75#-76#）钢梁制作 XX路（75#-76#）钢梁架设 施 工 日 期 9月10日～10月10日 10月11日～11月9日 10月21日～11月20日 10月16日～11月14日 10月26日～11月25日 10月21日～11月19日 10月31日～11月30日 备注 XX公司出入口（#-90#）钢梁制作 10月26日～11月24日 XX公司出入口（#-90#）钢梁架设 整体涂装收尾 11月5日～12月5日 12月9日～12月23日 依据设计施工图，本工程为钢梁新建，经现场实际调查，并结合现场实际情况。确定第二阶段分三大步：

第一大步：钢梁节段厂内制作

工艺流程：除锈 底漆 放样 下料 组对 焊接 节段翻转 焊接 多节段预组装 焊拼接板 除锈 涂装 第二大步：现场支架上节段焊接安装； 各钢桥均处于主要干道的十字路口；

各桥钢梁采取现场支设支架、吊装就位，整体焊接的方案。钢梁按照跨中的圆滑曲线设置预拱度。

支架安装 钢梁端节吊装 钢梁第二节吊装 第一道接缝焊接 循环 支架拆除 现场涂装 2. 钢梁运输及临时支架

梁分节情况

（1）分段综合考虑设计要求、吊点平衡、运输条件、焊接因素等因素，钢梁分为9节（对称分节），即为6760+5000×2+5800+5200+5800+5000×2+6760mm。

（2）梁宽度方向设计有接长节点，但因底板接长处为弧形部分，且接长为米×5米（长度方向），运输及现场拼接难点较大，所以根据以上实际情况梁宽度方向不设拼缝。但制作过程中部分顶板须拼接，应避免十字焊口。

单节梁尺寸：最大6760×23500×2295mm 其他重点要求

（1）对接引弧板施焊的边缘焊缝、临时吊点与顶板焊接的焊缝均需打磨平整。

（2）用临时螺栓孔洞在施工结束后都要用螺栓封堵，并尽量减少对桥面铺装的影响。

（3）横隔板与顶板及U肋部采用平角焊接，腹板与顶板不允许采用仰角。 （4）吊装梁端拼装及预拼过程中应采取措施，克服温差带来的影响。 （5）梁段上均应设置长度、标高、轴线测量控制点，标记应明显、耐久。同时要注意吊装对测量控制点的影响。

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（6）所有梁节段应单层存放，支点必须位于横隔板及直腹板下，尽量使各点受力均匀，不允许出现支点脱空的情况。堆放场地应坚固可靠，不允许对方地基出现不均与沉降；梁体与支撑间应设置厚度不小于150mm的木块。

（7）堆放及运输过程中，各节梁端部采用有效措施，将U形加劲肋封住，以防雨水侵入。

其他未涉及到的按照规范及设计文件执行。 钢梁节段运输方案

梁节段长度均为米，宽度最大米，最小5米。单节梁重均在75t～99t之间。梁节段运输交由专业的大件运输公司运输。

因梁节段较大，运输时底面要放置足够的木方防滑，同时要保证节段平稳。

根据现场安装时车辆进场情况调整节段方向，避免现场倒运吊装。 支架架设方案

由于钢箱桥坐落在望花街上，其中钢箱桥位于十字路口共计4处。 因此既要保证望花街的通行能力，还要不间断施工，成为钢箱桥安装施工的难点。

钢箱梁具体安装位置见钢箱梁布置图。

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通过对现场情况的勘察：望花北街路宽在27m左右，路面为沥青混凝土路面，主干道两侧布有人行道。由于墩柱施工望花北街封闭中间2车道（南北向各一道）。钢箱桥为宽，施工时需要封闭望花北街东侧3排车道。同时对施工区段涉及的地下管网、地上电缆及个别处的信号灯、摄像头等进行排迁或支护，保证施工条件。对于在十字路口的钢梁段的封闭方案应在实际施工中确定支墩位置及预留车道布置等，并与市政、道路等相关部门认可后方能进行封闭施工作业。

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钢箱桥施工采用支架方案。门式支架采用钢管柱支撑，横向工字钢分配梁搭设方案。 钢管柱基础处理

钢管柱支架基础采用××砼桩，基础采用C30混凝土浇筑，并设预埋件与钢柱连接。如果基础所在等地质条件较差，可预先在路面铺设20mm厚钢板，钢管柱基础在钢板上施工。

支架及桁架结构

支架采用钢管柱支撑，横向工字钢分配梁，实现对钢箱梁原位支撑。支架自下而上由钢管立柱，砂箱（千斤顶）、分配梁等组成。

钢管立柱起着将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。采用φ180×10mm焊管作为立柱，柱底设置底板与预埋螺栓进行固定。为了便于支架拆除，在钢立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高27cm，采用直径为φ220mm、壁厚为10mm的钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置壁厚10mm的φ200mm、内灌注C30钢筋砼钢管，落模时，松掉靠近钢管砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢下落，拆除梁模，砂箱可调高度不超过20cm。立柱顶部支承着分配梁，分配梁采用双拼I50a的型钢，钢管两端焊接20mm××钢板，分配梁与立柱及砂箱之间焊接牢固，同时防止分配梁与钢柱发生移位增加U型筋加强固定。钢立柱下部支承在基础上，和预埋地脚螺栓进行连接。 如现场客观条件不允许使用砂箱时，可在砂箱位置配置50t千斤顶，数量视现场情况确定，方便调节。 临时墩及临时梁受力分析 主要材料选用

