苏南运河整治工程中绿化工程设计介绍

总３３９期第４期　《水运工程》　Ｔｏｔａｌ　３３９№．４　２Ｏ０２年４Ｉ耳　Ｐｏｒｔ＆Ｗａ１ｅｆ眦　Ｅ咖ｊ　ＡＤｆ．２０∞　苏南运河整治工程中绿化工程设计介绍　靠　且　（江苏省交通厅航道局　江苏南京２】０００５）　摘要：绿化工程是苏南运河整治工程中的一个组成部分。结合苏南运河沿线的气候、地形、地貌、人文景观等特点．　从苏南运河绿化布局的要求人手，考虑到植物生物学、生态学及环境美学，阐述苏南运河绿化设计总体指导思想及各市的　绿化特色　通过精心设计、合理布局，使苏南运河绿化与沿线的建筑、环境有机结合．取得了较好的综台效益。　关键词：苏南运河；绿化；布局　中图分类号：Ｘ３２　文献标识码：Ｂ　文章编号：ｌＩ？０２—４９７２（２ｏｏ２）ｏ４一ｏｏ１３—０３　Ａｎ　Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｇｒｅｅｎｉｎｇ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　Ｓｕｎａｎ　Ｃａｎａｌ　Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ　ＰｒｏＪｅｃｔ　ＺＨＥＮＧ　Ｚｈｉ　（Ｗａｔｅ￣ｖａｙ　Ｂｕｒｅａｕ　ｕｎｄｅｒｔｈｅ　ｉ０∞Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｊｉ　ｇｓＩ｜Ｐｍｄｎｃ￣，Ｎ　２１０（￣５．ＣｈｉｎａＪ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｇｒｅ∞ｉｎｇ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｉｓ　ａ　ｐａｒｔ　ｏｆ　Ｓｕｎａｎ　Ｃａｎａｌ　ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ　ｐ￣ｏｍｔ．Ｉｎ　ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｃｈｍａｃ￣ｒｉｓ—　ｔｉｃｓ　ｏｆｔｈｅ　ｃｌｉｍａｔｅ，ｔｏｐｏｇｒａｐｈｙ，　（Ｈｒ．。１　ｌｏ舒ａｎｄ　ｐＪａｏｅｓ　ｏｆ　ｃｕｌｕｔｒａｌ　ｉｎｔｅｒｅｓｔ，ｉｎ　ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ　Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ｏｆ　ｇｒｅｅｎｅｒ，ｙａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｓｉｉｌ３ａ／ｌ　Ｃａｎａｌ，ａｎｄ　ｕｎｄｅｒ　ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｐｌａｎｔ　ｂｉｏｌｏｇｙ，￣ｏｌｏＫｖ　ａｎｄ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ａｅｓｈｔｅｔｉｃｓ，　ｈｔｉｓ　ｐａｐｅｒ６ｖｃｓａｎ　ｅｘｐｏｓｉｔｉｏｎ　０１１ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｇｕｉｄｉｎｇ　ｎｃｉｐｌｅ　ｏｆｇａ＇ｅｅｎｉｇｎ　ｄｅｓｉｇｎｏｆ　Ｓｍｌｎａ　Ｃａｎａｌａｎｄｔｈｅ　ｇｒｅｅｎｉｎｇ　ｃｈａｒａｃ－　ｔｅｒｌｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｅａｃｈ　ｃｉｔｙ．Ｄｕｅ　ｔ０　ｍｅｔｉｃｕｌｏｔｔｓ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｒａｔｉｏｎａｌ　ａｒｒｍｌｇｅｆｔ￣ｌｔ．