其它考试-汽车钣金工试题A答案

汽车钣金工试题A答案

钣金工试题A答案

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40

1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√）

2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………（×）

4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………（×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………（√）

6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………（×）

7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。…………………………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。……………（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………（√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………（×）

12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×）

13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………（× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。…………（×）

16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………（×）

18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修

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复。………（×）

22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√）

23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。………………………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√）

27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………………………（×） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。………………………………………………（×） 29、在0.8mm以下的钢板上进行MIG焊接时，焊接方向只能采用正向焊接。……………（×）

30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。……………………………………（×） 31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。…………………………………………………………………………………（√）32、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形。……………………………………………………………（×）33、金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。…………………………（√）

34、热收缩时，加热的面积越大，热量越分散，越容易控制，收缩的效果越好。………（×）

35、如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形。……………………（×） 36、现在整体式车身的门槛板切割时，采用偏置对接方法。………………………（×） 37、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。…………………（×） 38、铝外形修复机是使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。……………………（×） 39、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。…………………（×） 40、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）30*1=30 1、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形？……………（A ） A、向上 B、向下 C、向左或右

2、车架式车身的变形修复的顺序是哪个？…………………………………………（B ） A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形

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B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲

3、整体式车身强度最高的部分是：…………………………………………………（A ） A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部

4、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………（C ） A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部

5、各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同？………（B ） A、都是相同的 B、可以不同

C、只有高度数据相同，其他不同

6、在车身上哪个部件损坏了不允许修理，只能更换。……………………………（A ） A、车门护梁 B、前纵梁 C、前立柱

7、被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生了什么变形？…………（B ） A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形

8、车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。…………………………（C ） A、前纵梁 B、后纵梁 C、地板纵梁

9、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？………………………………………（C ） A、直接举升

B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升

10车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据？…………………………………（A ） A、长度和高度

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B、长度和宽度 C、宽度和高度

11、、前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是多少？…………………………………（B ） A、60％ B、70％ C、80％

12、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100 mm，车身右侧某点的宽度读数是450 mm，那么这个点宽度实际数值是多少？………（A ） A、350 mm B、450 mm C、550 mm

13、下面哪种说法是错误的？………………………………………………………（C ） A、电子测量系统内都会存有车身数据 B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置 C、自由臂测量系统可同时测量2个点

14、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是多少？……………………………………………………………（B ） A、430 mm B、440 mm C、450 mm

15、以下那个部件不是车身的结构性部件。…………………………（C ） A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板

16、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？………………………………（B ） A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁

17、钢板在加热到暗红色时的温度是多少？………………………………（C ） A、500℃ B、550℃ C、600℃

18、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？…………………………………（B ）

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A、保险杠 B、密封条 C、翼子板

19、惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时，有哪些变化？………………（C ）

A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小 C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小

20、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？………………………………（B ） A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形

21、气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是什么？…………………（A ） A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软

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