柱身：梁下无现浇梁：Φ180×10mm钢管； 柱底：××砼桩，混凝土标号C30 横梁：双肢工50a；

剪刀撑及横向连接：L70X5角钢

调节装置：砂箱临时支座或50t千斤顶（视现场情况而定） 钢管受力验算

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（1）以6760㎜段为例，该处临时墩荷载最大。考虑到临时支墩须在上部焊接完成后才能拆除，则计算荷载如下：

钢梁重量：99T，活荷载按上人屋面考虑：2KN/㎡，重量：2××=，则荷载计算如下：

q=（99+）×10/16=m。

钢箱梁在桥墩及临时墩的作用下，按简支梁考虑，受力图如下：

得临时墩受力 N=×16/2=

一个节点4根柱子，受力不均度按20%计，则单柱受力最大 Nmax =（4 ）× =

柱最高L=5m，每隔设置横向连接及剪刀撑（见附图），以减少钢管自由长度和增加支墩稳定性。

则钢管自由长度L=

外径Φ180mm、壁厚10mm的钢管柱截面面积A= 回转半径i=（D2+d2）4=

则长细比λ=L/ i =2300/=＜120，可用，查表Φ=

则钢管柱压弯强度＝Nmax/ΦA＝196160/（×）= <170MPa 满足！ 临时梁强度计算 1.强度计算

最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩，

计算公式如下:

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最大弯矩 Mqmax =×82/8 = ；

故拟选用双拼工50a型工字钢，该种型钢的抵抗矩W=1860cm3 σ = Mqmax/W =×（1860×10-6m3×2）= N/mm2； 计算强度小于210N/mm2,满足要求！ 2.挠度计算:

最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度 荷载标准值q= kN/m ；

VMAX5ql4384EI （一） 最大挠度 V = ××80004/(384×2×105×0)/4= mm； 最大挠度大于 8000 / 400=20,满足要求！ 故拟选用50a型工字钢 最后选用50a工字钢，单重m.

箱梁短向两端由于需要焊接作业面，故搭设脚手架便于施工焊接。

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平面布置图支座安装

在安装钢箱梁前需将钢箱梁跨段墩台上的支座安装好，同时要准确地预留出支座上板的孔位及钢箱梁底板支座垫板位置。根据设计要求将钢支座安放在相应的支承垫石上，高度误差不得大于±2㎜。支座中心位置的确定按当地气象资料和施工时的温度计算，并严格按照设计资料进行安装施工。

安装支座时首先根据各导线控制点准确地测放出各墩台支座的中心点、轴线、法线，然后根据计算得出的预偏量值，准确地用墨线在垫石上弹出支座就位时的轴线、法线，然后将支座自身的轴线、法线和所弹墨线相应对齐，最后用环氧砂浆将预留锚孔填塞密实。施工过程中用干硬性砂浆找平垫石顶面，使支座既满足高程要求又满足平整度要求。

在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。

凿毛支座部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌注用横板，并用水将支承垫石表面浸湿。

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用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。

仔细检查支座位置及标高后，用无收缩强度灌注材料灌浆，灌材料性能要求如下：

时间 8h 12h 24h 28d 56d和90d后 抗压强度（MPa） ≥20 ≥25 ≥40 ≥50 强度不降低 泌水性 流动度 温度范围 凝固时间 收缩率 膨胀率 不泌水 ≥220mm +5～+35℃ 初凝≥30min终凝≤3h ＜2% ≥% 3. 钢梁节段吊装方案 工艺流程

检验结构尺寸 钢梁起吊 钢梁就位安装 钢梁现场焊接 检查验收 钢梁吊装前要进行跨度测量以及核对坐标，并与实际立柱跨度核对，若有误差及时调整，防止钢梁起吊后不能就位。并认真核对设计尺寸，确保结构尺寸正确。检查构件尺寸确保无误后方能进行吊装作业。

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吊装顺序：首先封闭1—5号支架所在区域，放置左起的5组支架，再放置最右面的一组支架，以便于安装校准。此期间第5组与第8组间可设置彩板围挡便于通车，间距约为10m。然后从左起依次吊装箱梁。这5组支架上的箱梁吊装完毕并焊接完成后，将左起第2和第4组支架撤去，此时横桥向两组支架之间的距离分别为6m、7m，可以设置彩板围挡以便通车，封闭5—8号支架区域，最后安装第6,7组支架并进行箱梁的吊装。（参平面布置图） 现场吊装作业

