维普资讯 http://www.cqvip.com 农 机 使 用 与 维 修２００８年第３期 柴油机连续冒蓝烟或黑烟故障分析与排除 黑龙江省安达市青肯泡乡王喜民郭万春 一、柴油机冒蓝烟故障分析 产生冒蓝烟的本质原因是：机油被燃烧，生成物 呈蓝色气体被排出。 １．主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率增 加及空转转速高。 原因：油底壳油面或湿式空滤器油盆油面过高。 分析：油底壳油面过高，导致飞溅润滑油量过 大，活塞环泵人烧机油量多；油盆油面过高，在吸气 过程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸人气缸而被 燃烧，故排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量 而使发动机功率增高，该油量不受调速器控制，因此 空转转速增高。 ２．主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率下 降和机油耗量增加。 原因：活塞环边间隙过大。 ’ 分析：由于活塞环边间隙过大，在活塞做直线往 复运动时，将缸壁上的机油刮人环槽中，并泵人活塞 顶部，故烧机油而耗量增加而冒蓝烟。 ３．主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是上排气 大，下排气正常。 原因：气门杆与气门导管间隙大。 分析：由于气门杆与导管间隙大，在吸气过程， 气门罩中的机油从进气门杆与导管间隙吸人气缸， 而排气时，废气从排气门杆与导管间隙挤入气门罩， 故烧机油冒蓝烟，上排气量大。 ４．主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率下 降及下排气大。 原因：缸套与活塞配合间隙大。 分析：由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将 机油吸人活塞顶部，作功和压缩行程废气及空气挤 入油底，故烧机油冒蓝烟，下排气大且功率下降。 ５．主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是从排气 管窜机油（修后或换环后的柴油机）。 原因：扭曲环装反。 分析：扭曲环装反，在活塞往复运动时，将缸壁 机油刮人活塞顶部，这样，不仅烧机油冒蓝烟，且有 一部分机油随废气从排气管排出。 ６．主现象是间断冒蓝烟。伴随现象是功率下 降，下排气大，摇转曲轴有下排气声。 原因：活塞环对口或拉缸。 分析：活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封 闭不严，吸气行程时，把机油吸人气缸；在作功和压 缩行程时，废气及空气排人油底壳，由于气体高速流 动产生撒气声（可在加油口处听诊），故产生间断冒 蓝烟现象。 二、柴油机冒黑烟故障分析与排除 柴油机连续冒黑烟。这是发动机所有缸或大多 数缸燃烧不完全所致。 具体原因有：多数喷油器的喷射质量严重恶化 （常伴有排柴油、排水、放炮等现象）；活塞环与气缸 壁严重磨损，气体渗漏增多，常伴有机油量消耗增 多、排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严 重冒烟等现象；空气滤清器脏污；供油开始时间过 晚，气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低 和时间推迟，致使进气量减少。 分析与排除：在检查、判定此故障时，首先观察 排气管中排出的黑烟是否伴随有排油、排火或排蓝 烟，机油温度指示灯是否发亮，曲轴箱通风装置管口 是否严重冒烟，机油消耗量是否增加。如有上述情 况，即可能是喷油器喷射质量不良或活塞环与气缸 壁严重磨损，应逐个拆下喷油器，并采用一自制的三 通接头装在喷油泵的任一接头上，三通接头的 一端装一标准喷油器，另一端装被检查的喷油器，然 后起动发动机并以怠速运转，同时观察两喷油器的 喷射情况，如两者同时开始喷油，柴油喷出后的分 布、雾化情况一致，喷射前和喷射后均无滴油现象， 说明开始喷油压力和喷射质量符合要求，否则为不 符合要求。经上述检查如状况良好，则拆下空气滤 清器盖，取出滤芯，并起动发动机，观察排气管是否 仍继续排黑烟。如不排黑烟，表明空气滤清器严重 脏污，否则，应检查供油开始时间是否过晚，如供油 开始时间正常，表明此故障是由气门开启的高度降 低和时间推迟造成的。此外，如喷油泵调试不当，使 供油量过多，燃烧不完全，或柴油的十六烷值超过 ６５（一般以４０～４５为宜），蒸发性变差，难以完全燃 烧，或进气温度过高，使进气量减少，柴油不能完全 燃烧，也都会造成柴油机排黑烟。因此，在检查、判 定此故障时，对这些情况都应加以考虑。 （０４）
