１２８ 一目 中橱人 ２。１４年１０月 （上半月）第１９期 机电工程 ３．１．３局部修补法 道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析 由于桥梁使用过程中所受的承载力较大，受多方面因素的影响会产生 １．１混凝土温度影响 不同大小的裂缝，在裂缝没有及时处理时，会影响混凝土耐久性和结构强 由于混凝土具有热胀冷缩的特点，所以在外部温度环境发生变化时， 度。对此，可以采用局部补强、预应力锚固等方法来修补。灌浆法也可以 混凝土内部结构就会发生变形，受变形约束力的影响，混凝土内部结构会 起到修补裂缝的良好效果，待裂缝处理完毕后，需要进行检查和验收，确保 产生应力，当应力作用超出混凝土应力承受范围时，就会出现裂缝。在温 修补质量达到实际标准要求。 度变化的情况，混凝土裂缝大小也会发生变化，呈现热细冷宽的现象。 ３．２混凝土裂缝的防治措施 １．２地基形变的影响 （１）采用膨胀混凝土，该混凝土具有一定的膨胀功能，可起到收缩补偿 当地基基础发生沉降时，其产生的结构力将超过混凝土结构的抗拉能 的作用，从而最大限度地控制混凝土的水化硬化。该种混凝土膨胀时因为 力，混凝土就会出现裂缝，具体原因包括两个方面：其一是在塑性状态下， 遇水会发生化学反应，使其在不同约束状态下均能保持充足的膨胀能，从 混凝土基础及支架会发生不均匀沉降，在混凝土结构局部变性或受约束 而在实际施工中可以忽略混凝土收缩的问题。 时，就会产生混凝土裂缝；其二是体积大且较重的混凝土在重力作用下会 （２）在保证道路桥梁工程质量的前提下，要尽可能将工程施工成本降 出现不同程度的下沉，这样就会导致水泥浆呈现上浮趋势，当混凝土下沉 到最低，所以若使用钢纤维混凝土，其价格比其它混凝土的价格高。随着 至一定程度时，受钢筋和模板的作用力影响，就会产生裂缝。 新型混凝土材料的出现，桥梁工程中采用更多的是合成纤维，其具有极强 １．３混凝土结构设计不合理 的阻裂效应，不仅可以减小或消除混凝土存在的原始裂隙，而且还能够降 在道路桥梁工程相交的混凝土施工处，其截面经常会发生突变，导致 低混凝土的收缩性。这种合成纤维适用于大面积混凝土施工，这主要源于 相交部位的应力发生改变，就会引起混凝土开裂现象。 其良好的阻裂效果。在混凝土中掺加合成纤维，可以全面、综合地提高混 Ｉ．４混凝土材料的影响 凝土的性能，同时能够提高早期混凝土的稳定性，减少早期收缩裂缝的出 些含碱性骨料反应会产生一种碱一硅胶胶体，其能够从周围的介质 现，具有较高的应用价值。 中吸水膨胀，在这种情况下，该胶体体积就会增大，最终将混凝土胀裂而形 （３）由于道路桥梁施工中会采用诸多大体积混凝土材料，这样会影响 成裂缝。这一反应会对桥梁造成严重的破坏，当前还没有有效的方法予以 混凝土的凝结时间，从而影响混凝土的水化热效果。水泥水化速率加快， 防治。因此，在选择骨料时，应注意其性质、成分，避免该种反应现象的发 混凝土凝结时间短且出现早期硬化，这样会缩短混凝土达到最高中心温度 生而引起裂缝。在实际施工中可选择非活性骨料，注意控制水泥的含碱 的时间，增加混凝土凝结温度的峰值。因此，在实际施工中，应注意控制好 量，如达不到实际施工要求时，可适量添加一些添加剂和混合料。 混凝土的凝结时间，避免混凝土凝结时间超前或推迟，确保混凝土的整体 二、道路桥梁施工中混凝士裂缝的危害性 性能和质量得到有效控制。施工前期不仅要控制水泥的温度，还需要注意 （１）混凝土裂缝产生后，会影响混凝土结构的整体强度和耐久性，结构 砂石淋水、混凝土人模后的温度控制。 强度和耐久性降低，就会加剧混凝土的破损程度。对于道路桥梁工程而 （４）在道路桥梁工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情 言，混凝土裂缝的产生会给桥梁本身带来严重的安全隐患，同时影响桥梁 况，对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合 的正常运行和使用寿命。若没有采取及时有效的措施，就会受多方面因素 理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际 的影响而导致裂缝扩大，危害程度增高，这样下去不仅危及人们生命财产 施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免道路桥 量，才能更好地为我国社会经济提供服务。 、一安全，同时还带来巨大的经济损失。 梁工程施工中混凝土裂缝的产生。 （２）混凝土裂缝会造成桥梁刚柔性能、抗弯度不断下降，这样会导致整 四、结语 个桥梁的强度结构遭到破坏，最终影响桥梁的正常使用。同时，混凝土裂 总之，影响道路桥梁施工中混凝土裂缝的因素有很多，混凝土裂缝会 缝的出现会加剧混凝土内部钢筋的腐蚀程度，降低混凝土内部结构强度， 严重影响道路桥梁的施工质量和正常使用。