根据钢箱梁制作分节方案：全桥共分为9节，最长节段为，单节重量Q=99t，结合现场的实际情况，采用两台260t汽车吊进行吊装作业。根据260t汽车吊性能参数：配重，工作半径12m，主臂长度，起吊重量为Q1=Q2=57t，双机抬吊起重量降低系数K取，动荷载系数K1取，双机抬吊允许重量K×(Q1+Q2) ×K1=，吊钩索具重量按1t计算，钢箱梁加吊钩索具重量Q×K1=105t，>105t，满足吊装要求。

由于施工区段位于望花北街上，同时脚手架等支护结构封闭了望花北街2排车道，吊装时260t汽车吊需站用望花北街一侧的2排车道，因此望花北街需单侧完全封闭。考虑到降低对通行车辆的影响，整个吊装过程准备在夜间进行。

施工前钢箱梁由平板车运输至吊装区域，待命。260t汽车吊进行站位、安装配重。钢箱梁运输车由望花北街进入现场，顺桥向停放钢梁。起吊超过安装高度后钢梁转向至垂直方向，缓慢落钩至安装面50mm，对正轴线及调整间隙，确认无误后落钩，完成吊装作业。吊车撤出现场。

13 吊装注意要点

（1）吊装过程中，260t汽车吊需占用望花北街通行的2排车道，吊装时需临时封闭道路。

（2）通过现场勘查发现，施工区段地下及上方布有管线及电缆等，需相关单位对其设施进行排迁或防护。现场吊装作业时，相关单位需现场协调配合防护。

（3）梁所有节段吊点均为临时吊点，应对梁体相应部位进行必要的加强，并应报监理工程师批准后实施。

4. 钢梁现场焊接

钢梁就位后，立即戴紧定位螺栓，复核标高及轴线保证安装节段无误。现场钢梁焊接采用CO2气体保护焊，单面焊接双面成型。为保证焊接质量，现场焊接全部为平焊缝及立焊缝，避免出现仰焊缝。同时为保证焊缝背面的成型质

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量，采用加铺陶瓷垫板。施焊时多名焊工同时对称焊接，减少焊接应力的产生。

钢桥顶板焊接时在钢桥上面施焊，安排4名焊工分段施工；底板焊接时，施工人员进行钢箱桥内部作业，由于工作空间比较密封，在端口处增加通风机通风排烟。内部施焊人员安排4名焊工分段作业；腹板及隔板同样在钢箱桥内部作业。由于腹板作业时须在外面贴陶瓷垫板，因此需搭设移动式门式脚手架。

待所有焊缝全部完成后再松开定位螺栓。完成焊接作业。

5. 施工封道及防护

每个单体钢桥施工过程中，对该施工点先进行封闭安装支架，后利用临时封闭进行吊装（零晨到早高峰前），最后进行半封闭的支架拆除，每个桥体处封闭历时约1个月。

单侧道路封停过程中，双向车辆由未封停的另一侧限速通过，在施工地点两侧分别设置警示标志，限速标志、引导标志，夜间设警示灯。门式支架分别经强度、刚度及稳定性检算并审核通过后再进行施工。为保证各路口行车安全，防止坠落物，在门式支架的两端铺设木板，设防护栏，使跨干道的支架形成一个封闭的作业面。道路两侧分别设置防护员，引导车辆通行，确保桥下行车安全。

在支架搭设与拆除时，须在公路交通部门配合下施工。 临时支撑防撞

为防止支撑体系安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。

在每组支撑体系的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋墙。以避免车辆直接撞击支架。防撞示意图如下

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机械设备进场计划表（一座桥用量）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 设备名称 气保焊机 逆变式电焊机 千斤顶 倒链 角磨机 吊车 吊车 吊车 全站仪 运输车 水准仪 经纬仪 钢尺 钢尺 钢板尺 吊装带 吊环 吊装带 吊环 设备型号 20T 20T 25T 50T 260T 100t 5米/10米 50米 1米 9米×30t 30t 6米×5t 5t 单位 台 台 个 个 台 台 台 台 台 台 台 台 把 把 把 条 个 条 个 数量 16 5 10 10 20 1 1 2 1 2 2 2 10/10 2 2 8 8 8 8 备注 6. 劳动力组织措施

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劳动力组织原则

结合本工程施工特点，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。 劳动力管理和队伍培训措施

劳动力管理：在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。

在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。

队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位技术、安质部门具有丰富施工经验的专家对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。