ｔｈｅ　ｇｒｅｅｎｉｎｇ　ｏｆ　Ｓｕｎａｎ　Ｃａｎａｌ　ｉｓ　ｏ￣ｍｆｉｃａｌｌｙ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｌｈｔ　ｔｈｅ　ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ａｌｏｎｇ　ｔｈｅ　Ｃｍｍｌ　ａｎｄ　ｇｏｏｄ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｌｔｓｉｖｅ　ｂｅｎｅｆｉｔ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ａｃｈｉｅｖｅｄ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｓｕｎａｎ　Ｃａｎａｌ；ｇｒｅｅｎｉｎｇ；ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ　苏南运河整治是苏南运河有史以来规模最大、标准　江、常州、无锡、苏州４市，淘通长江、太湖两大水系，并与　最高的航道建设工程，是、省确定的交通６大重　苏申内、外港线、长湖申线等省际河流相连。苏南运河属　点工程之一：在整治工程中，、交通部和、省　平原河流，水位差仅３ｍ左右，航运条件好，可常年通航。　领导多次指出．苏南运河是全国发展水运事业的１　苏南运河沿线除个别地段为丘陵外，多为平原，整体　条样板航道，整治后的苏南运河不但要提高它的通航能　呈酉高南低之势＝土质除少数为粉砂土、砂土，多为粉质　力，还要使它达到标准化、优美化，要在搞好绿化美化的　粘土和粘土，地面高程在４～　ｍ之间。整个区域４季分　同时，建设新景点，使新老景点交相辉映，形成以运河为　明，属北亚热带季风气候。垒年温湿，年均温度１５℃，年　特色的旅游风光带。　均最高气温　℃，最高达４０　９℃，以７～８月份最热，年均　最低气温一１　５℃，最低达一１８．９℃，苗木生长期太于　１自然概况　２００ｄ。风向随季节变化明显，常年风速为３　４ｍ／ｓ，春季东　苏南运河位于江苏南部，呈西北至东南走向，途径镇　南风温润和煦，日照充足，夏季台风盛行，最太达８—１０　收稿日期：２００１一Ｉ２—１４　作者简介：郑直（１９６８一），男，江苏南京＾，工程师．从事水运航道规划工作　ｌ３・　维普资讯 http://www.cqvip.com

总３３９期第４期　《水运工程》　Ｔｃ￣ａｌ　３３９　Ｎ０　４　２ＯＯ２年４月　Ｐｏｒｔ＆Ｗ％ｌｅ￣－ａｖ　ＥｒＩ‘　级，秋季受东北季风影响，冬季西北风盛，年主导风向为　在“—城　景点，以城市公路式绿化为主体，常青和花术　东北风：降雨量４季相对均衡，年均降雨量为１　０６２ｒａｍ．　相结合，种植挂花、雪松、瞒梅、蜀桧、广玉兰。而“一山”景点，　丰水年可达２　Ｏ００ｒ，ｍｌ左右．雨季多在６　８月份，降雨径流　因其地势较高．土质干燥坚硬，维护困难，故　栽种耐旱常绿　丰富。平均霜冻期４０ｄ左右．雪灾天气较少。　的火炬松为主，既可减少虫害，又减少今后的维护工作量：　因“三桥”为现代化建筑．气势雄伟，宜在其两侧５００ｍ范围内　２绿化目的和设计指导思想　广种樟树、广玉兰、白玉兰及桃花等观赏性花术，以映托出桥　整治后的苏南运河河面宽敞、岸坡顺直、航运繁忙。　梁的建筑美感。针对　三镇”的自身特点．在绿化设计时注重　为最大限度地发挥这条东方　莱苗河”的综合效益，切实　绿化与环境的结合．辛丰镇主要用葡萄架式的美化．穿插栽　改善苏南运河的整体面貌和生态环境，使之成为集航运、　种各类花木；陵口镇　倒柳、广玉兰等花卉为主；而吕城镇以　防洪、旅游、环保为一体的多功能黄金水遭：根据各级领　蜀桧结合紫薇、桃花等花木进行设计。形成了镇江段的错落　导的指示．对苏南运河全面实施标准化、优美化工程。　有致、闲静与明快相结台的特点一　苏南运河沿线４市皆为我国所史名城．运河均穿越　在一般绿化地段，　“运河林带化”为主导思想．