公路勘测设计及道路CAD练习题及参考解析(总结)

（总结)

要练说，得练听。听是说的前提，听得准确，才有条件正确模仿，才能不断地掌握高一级水平的语言。我在教学中，注意听说结合，训练幼儿听的能力，课堂上，我特别重视教师的语言，我对幼儿说话，注意声音清楚，高低起伏，抑扬有致，富有吸引力，这样能引起幼儿的注意。当我发现有的幼儿不专心听别人发言时，就随时表扬那些静听的幼儿，或是让他重复别人说过的内容，抓住教育时机，要求他们专心听，用心记。平时我还通过各种趣味活动，培养幼儿边听边记，边听边想，边听边说的能力，如听词对词，听词句说意思，听句子辩正误，听故事讲述故事，听谜语猜谜底，听智力故事，动脑筋，出主意，听儿歌上句，接儿歌下句等，这样幼儿学得生动活泼，轻松愉快，既训练了听的能力，强化了记忆，又发展了思维，为说打下了基础。唐宋或更早之前，针对〝经学〞〝律学〞〝算学〞和〝书学〞各科目，其相应传授者称为〝博士〞，这与当今〝博士〞含义已经相去甚远。而对那些特别讲授〝武事〞或讲解〝经籍〞者，又称〝讲师〞。〝教授〞和〝助教〞均原为学官称谓。前者始于宋，乃〝宗学〞〝律学〞〝医学〞〝武学〞等科目的讲授者；而后者那么于西晋武帝时代即已设立了，主要协助国子、博士培养生徒。〝助教〞在古代不仅要作入流的学问，其教书育人的职责也十分明晰。唐代国子学、太学等所设之〝助教〞一席，也是当朝打眼的学官。至明清两代，只设国子监〔国子学〕一科的〝助教〞，其身价不谓显赫，也称得上朝廷要员。至此，无论是〝博士〞〝讲师〞，还是〝教授〞〝助教〞，其今日教师应具有的基本概念都具有了。公路勘测设计与线路CAD

【一】判断题：

1.高速公路、一级公路在一般情况下宜采用整体式路基。 [ ]

2.对于某些技术复杂而又缺乏经验的大型建设项目，可以采用一阶段设计。 [ ]

3.作为公路技术分级依据的交通量是指年平均昼夜交通量。 [ ]

4.临界速度是汽车稳定行驶的极限速度。 [ ]

5.汽车的行驶轨迹曲率变化率是连续的，它跟高等级公路的平面线型完全吻合。 [ ]

6.我国的综合运输体系是由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式组成的。 [ ]

7.作为道路设计依据的汽车有小客车、载重车、半挂车、铰接车。 [ ]

8.连续长、陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全，宜在路段右侧视距良好

的适当位置设置避险车道。 [ ]

9.影响汽车行驶稳定性的因素主要有汽车本身的结构参数、驾驶员的操作技术以及道路与环

境等外部因素。 [ ]

10.在山岭重丘地形条件下，在平面上采用较多的直线可以缩短线路长度，提高线形标准。 [ ]

11.设计交通量预算的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 [ ]

12.缓和曲线是道路平面线形要素之一，各级公路都必须设置缓和曲线。 [ ]

13.公路立体线形的优劣，对于驾驶员而言，就是能提供其安全性、快速性、舒适性的程度。 [ ]

14.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。 [ ]

15.一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点称为据点。 [ ]

16.圆曲线的优点是易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设。 [ ]

17.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 [ ]

18.国道主干线系统是指在国道干线网络中起主骨架作用的，以汽车专用路为主组成的主干

线系统。 [ ]

19.暗弯与凹形竖曲线及明弯与凸形竖曲线的组合是合理的、悦目的。 [ ]

20.越岭线布局要解决的问题是：垭口选择，过岭标高选择和垭口两侧路线展线的拟定。 [ ]

21.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 [ ]

22.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 [ ]

23.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 [ ]

24.合理的路网应具备的条件有：具有必要的通达深度和公路里程长度。 [ ]

25.路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。 [ ]

26.我国现行«标准»就是按3s行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。 [ ]

