公路路线设计说明

1.1 路线走向及主要控制点

1）路线走向、主要控制点

推荐方案路线起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已规划东岳二路相交，与站前一路顺接。本项目起点近期能与虎周公路相接，保证畅通，远期又能与规划的路网衔接，保证了远期发展。路线往西北展线，经过黄家棚村、石堰村，天王寺村，根据路网规划，结合宜昌市规划局、公路局及业主的相关意见，本项目终点定在天王寺村处。路线全长7.016km。

主要控制点为：路线起点（虎周省道S323黄家棚处）、三湾养老基地项目规划用地图、路线终点（天王寺村村道）、东岳二路交叉口。

2）沿线主要河流、城镇、公路项目所在区域地江流域，与路线相关的主要河流：桥边河及其支流。本项目部分线位位于宜昌市点军区城区内，路线布设主要受该区的城市规划影响。与本项目相关及交叉的公路有：虎周省道S323、东岳二路等。 1.2 任务依据

1、《宜昌市点军区黄新公路新建工程勘察设计合同》（2012年11月）；

2、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《宜昌市点军区黄新公路新建工程可行性研究报告》（2012年12月）；

3、交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文等； 4、宜昌市发展和改革委员会关于本项目的《可行性研究报告批复》（宜发改审批【2013】 11号）；

5、建设单位、专家现场踏勘的指导意见。 1.3总体设计思路 1.3.1 项目特点分析

（1）项目区人文旅游资源丰富，环保和景观要求高本项目所在地宜昌市位于湖北西（南）部，地江中上游结合部，渝鄂湘三省市交汇

地,上控巴蜀、下引荆襄，以三峡门户、川鄂咽喉著称，战略地位十分显要，是鄂西湘北渝东区域的经济中心。在长江经济带中，宜昌东接武汉，西连重庆，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部，是国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的东大门，也是湖北大三角战略的一个重要支撑点，历来是重要的商品物质集散地。

路线经过的桥边镇东北部的天王寺村护珠园地段，深藏着10多个瀑布，这里大小水潭串连串，瀑布一个接一个，可谓山清水秀，风景奇特。

本项目在路线、路基、互通、桥梁构造物方案选择上更要充分考虑环保与景观要求以及与周围环境的整体协调，使这条带状构造物较好地融入点军美丽的风景之中。

（2）路线受城市规划影响较大，路线方案布置选择余地较小本项目路线方案的确定以点军区的城市总体规划布局为依据。因路线起已明确与虎周省 道S323相接，且沿线需满足点军区的相关规划要求，故本项目路线方案布置选择余地较小。

（3）沿线重大建筑物等地面附着物与路线方案关联多，勘察设计现场调查与协调工作量大，本项目沿线分布大量的220kv及380KV高压线走廊及电塔，这些电塔对本项目的建设方案有重大的影响。 1.3.2 总体设计原则

根据项目特点及上述设计指导思想，提出本项目总体设计原则如下：1）贯彻技术可行、

实施可能、经济合理的总体设计原则，重视与沿线城镇建设总体规划、土地开发利用规划、农田水利、水土保持、生态环境、特殊设施保护区、其他运输方式和其他建设工程的总体协调与配合，加强与地方的沟通协调，确保项目的可实施性。

2）多进行工程方案特别是路线方案的比选，坚持全寿命周期成本和谋求取得最大的潜在的综合社会效益的比选原则，确立合理的工程方案。对于隧道或大桥等结构，与路基、不同线位、路线绕行等进行比较，尽量减少构造物、降低工程投资。

3）合理选用技术指标，加强设计中的灵活性，以节约工程投资：根据湖北的社会经济条件特点，在确保安全的前提下，合理选择技术指标，不贪大求高，以节省造价。 4）节约占地：项目区域耕地资源珍贵，设计中要尽量少占农田，合理利用好每一寸土地，对于占地较多或占用较好农田的路段，要进行多方案的比选，将占地做为工程方案取舍的一个重要指标。