主种　城区，故绿化的总体设计思想应将运河的绿化与措线的　意杨．银杏、池彬和草皮，即可美化航道，保护河堤、护坡、　农田林网、生态环境和城市整体规划相结合，突出“整体　平台，防止水土流失．又可取得一定的经济效益。　协调、点线结合、４季常绿、花术交错、因地制宜、便于维　３　２常州段　护”．使绿化和苏南运河的现代建筑美、人支景观美相互　常州段土质以粉质粘土和粘土为主，少量为砂土．结台　协调、交相辉映．不仅要为船舶驾驶人员提供良好的视觉　地形、地貌等原因，该殷航道护岸分别采用直立式和斜坡式２　感受，改善沿线居民的生活环境，同时也使游人留下“江　种结构型式　航道沿线集镇密集，居住人口较多，且很多地　南水乡、田园风光”的美好记忆：　段航道与公路距离较近，根据以上特点，在人口分布相对松　散、沿线地势开阔的效区和农村段．载种４排树木，以蜀桧、　３绿化设计内容　冬青、垂柳和水杉为主，一般采取株距３ｍ、行距２　５ｍ．自航道　由于苏南运河沿线４市自然条件、护岸型式　及土　驳岸边向岸内布置，形成自低向高、４季常青、立体感强的绿　质等都不尽相同，所以绿化的设计内容在贯彻总体设计　化格局。而对于常州九里段的斜坡式护岸，原先在护岸的拱　指导思想的前提下，　市为单位，将沿线的农村田园作为　圈内种植草皮６１渤　，经实践，该段土壤砂量过高，渗水严　主线，将城镇、桥堍、码头、停泊区等作为点缀，根据气候、　重，用草皮绿化效果不佳，后全部改种冬青、蜀接、水杉，　航　地势、土质等自然因素，台理选择苗术，落叶和常绿交错．　道岸坡向岸内自低向高、分３排种植，现生长良好，有效地控　力求做到空问多变、季相分明、层次突出，并结合各市的　制了水土流失，同时也起到了美化的鼓果。　人文景观．适当设置景点，精心设计，以花木为主体，问以　在人口密集的城镇段，结台城镇规划和自然条件，　草坪、亭台、雕塑等为装饰，形成苏南运河连锦不断、点面　运河整治建设的同济桥、卫东桥等７座桥梁为主体，形成　结台、动静相宜的“绿色玉带”。　７个风格各异的景点：如在同济桥广场绿地，进行广场周　３　ｌ镇江段　边的垂直绿化，配　雕塑、喷泉，形成环境优雅的市民憩　镇江段地处丘陵地带，地面高程在吴淞零点培一　息场所；在卫东桥广场种植草坪，并在广场设置高杆　２０ｍ，最高处达３３ｍ。航道两岸土质差别大，主要为粉砂土　顶射钠灯，成为戚墅堰区新的景观。通过７个景点的设　和淤泥土，少数为黄粘土。由于地貌等原因，镇江段航道　计，形成了运河常州段以点带面、绿色与现代科技相结台　护岸绝大部分采用斜坡式。根据该段地质、地貌、集镇分　的独特风姿。　布等情况，决定其总体布局为　运河林带化、集镇园林化、　３．３无锡段　丘陵立体化、景点花草化”，确定了“一城”（丹阳城区）、　整治后的无锡段航道宽阔，两岸楼房林立、风景自然　“一山”（泰山湾）、“三镇（“辛丰镇、陵口镇、吕城镇）、“三　众多，因此无锡段的绿化布局既要考虑到运河美化效果．　桥”（沪宁高速公路桥、京沪铁路桥、沿江公路桥）为绿化　又要使绿化能与沿线景观自然融合，在布局上耍兼顾视　的重点，其余为一般绿化地段。　觉特性和色彩的搭配，实行“绿叶红花、绿林成带、两岸园　・１４・　维普资讯 http://www.cqvip.com

总３３９期第４期　《水运工程》　＆Ｗａ￣＊ａｖ　Ｔｏｔａｌ　３３９　４　林化、品种多样化”的方针　对航道两岸地势较为开阔的农村段，考虑到要与农　田林阿相协调，根据两岸的不同情况，分２～５排绿化．前　距为１．０～３ｍ施种。整个段落设计以落叶大乔木为主基调，　间杂常绿亚乔木和花灌木，高低错落、颜色丰富，将防护功能　和观赏美化自然地结合起来。　排种植海桐球、黄杨球、蜀桧柏等低杆灌木，后排栽种水　杉、香樟、杨柳、龙柏等高杆林木．前、后排树木行距为２ｍ．　株距均为５ｍ，并插空布设．由低向高渐变，层次分明。　市郊段航道水面宽阔，沿线自然景点较多．