27.汽车的最大爬坡度是指汽车在坚硬路面上,用最高挡位做稳定行驶时所能克服的最大坡度。[ ]

28．«规范»规定圆曲线的最大半径不宜超过5000米。 [ ]

29.公路路线缓和坡段的纵坡应不大于 5%。 [ ]

30.平面交叉实行交通管制主要为解决冲突点。 [ ]

【二】填空题：

1.评价汽车制动性能的指标主要有 、 、制动时汽车的方向稳定性。

2.设计小时交通量时，将一年_______个小时交通量从大到小顺序排列，取第______时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。

3.行车视距具体分为停车视距、_____________、_____________、超车视距。

4.平面交叉口存在的交错点有分流点、____ ____和____ ____。

5.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的 和 。

6.根据公路的作用和使用性质，我国将公路划分为国道、省道、__________、__________和专用公路。

7.停车视距由_____ ___、____ ____和安全距离三部分组成。

8.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，单位车重所具有的___ ____，或克服道路阻力和___ ____的性能。

9.道路曲线测设时，圆曲线的测设方法有_____________、_____________。

10.各圆曲线半径所设计的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、 、 等经计算确定。

11.立体交叉按交通功能的不同可分为________ _____、______ _______。

12.设计小时交通量时，将一年_______个小时交通量从大到小顺序排列，取第_______位小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。

13.行车视距具体分为停车视距、_____________、_____________、超车视距。

14.平面交叉口存在的交错点有分流点、____ ____和____ ____。

15.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的 和 。

16.越岭线的展线形式有_______ ______、_____ ________、螺旋展线。

17.在道路设计控制要素中，公路设计车辆有小客车、 、 。

18.原油、天然气输送管道与 公路、 公路相交时，应采用穿越方式，埋置地下专用通道。

19.山岭地区选线,根据经过地区的地形地貌特征,线位布设方案可分为 、 、山脊线、山腰线。

20.纸上选线的一般步骤是实地敷设导线、实测地形图、 、 。

21.一般控制桩主要包括交点桩、转点桩、平曲线控制桩 、 及其他构造物控制桩等。

22.平面设计中两同向曲线间最短直线长度为 ；反向曲线间最短直线长度为 。

23.如果平面要素是曲线，纵断面要素是凸型竖曲线，那么立体线形要素是 曲线。如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线，那么立体线形要素是 。

24.汽车的行驶阻力主要有 ，和 、惯性阻力三部分组成。

25.公路建设从生态的观点看,至少造成的负面影响有三个方面,分别是导致了自然特征丧失、 、

26.反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的 倍为宜；同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的 倍为宜。

27.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 的交通量。我国公路标准规定，一般采用第 位小时交通量为设计依据。

28.如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线那么立体线形要素是 直线。平面要素是直线，纵断面要素是 竖曲线那么立体线形要素是凸型直线。

29.汽车的行驶阻力主要有空气阻力， 和 阻力三部分组成。

30.平面交叉口的形式有加铺转角式、分道转弯式、 、和 四类。

【三】名词解释题： 1.路基

2.道路阻力系数 3.最大纵坡 4.视觉分析 5.随机搜索法 6.缓和曲线 7.展线

8.汽车的动力特性 9.曲线型定线法 10.经济密度 11.净空

12.最大坡长 13.超高 14.横断面 15.初测 16.设计速度

17.定线 18.交织段长度 【四】问答题：

1.中间带的作用是什么？

2.在什么情况下要设计加宽？加宽设计的内容包括哪些？ 3.简述公路工程可行性研究的主要内容。 4.什么是视距三角形？视距三角形的确定方法？ 5.什么是汽车的制动性能？其评价指标有哪些？ 6.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？ 7.纸上定线与实地定线相比有何优点？ 8.简述越岭线公路纸上定线的工作步骤？ 【五】综合分析题：