因此，在施工设计阶段，要加 最终直接影响桥梁的使用寿命。 强混凝土结构布置的控制与设计，从根本上预防混凝土裂缝的产生，同时 三、道路桥梁拖工中混凝土裂缝的处理与防治措施 在施工过程中要加强对施工工序和流程的监督和管理，这样可以减少温度 ３．１混凝土裂缝的处理 裂缝的产生。总体而言，预防道路桥梁施工中的混凝土裂缝必须从施工设 ３．１．１表面处理法 计、混凝土原料配制、施工工序及流程和混凝土养护管理等方面进行有效 在实际施工中，可以在混凝土表面涂上一层树脂保护膜，这样能够起 的控制和管理，只有这样，才能保证道路桥梁工程的整体质量和使用性能。 到一定的保护作用。进行混凝土表面施工时，要先清理混凝土表面杂质、 参考文献 灰尘，再用清水冲洗，确保其表面干燥，然后在混凝土表层涂抹树脂，这样 ［１］郜丁丁．路桥施工中混凝土裂缝控制的综合分析［Ｊ］．投资与创业，２０１３ 能够避免雨水渗透到混凝土内部，减少混凝土裂缝和渗漏现象的发生。 （１）． ３．１．２填充法 （２］苏冬文．浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用［Ｊ＿．科技与企业， ２０１３（７）． 对于一些较宽的裂缝，可以采用填充法来修补处理，该种方法操作简 单、修补费用低，在实际处理混凝土裂缝过程中倍受欢迎。一些较小的裂 ［３］何兵．路桥施工中大体积混凝土裂缝产生原因分析及其防裂措施［－ｒ．科 技与企业，２０１２（１）． 缝。施工人员可以开挖小型凹槽，然后填充一些材料。若桥梁表面出现较 大的裂缝，就需要使用浇灌材料来修补裂缝，这样不仅能够提高桥面的防 ［４］熊英超，张春生．路桥施工中混凝土裂缝防治措施［刀．科技与生活，２０１１ 水性，同时可以减少混凝土钢筋的腐蚀。 （１ ５）． ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料路面的质量控制 马川 （辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司 １１００００） 摘要：高速公路路面上面层使用ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料结构，ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料在材料选择要求、施工过程控制等方面都有严格 的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。 关键词：ＳＭＡ沥青玛蹄脂；碎石混合料；沥青路面。 ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料，通过采用木质纤维稳定剂、增加矿粉用 料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料 量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架 的数量，使ＳＭＡ的配合比不标准。然后将木质纤维加入到搅拌锅与骨料 间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点， 共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌合后，完 又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐疲 成成品料的生产。ＳＭＡ的于拌时间为４—５ｓ，湿拌时间为３Ｏ一４５ ｓ。 劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。而在施工过程中，控制 各种材料加热温度的控制： 好ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的质量尤为重要，下面就此问题提出本人 沥青加热温度１６０～１６５℃，现场制作温度１６５—１７Ｏ℃，加工最高温度 的几点看法。 １７５℃，集料加热温度１９０—２００℃，混合料出厂温度１７５—１８５℃，混合料最 ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的拌合 高温度（废弃温度）１９５℃。此外，ＳＭＡ混合料的储存时间不宜太长，储存 ～、、ＳＭＡ与普通密级配沥青混凝土最大不同之处是ＳＭＡ为间断级配，粗 温度必须得到保证，以便防止混合料沥青析漏及混合料便面成硬壳。 集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量较多。