为了获得　对城镇段、沿河企事业单位、临河新居住区、港口、挢　堍等处，结合苏州古城的风景名胜加以美化，以景点、建　筑小品设计为主。如在吴江段，沿河有２．５５ｋｉｎ古代石构　纤道，绿化设计时，在纤道北段以草坪、藤牵、花灌木为　主，以使纤道堤身充分裸露，南段则以桃、梅、杏、李、竹、　良好的视觉感受，除沿岸工矿企业等较难绿化地段，在透　空式围墙内种植高杆乔木外，对长约５ｋｍ的航道右岸，结　合城市建设规划．在沿河１０～５０ｍ宽度内，采用株距为２　～桔等果木为主体，而在纤道的东岸，栽种多排乔木和花灌　木，使对岸的林带层次多样、色彩丰富，形成了该景点古、　雅、色、秀的融合＝　对各运河桥梁的桥堍景点设计，针对桥梁位置、交通　４ｍ，由航道驳岸边线向内分多排种植雪松、香樟、龙柏、　杨柳、水杉等高杆树木，与航道左岸新建的运河西路公路　绿化遥相呼应。同时在洛社镇、新安镇及煤石桥等地段　繁忙程度，使其与周围环境有机结合。如将吴桥北　桥堍设计成开放式花园．以草坪绿化为主，点缀各种乔、　灌木，再配置适量的建筑小品，形成了整治、优美的环境：　通过对苏州段的绿化精心设计．形成了花木与林带　相接、建筑美与古景点交相辉映的花的海洋、绿的世界、　诗的境地＝　建设园林景点，以微暖色调为点缀．与景点前、后的长距　离绿色和现代化城镇建筑浑为一体，突出城镇的美化。　如在煤石桥公路弧形匝道内约４Ｏ０　的空地上，设置“宝　塔形”绿化景点：自景点中心由里向外、由高向低分别种　植雪松、水杉、海桐球及月季、剑兰等花卉，并与匝道边线　线型一致．使绿化美与桥梁的建筑美自然融合，封托出桥　梁的壮观气势：通过以上的绿化布设．形成了运河无锡　４绿化效果　段独特的雄浑中见清秀、开阔中透雅致的特色。　３　４苏州段　苏州段长８１．８ｋｍ，占苏南运河全线长度的１／３以上。　该段地势平坦，湖荡密布．穿越经济发达的苏州市区和吴　县、吴江市区，沿线城镇众多。苏州工业园、苏州国家高　苏南运河的绿化是结合苏南运河的自然环境、沿线　城市特点进行的，在总体设计思想的指导下，从植物生态　学、环境保护学等方面人手，通过精心构思、合理布局，做　到点、线、面结合，大统一、小变化，使形态各异的桥梁、线　型流畅的护岸、清晰醒目的标牌、作业繁忙的港口与航道　的绿化有机地坍调，建筑美与景观美得以统一，既有益于　航道，也保护了环境、控制了水土流失。　新技术开发区等各种开发区临河而立．既有深远的历史　内涵，又是现代化经济建设高速发展的新兴运河经济带。　因此对苏州段的绿化设计，既要考虑到妆点城市和城市　的总体规划相协调，又要能体现出苏州农村的水乡特色，　充分发挥苏州旅游景点的轴心作用，所以应围绕“以线为　主，点线面结合，大原则、小变化”进行绿化设计布局。　对农村段．考虑到绿化具有护堤、水土保持、保护环境、　改善生态的作用，以运河绿化作为农田林网的主林带．根据　地势特点，沿河设置３—１响宽的林带，以乔木间杂灌木、花　木、球类植物，落叶与常绿相结合．既使林带层次分明、季相　变化突出，防风效果明显，又可减少虫害。乔木主要选择合　欢、香樟、银杏、垂柳、水杉等，花灌木主要选择碧桃、紫薇、紫　荆、夹竹桃、海桐球、金丝桃等。如对Ｉ响宽地段的设计，自　驳岸向岸内分４排栽种，分男　为丰花月季、红花夹竹桃、意大　纵观苏南运河完善的建筑设施与周围环境，江南水　乡般的田园风光与气势磅礴的现代气息交相辉映，沿线　的花草树木宛如一串彩色珍珠，点缀在这条　银带”两旁，　极大地补充和改善运河沿线的景观。　在绿化过程中，全线共栽种花木∞多个品种，绿化里　程３３９ｋｍ（单边），植树３９．５５万株、种植草坪１４８万　，基　本构成季节、色彩、花期相协调的生态系统，有效地改善　苏南地区的投资环境，已产生了一定的生态效益和社会　经济效益。　苏南运河绿化的实践说明，尽管绿化工程的资金投　入和航道整治主体工程相比，比重甚小，然而却可产生较　大的综合效益，同时对水运的可持续性发展也可起到积　极的促进作用。　・ｆ杨及棕榈、火棘，根据植物生长特性，采用株距０　７～３ｍ，行　１５・