1.一条高速公路的平面线形采用了基本型的平面曲线组合型式。请你写出基本型平面曲线的组合型式，并画出该平面组合线形的曲率变化图。

2.请推导出合成坡度的计算公式Ii2ih2式中：I——合成坡度〔％〕

ih——超高横坡度或路拱横坡度〔％〕

i——路线设计纵坡坡度〔％〕 路基断面是填方画出路堤、路堑面形式。 计资料如下：

3.如何判断中桩处的断面还是挖方断面？请你和半路堤半路堑的路基断

4.某路线平面部份设

JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22 ZYl=K6+622.32 YZl=K6+709.59

(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； (2)试计算交点间距。

【一】判断题：

1～5 √××√× 6～10 √√√√× 11～15 √×√√√ 16～20 √√√×√ 21～25 ×××√√ 26～30 √×××√ 【二】填空题：

1.制动效能、制动效能的恒定性 2.11.8760、30 3.会车视距、错车视距

4.合流点和冲突点 5. 路基横断面形式、边坡坡度 6.县道、乡道 7.反应距离、制动距离 8.后备驱动力、惯性阻力 9.直角坐标法、极坐标法 10.公路条件、自然条件 11.分离式立交、互通式立交 12.11.8760、30 13.会车视距、错车视距 14.合流点和冲突点 15.路基横断面形式、边坡坡度 16.自然展线、回头展线 17.载重车、鞍式列车 18.高速、一级 19.沿河线、越岭线

20.纸上选定路线、实地放线 21.路线起终点桩、断链桩

22.6V、2V

23.凸型、凹型直线 24.空气、道路 25.水文条件变化、对野生生物的影响 26．2；6 27.小客车；30 28.凹型；凸型

29.道路阻力、惯性阻力； 30.拓宽路口式、环形交叉。 【三】词语解释题：

1.按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。

2.滚动阻力和坡度阻力均与道路状况有关．且都与汽车的总重力成正比，将它们统称为道路阻力，单位车重的道路阻力就是道路阻力系数

3.最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。

4.从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析、以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。

5.该方法把每个路段用一次、二次、或三次的多项式表示。每两路段间的衔接点必须是连续的，即具有相同的高程和坡率。所有线段满足约束条件的要求，按一定的变量计算一次目标函数。采用随机法将衔接点在限定的变化区间内不断产生新的随机值，变化转折点高程、纵坡率和竖曲线半径，随机形成第二方案。对比评价目标，淘汰差的方案，达到优化的目的。

6.缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的—种曲率连续变化的曲线。

7.在紧坡地段定线时，结合地形展长线路就是展线。

8.汽车的动力性能系指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。 9.是指首先根据地形、地物条件设置合适的圆曲线，然后把圆曲线用缓和曲线连接起来，形成以曲线为主的连续线形。

10.经济密度指单位经济产值占有的公路里程数。

11.是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。

12.是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。

13.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

14.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。 15.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。

16.设计速度：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

17.定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的定线走廊的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平纵横三方面的合理安排，确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。

18.相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在适当的机会相互交织连续行驶，该段距离称为交织段长度。

【四】简答题：

1.答：〔1〕将上、下车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。

〔2〕可作设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。

〔3〕设置一定宽度的的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可以起到美化路容和环境的作用。

〔4〕设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车安全性和舒适性。

3.答：公路工程可行性研究一般包括以下内容： ⑴总论

⑵现有公路技术状况评价 ⑶经济与交通量发展预测 ⑷建设规模与标准 ⑸建设条件和方案比选 ⑹投资估算与资金筹措 ⑺工程建设实施计划 ⑻经济评价

4.答：由相交道路上的停车视距所构成的三角形叫做视距三角形。 确定方法：

1〕确定停车视距ST； 2〕找出行车最危险冲突点

3〕从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距ST； 4〕连接末端构成视觉三角形。

5.答：汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。评价汽车制动性的指标主要有制动效能、

制动效能的热稳定性及制动时汽车的方向稳定性三个方面。其中制动效能是指在良好路面上。汽车迅速降低车速至停车的制动距离，这是制动性能最基本的评价指标。另两个评价指标土要用于汽车设计制造时考虑。