为此，料斗、料仓要重新 二、ｓＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的原材料规格和质量 安排，增加粒径为５—１０ｍｍ的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很 保证各种原材料规格和质量是控制沥青玛蹄脂碎石混合料拌制质量 少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料ｊ，Ｒ，ｒＪ 的关键。对备料工作要特别重视，要求各种原材料的格、质量一定符合设 供料。主皮带把粗集料送入滚洞，通过燃烧器对骨料进行加热，有热电偶 计施工要求。 检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到１９０—２００℃。热料 每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验检测，并加强施 经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料 工中试验自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。 仓，由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，由 三、ｓＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的摊铺 于ＳＭＡ粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足（亏 由于增加了拌合时间等原因降低了拌和机生产率，因此摊铺机的摊铺 机电工程群零．ｆｒ田人 ２０１４年１Ｏ月 （上半月）第１９期 １２９ 速度要与ＳＭＡ混合料产量匹配，不得随意变换速度或中途停止。必须保 投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储 证匀速摊铺且速度不能超过４ｒａ／ｍｉｎ。同时运料车与摊铺机恰到好处的 藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。 配合也是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将 （３）碾压成型温度不够高是常见的毛病。ＳＭＡ在１３０℃碾压的效果 料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前１０—２０ｍ处停住并挂空挡，卸料 就很差了。在低温时碾压，容易出现不平整。 过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后及时驶离摊铺机。 六、ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的施工管理 四、ｓＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料的摊铺 （１）控制交通 ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料，它的压 ＳＭＡ摊铺完毕后，必须严格控制交通。以防过往车辆破坏成品。要 实性能对温度十分敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区 求在温度降到５Ｏ℃以下后才能开放交通。 别较大，主要有： （２）及时检测，保证工程质量 （１）虽然对平整度的指标有一定影响，但是为了防止沥青层的拉裂，在 为了确保工程质量，必须及时对ＳＭＡ混合料进行现场取样，及时送 施工过程中用振动压路机初压，复压采用的还是振动压路机，压实过程中 往有专业技术服务的机构进行检测；对已成路段进行钻芯取样、渗水试验 采用的是高频、低振幅，避免压碎集料和下层沥青砂浆浮在表面。 等必要检测。做到当天钻芯、取样，第二天出报告，以对前一天的施工质量 （２）压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压 进行评定，指导第二天的施工，如发现钻芯、取样后检测的效果没有达到预 的起始温度控制在１６５℃左右，并尽快完成初压工序。终压温度不低 期的目标，要及时与有关部门沟通进行及时的技术调整。 于１３０℃。 （３）对施工现场实行跟踪监督 （３）ＳＭＡ混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行压实，压路机 为了确保工程质量，必须对ＳＭＡ施工现场各个环节进行跟踪监督。 