２０１３年８月 石油沥青ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＡＳＰＨＡＬＴ 第２７卷第４期 填补车辙用微表处技术施工问题探讨 李永振，林江涛，樊亮 （山东省交通科学研究所，济南２５００３１） 摘要：微表处填补车辙常出现剥落、平整度欠佳和划痕较多等病害。根据我省微表处施 工的现状，从微表处级配的施工变异、原材料的质量控制和施工机械三个方面，探讨填补车 辙用微表处技术施工问题。建议在微表处施工时，应做好施工前的准备工作，注意控制用油 量，加强原材料的质量控制，选择合适的施工机械和适应的摊铺速度。 关键词：微表处填补车辙乳化沥青 微表处是一种冷拌沥青混合料技术，其通过 成本等优点，因此国外微表处已得到了充分的应 专业机械将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填 用和推广，但在我国应用还较少，填补车辙用微 料、水和添加剂等按照一定配比拌和形成稀浆混 表处技术尚不成熟。 合料，通过摊铺到原路面，形成能够快速开放交 根据山东省交通科学研究所的调查结果，目 通、具有高抗滑和耐久性的沥青砼薄层…。它 前省内某些微表处填补车辙施工中存在一些施工 适用于路面病害较轻及未出现功能性损坏的沥青 质量问题。主要表现在填补车辙处容易出现剥落 路面预防性养护上，对常见的车辙、麻面等路面 现象（见图１），以及施工过程中平整度欠佳和 病害处治有着很好地效果。 划痕较多（见图２）。探其原因，可以定性认为 本研究基于山东省交通科学研究所对２０１０ 这些现象与如下因素有关： 年至２０１２年间的微表处设计及施工数据，对其 （１）微表处混合料铺筑以后初期强度不够。 中的一些问题进行统计分析，对比各种问题及原 初期水分未完全消散，路面在行车荷载作用下容 因，进而对微表处填补车辙施工提出一些建 易发生浆料跑散。 议。 （２）微表处混合料的铺筑厚度过大，不利于 １微表处对填补车辙的适用性及存在问题 水分的消散，致使沥青与集料的黏结力不足，导 沥青路面在行车荷载等因素作用下会产生车 致剥落。 辙危害，常见的养护维修方法有铣刨后再生加铺 （３）微表处混合料各组分之间的配伍性不 法、铣刨后填补加铺法、微表处填补法等。其 好，各组分优良也不能提高混合料的性能。 中，铣刨后再生加铺法和铣刨后填补加铺法适用 （４）沥青含量不足，集料与沥青黏结力不 于车辙深度深、面积大且连续长度长的严重影响 足；在温度低时受雨水侵蚀易产生剥落。 行车安全的结构性车辙；而微表处填补法适用于 （５）集料中超粒径颗粒较多，在行车荷载 结构压密、磨耗稳定、病害程度较轻未出现功 作用下极易剥落。 能性破坏的沥青路面，不适用于车辙深度大及桥 综合认为，微表处填补车辙的效果与微表处 面沥青铺装层伴随推移拥包病害的沥青路 级配设计、原材料质量和施工机械三方面因素息 面。 息相关。 由于微表处封层抗磨耗和抗滑性能好、封层 收稿日期：２ｏ１３—０２—１９。 效果好、能防止水下渗，能更好的保护路面结 作者简介：李永振（１９８８一），男，山东省交通科学研究所 助理工程师，主要从事沥青及沥青混合料材料研究。Ｅ— 构；并具有施工速度快、对交通的影响小且节约 ｍａｉｌ：５０２０２０１５４＠ｑｑ．ｃｏｒｎ。 第４期 李永振等．填补车辙用微表处技术施工问题探讨 ｌ９ 测微表处混合料的稠稀程度，调整用水量，另外 间的黏结力。 可适当添加一定量的外加剂（连凝剂、缓凝剂 等）。 参考文献 ｄ）在铺筑之前应先对原路面进行铣刨，摊 铺之前最好洒些水，在车辙大的地方摊铺之前最 ［１］交通部公路科学研究院．微表处和稀浆封层技术指 好洒一层黏层油，增加微表处混合料和原路面之 南［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００６． Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ Ｆｉｌｌｉｎｇ Ｒｕｔｓ ｉｎ Ｍｉｃｒｏ——Ｓｕｒｆａｃｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｌｉ Ｙｏｎｇｚｈｅｎ，Ｌｉｎ Ｊｉａｎｇｔａｏ，Ｆａｎ Ｌｉａｎｇ （Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｓｎｔｉｔｕｔｏｉｎ ｏｆＳｈａｎｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｊｉｎａｎ ２５００３１） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍａｎｙ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｌｗａｙｓ ｅｘｉｓｔｅｄ ｓｕｃｈ ａｓ ｓｐａｌｌｉｎｇ，ｐｏｏｒ ｆｌａｔｎｅｓｓ ａｎｄ ｍａｎｙ ｓｃｒａｔｃｈｅｓ ｉｎ ｆｉｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｒｕｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｃｒｏ—ｓｕｒｆａｃｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｃｒｏ—ｓｕｒｆａｃｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃ． ｔｉｏｎ ｉｎ ｏｕｒ ｐｒｏｖｉｎｃｅ，ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｓｓｕｅｓ ｏｎ ｇｒａｄｉｎｇ ｖａｒｉａｔｉｏｎ ｏｆ ｍｉｃｒｏ—ｓｕｒｆａｃｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃ— ｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｒａｗ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍａｃｈｉｎｅ．Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｉｄｅ ｓｈｏｕｌｄ ｍａｋｅ ｇｏｏｄ ｐｒｅｐａｒａｔｏｒｙ ｗｏｒｋ ｂｅｆｏｒｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｃｒｏ—ｓｕｒｆａｃｉｎｇ，ｐａｙ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｉｌ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ，ｅｎ． ｈａｎｃｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｒａｗ ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｃｈｏｏｓｅ ｐｒｏｐｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍａｃｈｉｎｅ ａｎｄ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｉｃｒｏ—ｓｕｒｆａｃｉｎｇ；ｒｕｔ ｒｅｐａｉｒ；ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ・短讯・ 术委员会授予了杭州市十大职工创新成果奖。泡沫沥青 冷再生技术是一科先进的道路维修方法，具备节能、环 保、经济和有效解决发射裂缝等优点，在国内首次形成 “高温多雨大交通量条件下高速公路 了《泡沫沥青冷再生设计及施工技术规程》，弥补了国 沥青路面典型结果研究’’通过验收 内外部分关键技术成果上的空白，进一步完善和发展了 泡沫沥青冷再生技术。同时，为我国泡沫沥青冷再生工 艺的推广应用奠足了技术基础，对形成和完善国家有关 ２０１３年６月１４日，交通运输部西部交通建设科技 再生技术的施工规范具有极高的现实意义。截至２０１２年 项目“高温多雨大交通 条件下高速公路沥青路面典型 底，该技术合计推广应用里程累计达３９０ ｋｍ，再生利用 结果研究”通过验收。“高温多雨大交通量条件下高速 沥青废料约８５×１０ ｔ，利用率达９０％以上，减少矿山开 公路沥青路面典型结果研究”项目研究了湖南省沥青路 采３０×１０ ｍ ，缩短工期约２０％，节约投资１．２亿元。 面气候分区、交通分级及路基强度分级，提出了适用于 高温多雨大交通量条件下的高速公路沥青路面典型结 构、沥青及沥青混合料性能技术指标和适用于高温多雨 沥青路面就地热再生新技术 大交通量高速公路沥青路面的ＹＡＴＢ一２５与ＹＡＣ一２０Ｃ 用于２０７国道襄宣段路面维修 级配及沥青混合料设计方法。研究成果已成功应用于京 港澳、京珠复线、长湘高速公路等工程。 近日，湖北省襄阳市公路局与宁夏交通科研所合 作，引入沥青路面就地热再生新技术，用于全长１７ ｋｍ 《泡沫沥青冷再生技术》被授予了 的２０７国道襄宣段路面维修。此次采用的沥青路面就地 杭州市十大职工创新成果奖 热再生新技术，主要用于公路大面积连续翻修作业，具 有就地加入、翻松、复拌、摊铺和整平功能，可以一次 成型新路面，旧路沥青混合料１００％就地再生利用，具 近日，由浙江省杭州市公路局张永平等人组成的技 有节约资源，减少环境污染，经济效益显著等特点。 术团队研究的《泡沫沥青冷再生技术》被杭州市科学技 （沥青情报站供稿）