经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。

施工班组任务安排表

序号 施工班组 人数 2 铆工班 40 施工任务安排 负责本工程的钢梁组装及预拼装作业 备注 各专业施工班组配备的作业人员人3 焊 20 负责本工程的焊接作业 4 架子班 25 负责本工程的桁架安装及拆除作业 数能满足施工工作面的5 钢构吊装班 15 负责本工程的钢结构吊装作业 开展。 17

6 7 涂装班 防护班 12 8 负责本工程的喷砂及涂装作业 负责本工程现场的公路防护作业 劳动力进场计划 根据施工进度,在施工高峰期，投入电焊技工、铆工、架子技工、装吊技工等7个主要工种，各工种承担以下作业：

电焊技工：承担全桥焊接等。 铆工：承担节段组装、全桥拼装等。

架子技工：负责支架搭设、维护、加固、检查、拆除等。 装吊技工：承担重型机械、材料和设备的起吊、卸载、安装等。 机电技工：负责全桥区的机械操作、维护、电路架设维护、管理等。 测量技工：在测量主管工程师带领下，完成全桥中线（导线），全桥施工监测、水准测量及围护，地表位移及沉陷等测量工作。

试验技工：完成全桥的材料试验。

各工种以技师、高级工、中级工为主，适当配一定量的民工，人员进场前进行岗位技能培训，管理人员参加过相应的业务培训，并持有资格证书；架子工、起重工、电焊工、电工等特种工种都持证上岗。

7.质量保证措施

材料 材料复验

钢箱梁制作使用的材料（包括：钢材、焊接材料和涂装材料）除应有生产产假的质量证明书外，材料进场时质检人员应按照采购计划进行复尺价差，并按照相关标准抽样复验，复验合格方能使用。 钢材

钢材应符合设计文件的要求和现行标准的规定。

钢材进厂后，应按本标准“附录A”的规定进行抽样复验，复验合格后方能使用。

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钢板表面质量应符合“热轧钢板表面质量的一般要求（GB/T14977）”的规定。若发现钢材缺陷需要修补时，按GB/T14977的规定执行，并应符合本标准“附录

”的规定。

钢板的材质或规格如对原设计图做任何变更时，必须事先征得设计单位同意，并按有关规定办理变更手续后方可实施。

原则上在钢材一端头适当位置图上条状识别色，识别色的线条宽度为50mm以上。零件下料后的余料，应及时在钢料端部图上相应的别识色。 焊接材料

焊接材料除必须生产长假质量证明书外，还应按本标准“附录A”的规定进行抽样复验，并做好详细记录。焊接材料。焊接材料依据焊接工艺选定，并符合GB/T 3223的质量管理规定。

本工程所有钢材材质均为Q345qE，在焊接过程中采用埋弧焊，CO2气体保护焊，CO2气体保护焊药芯焊和手弧焊相结合的焊接手法。具体焊接材料详见表

焊接材料 表

母材 焊接方法 埋弧焊 气体保护焊实芯Q345qE 焊 气体保护焊药芯焊 手弧焊 涂装材料 涂装材料必须符合设计图的要求，并按现行的有关标准逐批抽样复验，复验合格后方能使用。涂装材料应存放在专用库房内，不得使用超期贮存的涂装材料。

焊材 H08MnA ER50-2 焊剂/保护气体 HJ431 CO2 备注

E501T-1 E5003 CO2 -------

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本钢箱梁涂装面积大、维修工作量大、养护成本高，防腐涂装方案应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）的要求，首选耐腐蚀寿命长的方案，以降低维护费用。防锈底漆主要技术指标见表，涂装方案见表

防锈底漆主要技术指标 表

项目 技术指标 试验方法 不挥发分中的金属锌含量（%） 不挥发分含量（%）

涂装方案 表

≥90 HG/T 3668-2000 ≥80 GB/T 1725-2007 结构部位 涂装体系 喷砂除锈≥级 环氧富锌底漆 道数/膜厚（μm） 1/80 2/150 1/40 1/30 300 1/50 300 350 80 80 粗糙度（μm） 80 100 40 钢箱梁主体外表面 （除桥面）(涂层体系S07) 环氧云铁中间漆 氟碳树脂漆 氟碳面漆（颜色待定） 总干膜厚度 喷砂除锈≥级 环氧富锌底漆 环氧厚浆（颜色待定） 总干膜厚度 喷砂除锈≥级 无机富锌底漆 无机富锌漆 20

钢箱梁主体内表面(涂层体系S13) 桥面板顶面 (涂层体系S17) 高强螺栓防滑摩擦面 焊接准则 焊工资格

参与本工程的焊工必须进过专业技术培训，有效的焊工合格证书。且只能从事赐个证书中认定范围内的工作。

焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时应严格执行焊接工艺。 焊接所使用的设备

焊接设备 表

设备名称 门架式埋弧焊机 小车型自动埋弧焊机 CO2气体保护焊机 数控切割机 手弧焊机 剪力钉专用焊机 一般焊接要求 （1） 焊接材料应通过焊接工艺评定确定；焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的赃物、焊丝上的油漆等必须清理干净；CO2气体纯度应大于%。