6.在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：

(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；

(2)超高缓和段长度Lc； (3)缓和曲线长度lS。

7.答：〔1〕室内进行，劳动强度底； 〔2〕视野开阔，不易漏掉最正确方案； 〔3〕纸上进行多次设计，设计质量高； 〔4〕设计手段的自动化程度高。

8．〔1〕定导向线：根据拟定的路线方案，绘制均坡线然后定导向线进行平面试线

〔2〕修正导向线：先点会地面线草图然后进行纵断面修正导向线和横断面修正导向线

〔3〕在直线型法和曲线型法中合理选择定线方法进行纸上定线。 〔4〕设计纵断面。 【五】计算题：

1.答：直线＋回旋线＋圆曲线＋回旋线＋直线 2.答：DE为最大合成坡度方向，DE垂直AB

HHBCHBD2DC2代入得IDEBDDCBDDCH2H22 i2ih22DCBD3.答：线路中桩处地面标高假设大于设计标高，那么该处为挖方断面；反之，那么该处为填方断面。

4.解：〔1〕①切线长1=44.34 m ②曲线长1=87.27 m, ③缓和曲线长1=0m， ④QZ1=K6+665.96，

〔2〕两曲线间的交点间距=556.97m

工会党支部工作总结

工程公司年度工作总结

工程管理部2018年年终工作总结

[工程管理部2018年年终工作总结]工程管理部2018年年终工作总结今年3月公司新组建了工程管理部，对部门人员与工作进行重新调整，工程管理部2018年年终工作总结。因此，部门结合以往的工作模式，针对今后工作的难点、重点，切实加强内部管理，对工作任务与责任进行了重新分配与落实，明确工作职责，现将09年部门工作总结如下：【一】掌握工程动态，提前做好工程的统筹安排。1、落实专人对口联系发展办与设计所，每周对发展和设计的用户进行先期统计，把握用户发展与待安装的趋势，从源头上对安装任务的松紧进行预测，提前作好工程任务的分配与布置。2、根据工程任务的预测，综合考虑工程安装的区域性、方便性、紧凑性，对施工图纸的分配进行全盘统筹考虑，合理分配工程任务。3、细化工程量，随时掌握工程进场时间与施工进度，统计工程任务的完成情况，把年度工程任务的测算作为工作常态，为领导提供详细的基础资料，当好领导的参谋。【二】实地踏勘施工现场，创造良好的施工条件。1、对每个大型工程都进行事先的实地踏勘，掌握现场的施工情况与条件，提前做好先期的落实、准备工作，根据现场实际状况查找施工中的难点、重点，并与项目部共同研究，制定有针对性的技术措施。2、督促施工部门认真作好进场前的准备工作，积极协调解决现场的各种施工条件，努力为施工部门创造良好的施工环境，把可能遇到的弊端、隐患消灭在萌芽状态中。3、仔细核对施工图中管道敷设位置、接管地点，对施工方案中涉及到的单位进行协调，对不合理的施工方式提出修改建议，尽可能为顺利施工提供便利。4、3-12月进行实地踏勘庭院共计18个单位，6800余户，主干管工程31个单位，共计约27150米。【三】规范施工协议的管理，强化工程预付款的缴纳。1、加强施工协议签订与归档管理的规范化、标准化，强化了协议双方的义务与权利，明确工程预付款的缴纳额度，并严格把握工程款的实际缴纳情况，严格执行"预付必须款达到工程总额的80%，方安排进场施工"的规定。2、落实专人认真做好工程款的催缴工作，确保工程款的缴纳与工程进度同步，做到所有款项全部结清后才碰管通气，确保了全年无任何拖欠工程款的情况，保证资金的顺利回笼。【四】以质量为纲，以安全为本，