必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压 做到正确施工操作、原材符合指标要求，对不符合现场人、料、机要求的情 实速度控制在４—５ｋｍ／ｈ。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐 况，坚决予以清场。例如：温度不达标的混合料坚决不允许进场；剩余废料 的改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除 坚决予以清出，不允许使用。 碾压接头轮迹。决不允许在新铺筑的沥青混合料上转向、调头、左右移动 七、结束语 位置。 ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石路面的铺筑是一个复杂工程，只有每一个环节 五、ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石混合料施工中容易产生的问题 都采用科学的程序进行严格控制，最终才能取得良好的效果。同时，随着 （１）过碾压：由于ＳＭＡ路面的集料钳挤作用，需压实程度不大，压实 新材料的不断出现，要对每一种新材料在施工工艺各环节上区别对待，只 度较易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点 有在实践中不断摸索、学习，才能使沥青混合料路面的质量不断进步。 的往上浮，造成构造深度减小。在碾压过程中，特别注意表面构造保持在 参考文献 １—１．５ｍｍ，以便有适宜的构造深度。 ［１］ＪＴＧＦ４０～２００４，沥青路面施工技术规范Ｅｓ］． （２）出现油斑：ｓＭＡ路面通车后出现油斑也是常见的一种病害，这是 ［２］ＪＴＪＯ５２—２０００，公路工程沥青及沥青混合料试验规程［ｓ］． 由于ＳＭＡ的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时，要严格控制纤维的 Ｅ３］ＪＴＧ Ｅ４２—２００５，公路工程集料试验规程［ｓ］． 光纤纵联电流差动保护拒动分析 沈妍 王鑫 孙洁。 苑旭祥 鄂志君 （１、３．国网天津市电力公司城西供电分公司 ３０００００ ２、５．国网天津市电力公司 ３０００００ ４．国网北京电力公司ｌＯＯＯＯＯ） 摘要：通过现场事故及实验室测试对现运行的某种纵联电流差动保护进行分析，发现其在特定运行方式下的算法漏洞。同时，阐明了此类保护的 通信方式和反时限特性。 关键词：差动保护；算法；通信方式；反时限特性 一、引言 ２０１３年８月６日７时４４分３４秒，２２ＯｋＶ某线路发生Ｂ相瞬时性接地 故障，线路两侧两套差动保护均启动，其中Ａ套差动保护三相跳闸出口、Ｂ 套差动保护拒动，重合闸动作。为查明Ｂ套保护据动原因分别进行了试验 和算法分析并发现了造成据动原因。 二、现场检查 ２．１数据收集 通过故障录波、保护报告显示：事故出线为Ｂ相瞬时性故障，故障点距 ＩＯｄｚ Ａ站１３．６ｋｍ。Ａ站保护动作行为：Ａ套差动保护启动时间为２３ｍｓ，切除 故障时间为５５ｍｓ；Ｂ套差动保护启动时间为３４ｍｓ，未出口。 【ｄｚ ２．２定值及回路 专业人员对事故出线两侧Ｂ套保护进行通道、定值、回路检查未发现 异常，并进行通电试验，数据采样精度满足要求、自环试验保护正确动作、 图１ 差动保护稳态动作特性 带通道试验保护动作正确。 Ｂ套差动保护每５ｍｓ向对侧发送一帧向量数据，进行一次差动计算； ２．３发现问题 通过电流突变量启动确定故障起始时刻，故障２０ｍｓ内采用小矢量算法保 对Ｂ套差动保护进行通电试验时发现在不同故障电流时差动保护出 证每５ｍｓ有一帧向量数据可以进行差动计算，如图２所示 口时间不同，具有反时限特性。例如：故障电流为５Ａ时Ｂ套差动保护出 口时间为４８ｍｓ、故障电流为ＩＯＡ时Ｂ套差动保护保护出口时间为３３ｍｓ。 ｌ 董 ■—■ 童 ： 复 三、拒动原因分析 — — ：‘森 一ｊ 用 ： ３．１Ｂ套差动保护动作逻辑 Ｂ套差动保护比例制动特性动作方程： ｌＩｍ＋Ｉｎｌ＞Ｉｃｄｓｅｔ……………（１） 鑫蠢 ｊ 光收裳｛ＩＩ块 接 ｌＩｍ＋ＩｎＩ＞Ｋ｛Ｉｍ—Ｉｎ…………（２） ～一ｆ…。 式中Ｉｍ、Ｉｎ为两侧Ａ（Ｂ、Ｃ）相电流，Ｋ为制动系数，Ｉｃｄｓｅｔ为自适应门 ｉ：童 ：０—一 ≤ 鲤： 盘 槛差动保护稳态动作特性如图１所示：①为故障分量差动，②为稳态量差 动，③为零序差动 图２通道方式连接图 差动保护装置将故障后第一帧数据传到对侧的时间为１０ｍｓ（装置内 部通信速率６４Ｋｂ／ｓ，传完一帧数据需要５ｍｓ）；差动保护动作采用两次确 认，故保护装置实际最快动作时间为１７—２０ｍｓ； 考虑到小矢量算法在短窗时计算误差较大，保护动作定值和制动系数 均采用反时限特性（暂态动作特性）；初始值Ｋ一１．２，差动浮动门槛４１ｄｚｌ