（2）焊接工作应尽量在室内进行，施焊环境湿度应小于80%；焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊剂普通碳素钢不应低于0℃；主要杆件应在组装完成后24小时之内焊接。

（3）如果杆件在露天焊接时，除应满足的要求外，必须采取防风防雨措施；主要杆件应在组装后12小时内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈。

（4）焊接前必须彻底清除待焊（包括定位焊）区域内的有害物质；焊接时严禁在母材的非焊接区域引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。

（5）焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100㎜以上，距焊缝30~50㎜范围内测温。焊工施焊时应做焊接记

数量 1 1 数台 1 数台 1 21

录，记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。

焊接时应符合下列规定：

（1）施焊前要清除焊接区的有害物，露出钢材金属光泽。 （2）施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧。

（3）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清楚药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。 定位焊接要求

定位焊应符合下列要求：

（1）焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理改正。

（2）所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。

（3）定位焊缝应距设计焊缝端部30㎜以上， 其长度为50~100㎜；间距为400~600㎜，厚板（50㎜以上）和薄板（8㎜以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。

（4）定位焊缝不得有裂缝、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证杆件尺寸正确的条件下补充定位焊。

焊接前的预热温度

根据《建筑结构钢焊接技术》（JGJ81）针对我国结构刚才牌号提车了焊前最低温度要求。见表： 表

接头部位最厚班的厚度（㎜） 钢材牌号 ＜25 ≥25~≤40 ＞40~≤60 ＞60~≤80 ＞80 Q235 Q235\\Q345 ------- ------- 60℃ 80℃ 100℃ ------- 60℃ 80℃ 100℃ 120℃ 22

焊缝的无损检测要求

（1）焊缝无损检测的质量分级、检验方法和等级详见表。 表:

焊缝部位 顶（底）板纵、横向对接 质量等级 探伤方法 Ⅰ级 超声波 X射线 超声波 X射线 超声波 超声波 超声波 超声波 超声波 磁粉 磁粉 磁粉 磁粉 磁粉 磁粉 检验等级 B AB B AB B B B B B JB/T6061-2007 GB/T11345- TB10212-2009 GB/T3323-2005 JB/T6061-2007 执行标准 腹板长度对接焊缝 腹板与顶（底）板间熔透角焊缝 支点附近横隔板与顶（底）板的熔透角焊缝 支点附近横隔板与腹板的熔透角焊缝 支座加劲肋与底板通透角焊缝 支座加劲肋与横隔板熔透角焊缝 横隔板与顶（底）板角焊缝 横隔板与腹板角焊缝 顶板U肋坡口角焊缝 纵向加劲肋与顶（底）板角焊缝 纵向加劲肋与腹板板角焊缝 纵向加劲肋肋对接焊缝 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅱ级 Ⅱ级 Ⅱ级 Ⅱ级 Ⅱ级 （2）.无损检验的最终检验应在焊接后24h后进行。 （3）.X射线抽探要求及数量应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的规定。

（4）不合格焊缝要进行返修，且返修次数不得多于2次；第二次返修后，若仍不合格，应查明原因报监理工程师批准后进行第三次返修。返修部分及补焊受

影响区域应按原焊缝要求进行复验。 组装 一般规定

1、

组装前应熟悉图纸和工艺文件，认真核对零件编号、外形尺寸和坡口方向，确认无误后方可组装，顶、底板单元组拼时，应划出基准线，顶、底板基准线划在组焊U型肋的同面。

23

2、 采用埋弧焊、CO2气体保护焊及低氢型焊条手工焊方法焊接的接头，组装前应彻底清楚待焊区域铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露金属光泽。清理范围应符合图的规定。

图 焊接区域打磨范围示意图

3、

组装时应在对接焊缝和主要角焊缝的端部加装引、熄弧板（引板），引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。

4、

组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号。钢印号，并填写相应的组装记录以便对其进行追溯。

5、

产品试板应与其代表的焊缝相连接，试板的材质、厚度、坡口及轧制方向应与焊件相同。试板的长度和每侧宽度分别不小于，自动焊长度600mm，手动焊长度400mm，宽度150mm。

板单元组装

1、所有板单元应在平台或胎架上组装，每次组装前应对胎架进行检查，确认合格后方可组装。

2、顶、底板单元组装应以板件的纵、横基准线为基准进行组装。要求在顶、底板专用拼装胎上进行。

3、板单元组装尺寸允许偏差应符合表的规定。

板单元组装尺寸允许偏差

序号 名称 项目 长度（L），宽度（B） 1 顶板底板 U形肋、板肋与顶板、底板组装间隙（△） ≤ 局部允许 简图 允许偏差（mm） ± 24

端部及U形肋中心距（S） 横隔板处 其他部位 板肋中心距（S） 长度（L），宽度（B） 加劲肋与腹板组腹板 斜底板 加劲肋中心距（S） 装间隙（△） 2 端部及横隔板处 其他部位 横隔板 宽度（B） 高度（H） 3 横隔板 横隔板平面度 ± ± ± ± ± ± ≤ ± 本标段工程共4处钢箱梁，跨径均为50m。由于运输、制作等方面原因，在工厂加工的时候50m跨分为9段制作，车间拼装采用倒装法。根据焊接规则，每段相接的地方腹板和顶板、底板要相距200mm以上，如下图示。

