XXXX钢支撑方案

一、编制依据和工程概况 1.1 编制依据

1）第三册 桥梁工程 第九分册《附属结构及二环通道桥》施工图； 2）项目部总体施工计划； 3）下穿桥施工方案； 4）《建筑地基处理技术规范》； 5)《建筑基坑支护技术规程》； 6)《公路桥涵施工技术规范》； 7）其他有关的施工规范及标准 1.2 工程概况

南二环路下穿XXXXX立交位于南二环路道路桩号K0+500～K1+070，全长570m。南二环路为双向六车道，道路横断面形式为：25.5m(道路净宽)=0.5m(检修道)+11.7m(机动车道)+1m(分隔带)+ 11.7m(机动车道)+0.5m(检修道)。

主要工程项目为：下穿基坑支护工程与南二环路与XXXXX交口桥梁工程，下穿段道路及排水工程。

对于K0+0～K0+770和K0+868.2～K0+960段，开挖深度到4m时用

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D630mm，t=8mm钢管对咬合桩进行临时水平支撑；并在钢管中间设置竖向临时支撑，以确保钢管不发生失稳。开挖过程中，在钢管中间3m范围内交替对钢管进行竖向支撑。

对与桥梁段K0+770～K0+868.2，应在开挖深度到4m时架设箱梁，并用楔形块顶紧箱梁梁端与背墙之间缝隙后，方可继续开挖路堑。

二、 施工部署 2.1 项目管理组织机构

为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现，项目部成立如下组织机构：

2.2 主要机械设备 具体见机械设备一览表。 机械设备一览表 编号 1 2 3

机械类型 25t吊车 10t千斤顶 电焊机 数量 1台 1台 1台 备注 安装 2

2.3 劳动力计划

生产、技术管理人员3人，设备操作人员6人，普工6人，电工1人，焊工1人，共计17人。

2.4 主要工程数量

主体基坑钢支撑主要为Ф630*8mm钢管，总量为钢管约141t，每根钢支撑重3.13t。

2.5 工期安排

钢支撑安装在开挖深度到4m后进行，计划于2012年4月21日开始架设，至2012年4月24日结束。

三、 钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖

基坑开挖遵循“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则，采用。由挖掘机从下穿两侧向中间桥梁区横向全断面进行开挖的方法。

根据基坑深度、钢支撑位置等特点，下穿基坑土方竖向开挖按照2m每层拟分2个开挖层，纵向大段分为25～30m，逐段开挖并加横撑。

3.2钢支撑施工 1）钢支撑设计布置：

下穿明挖基坑支护结构共设43道钢支撑。支撑采用φ=630mm，δ=8mm的钢管。钢支撑撑在帽梁上，为保证钢支撑与下挖设计标高之间施工车辆行

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车安全、挖机作业时的最小高度、宽度的要求及现场的实际情况，在净空最小为4米的位置开始设置钢支撑，西侧钢支撑从K0+670开始布置到K0+770结束，共有钢支撑25根，东侧钢支撑从K0+868.2开始布置到K0+940结束，共有钢支撑18根，钢支撑的平面布置如下：

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K0+670处的净空为：36.138-31.872-0.8+0.52=3.986m K0+940处的净空为：33.35-28.909-0.8+0.52=4.166m

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2）钢支撑施工准备：

支架、钢支撑活络头与固定端及装配件的加工。 3.3钢支撑固定端及活动端

钢支撑固定端由封端板和吊筋组成，活动端由封端板和托盘、吊筋组成。钢管（δ＝8mm,L=6300）与封端板（750X750X6）焊接成固定端钢支撑端头，活动端由封端板和托盘焊接成活动端托盘，封端板两侧焊接N1直径16 mm长度1.2米的钢筋并打弯后与帽梁顶防撞墙预埋钢筋勾住。施工时固定端N1钢筋勾住防撞墙预埋钢筋，活动端用楔形垫块楔紧，具体细部尺寸见端头构造图：

固定端大样

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端头大样图

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3.4在钢支撑活接头两端各焊有千斤顶支托架，以便由千斤顶施加预应力，

支托架采用2cm厚的钢板加工，主背钢板与钢管间（钢管外侧）每侧各焊有2道2cm厚的顶墩端板，以承受千斤顶方向轴力。

由于钢支撑较长，需分段加工，现场组合。分段长度为1m、2m、4m和 6m四种规格，支撑运输前需对构件进行编号，运至现场进行拼装，组装为成型的单根钢支撑，每段支撑之间以螺栓进行连接，单根钢支撑长度为25.58米，单根。

3.5钢支撑架设方法及流程

钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置直接关系到深基坑稳定性，支撑架设必须严格满足设计工况要求。

