港口科技・信息窗 输能力６７５万吨，客车两对；远期设计年运输能力 ８８０万吨，客车１１对，建设工期两年半，预留电气 化和复线条件。条件成熟后，建设直达洋口港太 阳岛的跨海铁路。 铁道部副陆东福指出，洋口港铁路是华 东铁路网连接江苏中南部沿海港口的一条新铁 路，不仅有利于完善华东路网布局，促进苏北沿海 开发战略的实施，推动江苏沿海及长江三角洲北 翼地区的经济发展，而且对促进海铁联运、优化Ｉ临 港工业布局、促进南通地区的经济发展，具有十分 重要的意义。江苏省副史和平指出，洋口港 铁路建成后，将极大地完善港口集疏运功能、提高 港口的服务能力，省全力支持洋口港铁路建 设。南通丁大卫说，洋口港铁路正式开工，将 为洋口港的开发、南通江海联动的推进、江苏沿海 开发战略的实施，提供重要支撑，为南通更好地融 人长三角、服务长三角提供保障。 全国政协副李金华、铁道部副陆东 福、江苏省副史和平、省政协副吴瑞林等 领导出席开工典礼并为洋口港铁路奠基。 （孙学明） 大路网大港口大物流 浙江细化“三大建设”目标 笔者近日从浙江省交通厅获悉，未来几年，浙 江将进一步细化“大路网、大港口、大物流”战略， 朝着“三大建设”目标前进。 在浙江建设大路网蓝图中，今后将构筑以省级 中心城市辐射全省并融入长三角、畅通周边省的大 开放路网。未来几年，１３项４１３千米“断头路”将有 望打通，建成５３项１ ６８２千米“联网路”，改造３６项 ６１４千米“瓶颈路”。畅通浙江与沪苏皖赣闽接口，在 现有４０个与外省接口的基础上，新建１２个接１５，加 快长三角“半日交通圈”建设进程。 与此同时，加快与４个主要港口、７个机场相 连的公路集疏运网络的建设，无缝衔接港口枢纽、 铁路枢纽、机场枢纽。到２０１２年，浙江公路总里程 增加１万千米以上，新建成高速公路１ ０００千米，新 增国省道及重要县道２ ０００千米以上，真正构筑大 开放、大立体、大民生的现代公路交通网络。 在大港口建设方面，浙江将积极推进梅山港区 和金塘港区建设，并进一步强化龙头宁波一舟山 港，做大两翼温台和浙北港。今后５年浙江交通部 －４４・ 门将全面实施港航强省工程，沿海港口新增６０个 万吨级以上深水泊位，新增集装箱吞吐能力８００万 标箱。其中，宁波一舟山港新增货物吞吐能力超过 ２．５亿吨，新增集装箱吞吐能力６５０万标箱。 （林应雄） 南通与上海将再增一过江通道 崇启大桥隆重奠基 位于长江人海口的江苏启东与上海崇明之间 将新增一条快捷的过江通道。８月１日，江苏省 与上海市在江苏启东联合举行崇（上海崇明）启 （江苏启东）大桥奠基仪式。预计２０１０年后，启 东到崇明岛只需１０分钟，到上海市中心也只要一 个小时。 崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要 部分，也是南通继苏通大桥建成后又一条快速的 过江通道。崇启大桥南起上海崇明岛的陈家镇， 与在建的上海崇明越江通道相连；北至江苏启东 汇龙镇，与宁启高速公路相通。包括跨江大桥与 连接线在内全长约５２千米，全线按双向６车道高 速公路标准设计建设，跨江大桥及崇明段连接线 设计时速为１００千 小时，启东段为１２０千米／ 小时。项目总投资７６亿元，其中崇启大桥长约 ７．２千米，造价约２８．７４亿元。崇启大桥设计为 主跨１８５米的６跨钢连续梁桥，桥宽３３米，主通 航孔通航净空高度２８．５米，其跨度和连长为国内 同类桥型所罕见，是又一项展现我国桥梁技术水 平的重大工程。崇启大桥江苏段投资主体为江苏 省高速公路经营管理中心，上海段为上海长江隧 桥公司。整个大桥２０１０年与上海长江隧道桥工 程同步建成通车。 据了解，崇启大桥建成以后，将开辟一条苏 中、苏北接轨上海的新干线，有力地促进洋口、吕 四深水海港的开发建设以及集疏运体系的形成， 强势推动江苏沿海开发。 （孙学明） 南京市１０７亿元投向港口建设 笔者１１月ｌ２日从南京市获悉，到２０２０ 年，该市将投入水运发展建设资金２３０多亿元。 “十一五”期间，将有１０７亿元投向港口建设，其 中９２亿元用于建设万吨级以上泊位４５个、重点 续建龙潭港区，并启动西坝、铜井及土坝港区的建 港口科技・信息窗 设，进一步优化港口结构，增强港口集装箱、能源、 矿石等重要物资运输功能；１５亿元用于新建港区 经着手开展新一轮的港口规划修编工作，将天津 港划分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、大沽沙 的疏港公路、铁路支线建设，完善港Ｅｌ公用基础设 施。２５亿元用于航道建设。对芜中运河高浮段 港区、高沙岭港区、海河港区、北塘港区七大港区， 形成“一港七区”的空间分布，保证发展空间，满 航道，秦淮河复线船闸、划子河船闸、秦淮河航道 等进行整治，加快内河航道建设。其余３．４亿元 资金用于保障系统建设。 （林应雄） ●港口节能● 天津零空闲变速操作法建节约型港 为创建节约型港口，近年来，天津港大力推进 能源、经济与环境的协调发展。 ２０００年，天津港焦炭码头公司总结出了“零 空闲变速操作法”，根据实际操作的流量对比，采 用“零空闲变速操作法”，平均每月节电１０ ７９２ ｋｗｈ，提升斗轮堆取料机取料作业的生产效率 ３０％以上，此操作法自２００３年底投入使用以来为 企业创效３ ０００余万元；２００１年，天津港五公司 “４０ｔ门机电能回馈装置”的技术攻关项目推广使 用后，较过去使用的１０ｔ ｆ－１机平均节能率达到 ３６％，每万吨吞吐量可为企业节约成本ｌ ８０９元。 像这样的节能项目和做法，在天津港各个公司和 码头到处可见。仅“十五”期间，就有７个节能项 目获天津市节能推广项目奖。 不放过任何细节成为天津港节能的“秘诀”： 不断完善和调整港内电、油、煤三大能源的计量体 系，实现了完善的三级能源计量体系，提高了能源 计量检测水平；每年设立５００多万元的奖励资金 用于对优秀节能技改技革项目、优秀节能单位和 个人的奖励；严格落实能耗产品准人制度，坚决淘 汰性能落后、高能耗的设备及产品……正是坚持 依靠科学发展提升港口节能管理的技术含量，不 断提高自主研发能力，才使得天津港近年来在吞 吐量高速增长的情况下，不仅全港主要经济效益 指标处于国内港口行业前列，各项能耗指标也居 同行业领先水平。 （崔金茹） ●港口管理● 天津港开展新一轮港口规划修编 １２月４日，记者从天津港了解到，天津港已 足天津港功能提升新要求。 据了解，新一轮规划修编将在北疆北港池北 部安排大型杂货码头岸线，中部及东疆港区西部 安排大型专业化集装箱码头岸线，北港池南端安 排汽车滚装岸线，南疆东部安排专业化煤炭、矿 石、原油等岸线，南疆南部适时开发建设石化码 头。新一轮规划吞吐集装箱的码头能力将近 ３ ４００万标准箱，煤炭吞吐能力将近２亿吨，矿石 吞吐能力为７ ４００万吨，液体散货吞吐能力将近 ９ ０００万吨，商品汽车吞吐能力约１５０万辆。 （崔金茹） ●综合运输● 全球装载量最大的集装箱船安全进出上海港 １２月２０日上午九点，随着上海港引航员和 “地中海丹妮拉”轮（ＭＳＣ ＤＡＮＩＥＬＡ）船长握手告 别，在韩国三星重工的巨济造船厂建造并投人使 用的、目前世界上装载量最大的集装箱船，顺利完 成了她的处女航——安全进出上海港。 “地中海丹妮拉”轮长３６６米，宽５１．２９米， 设计满载吃水１４．５米，排水量２０．１５万吨，载重 量１３．７６万吨，主机马力近十万匹，能够装载 １３ ７９８个标准箱，包括１ ０００个冷藏箱（以前靠过 洋山港的最大集装箱船是“伊夫林・马士基”轮， 该轮长３９７．７米，但只能装载１．１万个标准箱）。 据了解，“地中海丹妮拉”轮是绿色环保船， 还是目前世界上设备最先进的集装箱船舶，自动 化程度非常高，该轮采用的智能系统可对全船内 部重要场所和周围环境进行全天候监控。 为了该巨轮的首航成功，引航站调度在接到 该轮进港预报后，提前制定了相应的计划，安排了 经验丰富的引航员，并加强与复兴船务、船舶代理 公司及港区人员的联系。在当前国际金融危机， 航运低迷的情况下，引航站决心为港航提供最佳 的服务，进一步向着国内领先、世界一流的引航站 迈进。 （陆悦铭） ・４５・