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图

钢箱梁节段组装使用“倒装+T型钢”工序，即先在平台上拼装顶板，然后按位置放置中间隔板，再把焊接好的“T型钢”和其余隔板组装上，最后拼装顶板。这里用的拼装平台本身就有和钢箱梁相同的坡度。 梁段的焊接

首先，把腹板和相应的底板组装焊接成“T型钢”待用。在两边“T型钢”焊接时应注意翼缘与腹板之间的角度都不是直角，要严格按照拆图上的尺寸进行焊接。焊接时应在反面焊接一些支撑，确保各个角度的大小在误差范围之内。在腹板与底板焊接的过程中在角度较小的一侧采用气保药芯焊，确保熔透。 顶板的对接

相同板厚之间的对接，在与图中顶板对接之前，尽可能的先拼成大块（这样可以开双面坡口，有效的控制变形），与在平台上的顶板对接的一边开单面坡口。

为保证顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，采取上缘（外缘）对齐的形式。

图

顶板厚度不同，当两个厚度的顶板相连接时，具体焊接工艺详见下图。

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图顶板纵向接头形式 横隔板的焊接

首先拼装中间横隔板且与顶、底板的焊缝均为熔透焊缝。再拼装与之相焊接的两个由腹板和底板焊接的“T型钢”示意图如下：

图

然后拼装相邻的另外两个隔板，接着把另外两个由腹板和底板焊接的“T型钢”如下图

图

其它部件的焊接

在底板没有完全封装之前焊完所以顶板和横隔板之上的加劲肋，再焊接加劲肋J2`与梁段封板DFB4-1~DFB4-3还有顶板TB3-1~TB3-3时，先焊梁段封板和顶板再焊加劲肋。坡口的开设位置如图所示：

图

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底板的拼接

把剩余的顶板定好位和已组装好的底板拼接在一起，在梁段的中间采用带垫板的Y形坡口单面焊双面成型，焊完后顺应力方向打磨平顺。在梁段的两侧由于板带有弧度，与水平面有一定的夹角，所以再在对接靠上侧的一块板上V形坡口。如图所示：

图

为保证箱梁外形平顺，各梁段不同厚度的底板对接采取底板下缘（外缘）保持平齐。 侧腹板的焊接

侧腹板在所有焊接完成之后焊接。侧腹板与顶板的焊接时全熔透焊接在侧腹板一侧开V形坡口。

8、安全保证措施

建立安全保证体系

1、成立安全施工领导小组，加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。

2、按照GB/T28001-2001 劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。

3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般

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事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 安全管理

1、 树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。

2、 关键工序上墙，技术工种持证上岗。 3、 实行逐级安全技术交底制。

4、 安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。 5、 未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。

6、 参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。

7、 钢箱梁施工应严格执行公路桥涵施工规范要求和设计图纸中的特殊要求。

8、参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。 9、 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

10、 指挥施工机械作业人员，宜上到人可了望的安全地点，应明确规定指挥联络信号。

11、 注意不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，应有专人对各类构件的堆放进行看管.

12、临边处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。夜间作业应有充足的照明设备。

13、所用施工辅助结构按设计施工。应有足够的强度和刚度。 14、桥上应配备消防器材和通讯设施

15、 支架安装完毕后必须经过检查签证，并填写记录有关人员认可后方可使用。 安全保证措施

一般规定

1.钢梁吊装前，进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行吊装作业。

2.吊装前仔细检查吊装用具及吊耳等，保证吊装的可靠性。

29

3.钢梁在夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。

4.当因气候恶劣不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施。

5. 起重机的行驶道路，必须坚实可靠。严禁超载吊装，禁止斜吊。要尽量避免构件摆动过大，拉好溜绳，控制构件摆动。

7. 防止触电。电焊机的手把线质量完好，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。电气设备不得超负荷运行。使用手操式电动工具应戴绝缘手套或站在绝缘台上。严禁带电作业。

8.吊车升降要设专人指挥，吊车吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。

9.支架安装好后，在两侧挂设安全网。

10.闲杂人员不得上平台，材料堆放每处不得超过5t，每跨堆放材料不得超过20t，集中堆放材料不得放在分配梁之间悬空处，材料尽量均匀堆放。

11.梁上作业人员必须系好安全带，设备要拴紧牢固。

12.拆除支架时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。

临时支架

1、临时支架材料要使用完好无破损的钢管材料，杆件连接采用高强螺栓连接。

2、临时支架基础位置要在施工前进行仔细排迁，保证结构的可靠性。 3、支架必须按照指定位置进行安装就位，不得随意改动安装位置 4、支架各杆件必须连接可靠，螺栓连接处必须拧紧螺栓。