奖惩有度，确保质量、安全双丰收。1、根据项目部的施工动态，每天对在建工程进行巡查，对每个施工班组的检查结果形成书面记录，以达到每个工程、每个班组、每个施工过程都具有可追溯性，累计记录20本。2、以施工过程中的质量为检查重点，从工程材料堆放，到完工后的退料碰管，均作为检查重点，突出施工过程中的工序监控，落实每个工序人员的质量与安全责任，强化工序的衔接与协调，经常对焊缝的补口防腐进行逐个检查，对不合格的防腐层均要求施工班组剥除后重新防腐，针对防腐层下达整改通知的即有三个单位，近20个焊口，切实把好工序质量关，工作总结«工程管理部2018年年终工作总结»。对重点工程实施专人旁站式全程监控。作好每一个工序的质量管理，而提升总体的工程质量，3-12月巡查共计约700个单位。3、把施工班组安全管理工作的检查作为工作常态，以施工日志、安全日志作为检查要点，查施工人员安全责任的明确情况，查班前安全工作的布置情况，查班中的安全检查的落实情况，查班后安全记录的执行情况，查现场安全防护措施的落实情况，查安全防护用具的使用情况。从人员、机具设备、现场环境、安全意识等一系列环节中狠抓安全生产，3-12月共进行安全检查11次。4、根据巡查情况，针对经常性、重复性、习惯性违章违规的各类行为，按公司相关条款规定进行处罚，同时发出通报以警示员工，3-12月发出各类处罚通知7份，整改通知1份，各类通报8份，安全生产专项检查情况简报4份，工作简报2份。累计处罚7个班组，46人次，总计扣款7170元。【五】定目标，定进度，找差距，确保顺利完成公司的年度任务目标。1、以计划安排、施工进度为管理手段，积极协调相关部门，完善各种施工手续，为工程的顺利实施作好铺垫工作。2、加强各部门之间的沟通与联系，追踪与落实工程的实施状况，随时更新每月项目部的完工情况。查找差距及问题，制订相应的计划措施。督促施工部门合理安排工作，克服施工中的困难，使得工程安排有计划、工程进展有目标、临时工程可突击。3、每月按时进行工程统计，及时回馈工程进展情况，让工程部与项目部均做到信息畅通，计划有序，心中有数，全面控制工程完成情况与施工进度，力求确保并提前完成公司的年度目标。六、做好碰管作业的计划安排，加强碰管现场的质量监管。1、对已验收合格的

工程，在确认工程款的全额结清后，根据项目部的碰管申请，按碰管的区域、数量、时间等进行碰管安排。对于区域性碰管，每天按计划安排工程部焊工进行当天的碰管作业，同时做好碰管作业的跟踪管理，掌握碰管进度，严格执行计划安排。对于全城性碰管，合理调配项目部的碰管作业人员，确保碰管作业安排有条不紊。2、认真察看作业点，落实碰管方案，仔细核实碰管搭接的管道，以免造成误碰、错碰事故。在碰管作业过程中，对作业进行质量监控，督促作业人员严格执行«规范»和«作业指导书»，同时，对作业区域的安全防护、作业人员的安全行为进行指导与监督。七、掌握详细的工作流程，提高优质服务水平。积极配合燃气集团12319二级服务平台，把涉及到公司业务的咨询、查问、投诉等认真做好记录，查找问题节点，落实相关的责任部门与人员，并对用户作好耐心细致地解释工作，努力为人民群众排忧解难，对用户所有的问题均做到有问必答，有答必应。八、认真做好计件工资的核算与工程量的统计工作，为控制工程成本提供详实的数据基础。对项目部报送的工程量进行统计与核实，核对每个工程项目的报送明细，按时进行计件工资的核算，全年共结算约1200个单位，16993户，结算工资总额达400余万元，无一错误，无一拖延。同时，分类细化并统计每个工程的施工项目，反映施工费用的动态变化，并根据动态变化进行工程分析，为财务提供工程成本变化的数据依据。九、建立健全机具设备管理档案，定期组织压力装置的检测。1、对公司的机具设备建立管理档案，对设备的购置、领用进行详细的登记，建立设备机具的使用、保管、维保台帐，对每一个机具设备的管理均做到了定人管理，专人使用、定点维保，帐实相符，登记项目齐全。2、对施工部门领用的压力装置均建立了定期检测档案，对检测时间和检测结果均作了详细的登记，检测不合格的压力表坚决报废，不得再行使用。一年来，工程部在领导的正确指引和全体职员的努力下，完成了公司下达的各项工作目标，取得一定的成绩，工程部将再接再厉，努力工作，争取在来年的工作中取得更好的成绩。二00九年十二月二十一日

工程技术员主要工作

工会工作总结