5）勘察设计过程中需深入认识、分析、研究本项目的特点、难点，加强总体设计，强调各专业之间的协调性，设计衔接的合理性。

6）引入项目安全性评价的设计思路，按照项目总体安全性评价结果指导设计，从各专业角度来审查和评价公路运营的安全性。

7）加强路桥的经济协调配合，深入经济跨径、桥梁美学、桥梁排水设计。

8）重视线外工程与沿线设施的设计（包括地方交通、水利灌排设施的恢复设计），对沿线地方现有及规划设施调查清楚，避免施工期间不必要的设计变更。

9）加强生态环境保护，贯彻生态、环保、绿色通道的建设理念，加强对重要环境敏感点的设计研究，减少施工期和营运期公路对地方环境的污染。

10）贯彻落实全线景观总体规划指导意见，充分体现生态、环保、景观相结合的原则，将线外景观与线内景观有机融合，维护自然平衡，增添人文景观。

11）加强科学研究，积极采用新技术、新材料和新工艺，体现本项目的技术先进性。本

项目所依据的技术标准表1

序号项目单位标准 1 公路等级 二级公路 2

设计车速公里/小时40 3 行车道宽度米 3.5x2

4 土路肩宽度米 0.75X2（8.5米路基）

0.75X2（8.5米路基） 5

不设超高最小平曲线半径 米 600

5 100 7

一般最小平曲线半径米

最大纵坡 ％ 7.0 8

竖曲线半径凸型 米

一般值：700 极限值：450

凹型 米

一般值：700 极限值：450 9 停车视距 米 40 10

桥涵设计荷载 公路一II级

11桥隧设计洪水频率

大中桥1/100；隧道及小桥1/50 12

地震基本烈度

\"度

2、路线设计

2.1路线设计原则本项目的勘察设计遵循安全、创新、精细、和谐总体设计方理念，以项目工程可行性报告推荐路线走廊为基础，充分考虑了沿线地形、地质、生态环境等特性，以达到工程结构可靠、行车运营安全，少占农田、保护名胜、服务于社会，尊重自然，与周围环境相协调的原则。

1）路线应与宜昌市点军区的城市总体规划及公路网规划、沿线城镇规划相协调。2）坚持地形选线、地质选线、环保选线、安全选线等原则，合理掌握技术标准，灵活运用技术指标，降低工程造价。

（1）地形选线：顺应地形，灵活运用路线平、纵指标。不刻意追求高指标，顺应山势灵活地采用型等线形，增大曲线比例，尽可能减少高填深挖，与周围环境相协调，同时，恰当选择桥、隧方案，避免对环境影响。

（2）地质选线：避让为主，处理为辅。坚决避开规模大、危害严重、治理困难的地质

病害区，顺沟路线沿逆向布置避免顺层滑坡，将路线靠近坡脚，避免软弱地基。

（3）安全选线：尽量利用沿线有利地形，所设置平曲线半径大于规范一般值（700m）, 消除小半径与陡坡组合（减小合成纵坡），避免极限纵坡和坡长；注重平、纵指标连续、均衡、协调，相邻平曲线半径不宜过大，形曲线A值差一般为1.5以内，特殊困难地段控制在2以内，降低相邻路段运行速度差；平曲线半径尽可能达到视距半径，竖曲线半径视觉要求，重视平纵组合，确保视距安全。

（4）环保选线：合理选择桥梁、隧道，严格控制内侧边坡高度，减少对自然破坏；注重土、石平衡，充分利用隧道弃渣，控制弃方总量，防止水土流失，保护水资源；利用荒地、劣地靠坡脚布置路线，节约用地。

3）路线应尽量短捷，缩短建设里程，减少工程造价，提高经济效益和社会效益。 2.2 路线起终点 2.2.1起点

起点的选择既要与路网其他公路合理衔接，又要考虑便于近、远期规划路网的连接。根 据宜昌市规划局关于点军区的规划，起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已设计东岳二路等道路相交，与站前一路顺接。