5、支架立柱安装必须保证垂直，间距必须按照没接钢梁的分节长度布置。 6、液压千斤顶安装位置必须靠近钢柱处安放，不得随意调整。 7、支架安装好后进行检测，钢梁安装完成后再进行检测，观察支架的挠度、直线度的变化。

8、每节支架间的高强螺栓必须拧紧，不得有少拧等现象。 高空作业

1.悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。

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2.在钢梁的边缘处设置钢丝绳用于悬挂钢丝绳，施工人员必须将安全带挂在钢丝绳上。

3.从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。

4.高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。

4.高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。

5.高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。 吊装作业

1、钢梁吊装前应仔细检查钢梁的吊耳及吊装索具是否完好，确认无误后方能进行吊装。检查吊装带、卡环是否为满足规格。

2、钢梁吊装前应进行试吊，缓慢吊起钢梁至100mm高，停吊3分钟确认无误后，落下钢梁准备正式吊装。

3、钢梁吊装由吊车指挥统一进行吊装指挥。

4、吊装时应缓慢起吊，钢梁节段按照顺桥向缓慢起吊，当钢梁节段提升至预安高度200mm后，再进行钢梁转向。防止与支架发生碰撞。

5、钢梁应预先拴好导向棕绳，用于牵引导向钢梁。

6、吊装前应注意天气情况，遇到大风、下雨等恶劣天气时，应停止吊装，防止发生意外。

7、吊装前召开施工生产例会、明确施工任务及人员分工，由工程技术人员负责向施工人员进行作业程序、施工方法、技术安全质量交底，完备交底制度。

8、施工现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。 9、施工作业全过程中，所有吊车、机具按指定位置放置，大型施工机械必须执行“一机一人防护”制度。 应急救援预案 、应急救援组织机构

应急救援组织机构由项目部、各施工队组成，应急组织机构见《安全应急救援管理机构框图》

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项目部各业务部门负责人 安全应急救援管理机构 组 长：项目经理 副组长：安质、技术负责人 项目部安全质量负责人 各工序专职安全员 施工现场安全负责人 安全应急救援管理机构框图

、应急救援组织管理职责

应急救援领导小组组长由项目经理担任，安质任副组长，成员由项目部各部门负责人组成。设置值班室及24小时值班应急电话。

应急救援领导小组负责制订本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本队相关信息收集、分析和处理，定期向公司应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地部门、建设单位、总公司应急救援(响应)领导小组报告。 、应急救援响应

当发生突发事故时，发现人员应立即向应急小组组长报告或应急相关成员报告。接到事故现场人员的报告后，应急救援小组迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害。由应急组长根据事态

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情况迅速启动应急预案立刻部署救援工作，迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。同时由现场联系人向公司领导报告。向相关的地方救援机构报告、求援。（急救：120 火警：119 ）

领导小组成员根据现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失。 、应急救援方法

1、吊车施工中，发生故障应以最快速度修复，如无法修复，马上退出施工路线，减少对施工道路等影响。

2、人员在工作中受伤（视伤势轻重）采取相应措施进行救护。

3、在吊装中发生意外，不惜任何代价减少对既有道路的影响，减小对道路设施的损坏程度。

4、一旦在吊装过程中出现钢梁掉落等，立即组织对钢梁进行清理，必要时立即对钢梁进行分解，分段吊出施工区，保证将道路的影响降到最低。

5、吊装前与相关单位进行沟通。吊装过程中相关单位等，应派专人、专业队伍驻守现场配合吊装，如有意外应及时组织抢修。

6、同时和当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员受伤时，能得到及时、有效的救治。

9、质量保证措施

质量目标

确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。 质量管理机构

成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，生产经理和项目总工程师任副组长，工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部的负责人为成员，负责全面质量管理工作。

见质量管理组织机构图。

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工程 管理 部 安质环保部 物机部 工程经济部 生产经理经理 总工程师 质量管理组织机构 项目经理 财务部 综合办公室 检测试验室

各施工队 质量管理组织机构图 质量管理人员职责

项目经理质量职责

项目经理是本工程质量管理的第一责任人，对本工程的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。

认真贯彻有关、法规、标准、规范和ISO9001质量体系文件、单位质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本经理部全体人员理解贯彻执行。根据质量计划，结合项目工程的实际，负责组织建立质量管理保证体系和创优规划，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。

项目副经理质量职责

协助项目经理做好工程质量管理工作，并根据本工程施工特点，指导和督促安全质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。负责带领安质检查人员对施工质量的日常检查和督促。组织好施工所需的物资材料及机