1）钢支撑架设流程及方法

在基坑开挖前事先放测出钢支撑的安装断面及安装标高，基坑开挖深度到4m后将活动端的托盘挂到防撞墙预埋钢筋上。采用一台25t的汽车吊整根

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吊装，吊装时先在距支撑中心两侧5米左右的连接法兰处各设置吊点。汽车吊在K0+0～K0+770段站位在下穿南侧，在K0+868.2～K0+960段站位在下穿桥北侧。钢支撑在起吊过程中慢慢就位，先将固定端就位后用钢筋勾住防撞墙预埋钢筋并电焊固定，再将活动端落入托盘；在钢支撑中间3米范围内用钢管搭设竖向脚手架临时支撑，为防止钢管临时支撑倾斜，底部垫两层方木，其中下层方木间距30cm。活动端采用一台10t的手摇千斤顶将钢支撑顶紧后用特制钢楔块顶紧。

2）确保钢支撑稳定的技术措施 a、钢支撑拼装过程

（1）钢支撑在拼装时，轴线偏差在2cm之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。要有钢支撑支托措施，同时用于微调的钢楔也要串联，防止坠落。

（2）钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直要进行矫正。 （3）所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面焊接的，宜采用坡口焊接方式。

b、基坑开挖过程

采用小挖掘机开挖钢支撑附近土方，防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和护坡桩。

3.6钢支撑拆除

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待下穿道路路面结构施工完成后可拆除水平临时支撑钢管，钢支撑拆除采用汽车吊，在活动端用1台10t千斤顶施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，最后将支撑吊出基坑。

四、 钢支撑监控量测

为了确保下穿支护稳定性，验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据，对下穿的咬合桩进行位移变形观测。

在两侧的咬合桩每隔20米设置一个观测点，观测点使用水泥钉钉在两侧帽梁，在土方开挖过程中每下挖1米进行一次位移观测，在下挖到位后每天进行一次位移观测，直至沥青层施工完毕15天后停止观测。观测仪器采用徕卡1201全站仪，每次测量观测点的坐标，然后跟开挖前的坐标进行对比计算位移量。

在基坑开挖前取得初始值，且不应少于两次。当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数；当有事故征兆时，应连续监测。

监测报警应根据检测对象的有关规范确定，本工程中咬合桩施工时报警值（F）的确定：

F=实测值/容许值 容许值=开挖深度/300 当F<0.8时:安全。

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当0.81时:停止检查,实施补救措施。

基坑开挖监测过程中，每天对监测结果分析形成监测报告，施工结束时编制最终监控结果报告。 五、 质量保证措施

5.1钢支撑稳定的保证措施

1.基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩,土方挖到设计标高后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。

2.钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。

3.钢支撑安装时，轴线偏差≤2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。

3.钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正，安装后的钢支撑要楔紧。

5.2 钢支撑的检验标准 1)外观检查标准

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型 钢 钢 支 项 目 截面几何尺寸 侧弯矢高 允许偏差（mm） ±4 15 扭曲 撑 2)支撑构件的安装标准

项 目 同一横撑中间及两端顶面任意两h/250且<10.0 允许偏差（mm） 5.0 点的高差 横撑对定位轴线的整体偏差 横撑整体直线度 3)钢支撑的挠度要求

钢支撑的挠度控制是支撑架设与使用过程中的关键环节，预应力施加过程中一定要注意观测，如果超出允许范围，应及时卸荷，调整处理后方可继续时施工。钢支撑的挠度不应大于1/400的支撑长（不含初始变形）。根据本基坑宽度等因素综合考虑定为5cm。 六、 安全施工措施

钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并注意观测其变形，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程

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50.0 ±20.0 中，须对钢支撑严格监测及防护，以确保其稳定性。为此，特制定以下措施。

1、进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。

2、对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查专业安全检查。 3、钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

4、土方开挖时,要按标准放坡，保证基坑四周无渗水，以防桩间土脱落，除此基坑周边必须设置防护栏杆。

5、钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。

6、支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。

7、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。

8、土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。

9、施工中需要重点做好对钢支撑安装和使用过程中的轴线偏差及帽梁的位移的观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。

10、要注意基坑支护结构内的水平位移及地面沉降监测，其控制范围为水平位移不大于2.5cm，地面沉降不超过2.0cm以内。

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11、意外原因造成基坑变形过大处理措施

外界条件突然骇变（如基坑外附近管线漏水、地面荷载突然增大），或其它原因造成桩背后土压力增大，通过位移观测，桩顶位移超过2cm（警戒值），应采取加固措施。如加强钢支撑，确保基坑及周围建筑物的安全。

12、施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。

13、支撑拼装完毕后应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可安装。

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