涵洞压裂的加固施工方案

我们想到锚杆的锚固作用。这种方案是，将锚杆锚人拟补强部位结构内，面板用C30钢筋混凝土，厚30cm，配筋率按3％设置，底部用C15片石混凝土铺底来加强边墙间的支持。既阻止了原结构继续变形和破坏，又充分发挥原结构的作用，达到共同承受外荷载，从而达到很好的加固效果，经最终结算总计加固费用约35万元。4锚杆加钢筋混凝土面板加固施工4．1加固方案断面图及说明(见图1)4．2施工工艺流程图(图2)4．3关键工序控制4．3．1临时支撑根据中墩开裂和面石剥落情况的严重性，特别14046090图1加固方案横断面图(单位：cm)．74·全国中文核心期刊路基工程2004年第6期(总第117期)图2施工工艺流程图是加固施工中还有一道钻孔工序，为使开裂情况不进一步恶化和施工的安全，施工前先对涵洞进行临时加固支撑。根据现场情况及确保加固施工的空间，决定采用满堂钢管支撑涵顶，并在涵洞顶部和底部设置20ClTI×15cm方木，以使钢管受力均匀和增加基底承载力。经计算，满堂钢管支撑构架设计搭设参数为：立杆纵向间距为60cm(沿涵长方向)，立杆横向间距为50cm(沿路线方向)，步距为100cm，同时设置剪力撑，并根据施工作业层空间适当调整。4．3．2锚杆施工锚杆施工为最重要的一道工序，因锚杆起着加强新旧结构体结合，增大结合面抗剪能

力，使新旧结构共同受力的重要作用。其具体施工工艺如下。(1)放样。按设计图纸纵横1m间距放样，并用颜色粉笔标出位置。(2)钻孔。所用钻具为普通风动凿岩机，为使操作方便，应设置可升降操作平台，并配备1．0m、2．0m、2．5m钻头，因锚筋为22mm，故钻头直径选西25mm。(3)清孔。用高压水或高压风冲洗孔眼清除石屑。(4)灌浆。采用注浆罐来完成，注浆罐结构简单，可自行制作，注浆时，将搅拌好的砂浆装入注浆罐，一人操作手把和进风阀门，另一人(应戴保护镜)将注浆管插入孑L中，待砂浆注入孑L眼后，注浆管渐渐被砂浆向外推挤，此时可将注浆管均匀向外退出，注到眼深的2／3以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。(5)插钢筋。钢筋在插入前应除锈并用水湿润，插入时不可左右摇晃，应沿孑L轴线缓慢推人，锚杆的外露长度应保证能与面板钢筋相接，第二天应检查锚杆的抗拔力，如果锚杆钢筋不牢固，说明孔内漏浆，应用干硬砂浆人工注入再插锚杆钢筋。4．3．3面板顶部混凝土处理由于混凝土在硬化过程中要产生收缩变形，面板顶部混凝土如处理不当，则会在盖板与面板顶之间产生一道缝隙，使新增结构根本无法同时与原结构受力，这样更加剧了涵洞的变形和破坏，我们的处理方法是控制水灰比，掺加3％～5％的红星一1型速凝剂，并对顶部30cm混凝土用千斤顶将混凝土压人模板内，从而使顶部混凝土能很好地与盖板底接触。5施工

注意事项(1)为保证新增结构与原结构能共同承受荷载，组成有机的组合结构，必须将原结构表面进行清洗，并凿去风化层，将表面打毛人工凿成深2Omm、密度为1点／cm的小坑，从而使新旧结合面能保持较强的粘接程度。(2)打锚杆孔时，应问隔排成梅花形钻孔，以防原墙体进一步遭到破坏，锚杆孔应根据面板钢筋位置作适当调整，以使锚杆弯钩能钩住面板钢筋。(3)面板顶部30cm混凝土应在第二天浇注，以保证下部混凝土有足够的收缩变形时间，并在施工前将先前施工的混凝土表面凿除10cm。6结束语该涵自2001年4月加固完成，后经历路面施工、通车至今近18个月的观察，涵洞未出现任何变形和异常情况。沿线其它几座涵洞也都先后参照上述涵洞的加固方案进行了施工，完全达到了加固之目的