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电设备的进场计划、采购、运输、储存、管理工作。负责做好试验室设备、人员配备和管理工作。

总工程师质量职责

认真贯彻单位质量计划和目标，组织制订项目工程的质量保证措施。主持编制质量管理保证体系，确保项目质量目标的实现。严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，组织质量事故的分析处理。对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。加强文件和资料的控制，建立质量记录。制订、实施纠正和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。组织设计图纸会审，提出有关技术问题，做好施工的技术准备工作。

工程管理部质量职责

负责施工全过程的技术管理工作。负责核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，会同设计部门和建设单位及时解决所发现的问题。负责技术交底，逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

负责抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结。

负责对所有试验项目组织实施，负责试验取样，确保耗材、原材料、半成品和成品符合技术标准。

安全质量部质量职责

制定质量工作计划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。认真收集有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。深入现场，掌握质量生产动态，对不合格产品及时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工程的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展质量培训工作。

物资设备部门质量职责

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负责物资材料的计划、采购、运输、储存、管理工作。熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，还应配合对购进材料品质进行抽样检验工作，把好材料进场关，确保质量。实行计划用料，负责有计 划地根据施工进度发放材料。根据施工场地情况堆放材料，加强材料现场管理和使用。监督检查材料的使用情况，及时调整供购计划，有效地运用堆放、存储场地。做好修旧利废工作。建立物资进出审批制度，严格控制工程日用品的消耗。建立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。 质量管理制度

施工图复核及技术交底制度

接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。在实施性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。

材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度

材料进场由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。

材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不受潮。钢板等必须每次进场分块堆码，先到的先用、后到的后用，保证钢板不混批。所有材料发放采用定额发料的管理办法，减少损耗，降低工程成本。

施工测量复核制度

加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。

关键岗位培训、持证上岗制度

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从事焊接等特种作业人员必须持证上岗，并在入场时同意培训，合格后方能上岗。对施工的重点部位、关键部位要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节。定期安排技术培训，并进行技术考核，提高工人的技术水平，保证工程质量。

实施“三检”制度

施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，坚决不转入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。

隐蔽工程及关键部位验收制度

隐蔽工程按规定经监理工程师检查合格并签证后再进行覆盖。

隐蔽工程未经监理工程师签认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由具体的施工队负责。

对于施工关键部位，重点通过试验检测、观感检查、尺寸控制等手段及施工期间的现场旁站制度加强验收，对主控项目和允许偏差项目严格把关，保证施工每道工序的质量。

施工资料记录整理和追溯制度

对各方关于工程质量的文件、资料、包括电话、传真、和书面指示分类列入工程档案，对图片、录像按日期和地点分类入档，真实记录施工过程。 质量保证措施

严格执行测量复测制度。对每个支架的标高及轴线进行测量复测，同时做好沉降观测，观测点可设置在北海街上，做好观测点的防护。对每节钢梁的安装前、安装时、安装后三个阶段进行复测，确保桥梁安装的预拱度。

严格执行检查制度。对每个支架安装完成后进行质量检查，确保支架立柱铅直，无弯曲、扭转等现象。所有连接的高强螺栓必须拧紧，不得有松动、少拧等现象。

支架钢管立柱、系杆等构件不得有磕碰等硬伤，管立柱必须按照规定的管径、壁厚进行使用，不得随意更换。

钢平台应与地面落实，不等有悬空等现象，造成地面受力不均匀，影响承载力。

支架安装必须按既定位置进行安装，不得随意变动。

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严格控制进场构件的质量，构件必须具有、材质单、出厂合格证外、复试报告方能进行吊装。并连同监理、业主等检查钢梁质量，确认合格后方能进行吊装。

钢梁吊装时必须时时检测钢梁的轴线及标高，确保钢梁安装位置无误。 所有钢梁等现场焊接应尽量采用埋弧焊等半自动焊。焊接前焊缝坡口应进行打磨，坡口不得有锈迹等杂质，焊缝成型后应及时进行超声波探伤。对合格的焊缝应及时进行补漆处理。

焊接坡口应保持平整，不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷，形式和尺寸应符合相应规定。

现场涂装补漆作业应在晴天进行。雨、雪、雾、露等天气时，涂装作业应在车间内进行，且应以自动温湿记录仪或温湿度仪为准，湿度超过85％，不得进行涂装操作。

合理安排安装施工工艺，避免构件对后续工序造成妨碍，减少构件的损伤和污染。构件安装时，应尽量避免碰撞。

10、环境保护措施

施工环境保护内容

在本工程施工中，将严格遵守《环境保》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标实现。

本标段主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。 施工环境保护措施

施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。

施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。

施工人员的生活垃圾应集中处理，不得随意丢弃。

施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。

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完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。

附表：260吨吊车性能表

260吨吊车性能表

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