2.2.2 终点本项目路线终点定在桥边镇天王寺村干道相接，规划后期连至新村。

2.3 路线平面设计本路段路线设计以初步设计的路线方案为基础，结合地形、地质、气候、

施工条件、构

造物的布设、环境保护等多方面综合选定。

本项目路线全长7.016里，设计速度40km/h。

平面线形设计以单曲线、S形曲线和卵形曲线为主，根据地形条件，困难地段适当采用复曲线，特别困难的越岭线采用回头曲线，路线增长系数1.398。

全线共设置平曲线28个，平曲线总长4046.902，占路线总长,57.679％，最小平曲线半径：回头曲线处30m/1处，一般路段60m/5处。 2.4 路线纵断面设计

路线纵断面设计时，设计标高主要受水文地质、村镇、被交道路等因素的影响，同时，综合考虑了平、纵面线形的组合设计，使线形平顺，与周围环境相协调，尽可能使纵坡均衡和不同技术指标平缓过渡，保持视觉连续性；注意了和自然景观的协调统一。

本项目共设变坡点22个，竖曲线占路线总长32.353%,最大纵坡为7%,最短坡长120m，最小竖曲线半径：凸形竖曲线半径1300m，凹形竖曲线半径1000m。 3、路线平、纵面组合设计

全线从汽车动力学及力学的观点出发，充分考虑了驾驶人员视觉和心理方面的要求并控制合成坡度，有利于路面排水和行车安全的要求，充分注意了线形与自然景观和环境的配合与协调，尽可能的使平、纵面线形组合协调，以保证视觉上的连续性，避免纵面线形在较短的距离内出现较大的波浪起伏。 4、安全设施

对本项目的特点和当地地理、气候和环境，以及考虑公路建设资金的合理利用等因素，本次安全设施设计包括以下内容：F式标志、单柱式标志、振动标线、示警桩、里程碑、公路界桩、RrF-SB级混凝土护栏、震动标线、反光轮廓标、减速路面。

交通标志设置给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。本次设计的标志种类有：连续下坡标志、指路标志、注意交叉路口标志、村庄标志等。标志的结构型式有单柱式、单悬式、F式。

安全设施工程数量表表2

序号 项目 单位

工程数量 1 标志 单柱式 处 30

单悬式 处 11

F式 处 0 2 白色标线 平方米 2105 3 黄色标线 平方米 421 4 里程碑 个 7 5 70 6 百米桩 个 140 7

RrF-SB级混凝土护栏 M 2860 8

公路界桩个

反光轮廓标 套 286

交通标志板全部采用3mm厚LF2-M铝合金板材，标志板面粘贴高强级（三级）反光膜。版面颜色与字体应符合GB5768.3—2009《道路交通标志和标线》中的有关要求，标志汉字高度为25cm。 4.2 标线

标线的作用是管制和引导交通，可与标志配合使用，也可单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，加强行驶纪律和秩序，减少事故。

标线应保证白天和晚上均具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。

标线涂料采用双组份反光漆。 4.3 公路里程碑

里程碑用于指示公路的里程，里程碑柱体为白色，字体用黑字。设在公路前进方向的右侧，每隔1Km设一块。

5、施工注意事项及其它说明

5.1 路线施工放样测量应按我公司提供的平面和高程测量控制成果进行。

5.2 施工之前应严格按测量规范将导线点进行保护和将公路用地范围内的导线点移于设计用地界以外的适当位置上，以保证公路放样准确性。 5.3 安全设施

5.3.1 本工程所有设施所用材料均需经过公路相关行业检测部门的检测，合格后方可使用。

5.3.2 沿线设施施工及安装应与路基、路面施工相协调，合理安排施工顺序，以避免重复开挖、凿孔或拆除。

5.3.3标志板的型式、尺寸、颜色、图案等必须严格按GB5768.3—2009《道路交通标志和标线》的要求选用和制作，并按设计位置安装。当标志结构的设计位置与其它构造物发生干扰或地形地物有变化时，经现场监理工程师同意，可酌情做适当的移动。

5.3.4标线施工应注意放样准确，避免修改。敷设如遇大风、大雾或气温低于10°C时应停止作业。

5.3.5交通标志施工完成后要做好相关的维护和保护工作，以防破损或被盗。 5.3.6其它未尽事宜，按现行国家标准及行业有关规范执行。 宜昌市点军区黄新公路新建工路线说明