箱梁模板拼装方案

一、适用范围

1 本方案仅适用于中铁七局集团郑州工程有限公司祭城路桥梁工程预制梁场22m-32m预制箱梁模板各部件的吊装。 2 编制依据及执行规范 2.1 现场调查情况

2.2 《起重工操作规程》 2.3 GT550E型25t吊车性能表

二、工程概况及人员、机械安排

2.1 工程概况

祭城路下穿京港澳高速公路分离式立交上部结构采用21.912+30.78+21.912m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。分离式立交桥珠海一侧约200米为郑州东服务区，因此全桥位于加宽段范围内，面向珠海方向，左侧桥梁宽度为25.73-27.2m，右侧桥梁宽度为26.59-31.08m。为加快施工进度，缩短工期，减少对京港澳高速公路的运营影响，桥梁方案采用装配式结构，分离式立交上部采用预制箱梁与下部同时交替施工。 2.2 人员、机械安排

人员安排：起重工1名，普工10名； 机械安排：25T吊车1台、平板运输车1辆。 三、模板拼装

模板拼装顺序：拼装底模、侧模、内模、端模。

模板采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。先拼装侧模，侧模拼装采用侧模夹底模的构造形式，使用25T吊车配合从中间向两侧依次拼装，侧模分段拼装接缝处不允许焊接，底模与侧模应采用对拉丝杆和螺帽连接，上部水平固定也采用拉杆，并采用必要的加固措施。拼装完毕后，检查梁体尺寸、腹板和底板波纹管，检查波纹管线型是否顺畅，波纹管是否破裂。

待检查完毕合格后，方可吊装内模。内模板涂刷脱模剂，与外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

在两侧模位置，每2m间距安装1个高频振动器，保证腹板位置砼振捣密实。

最后拼装端模，端模采用分块组装和整体结构形式。拼装完成后，检查模板总长、模板宽、模板高度、顺直度，以及相邻模板接缝处是否错台。

四、安全保证措施

⒈设立专职安全员旁站制度，及时纠正和消除模板拼装过程中的

不安全因素。

⒉对操作人员和配合拼装人员进行安全教育和安全知识教育。 ⒊机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员不得上机操作。

4.与本次模板拼装作业无关人员不得靠近拼装现场。