2019年第36期(12月 下)
跨越公路的桥梁设计分析
涂定君
(,江西 南昌 330000)
摘要:以某跨越高速公路桥梁设计工程实例为研究背景,阐述了跨越高速公路桥梁设计原则,对跨越高速公路桥梁总体结构设计要点进行深入研究。实践可知,在设计阶段采取有效控制措施,提高跨越桥梁结构以及交叉跨线方案设计的质量,能切实提高跨越高速公路桥梁整体质量,对后续工程建设有积极作用。关键词:高速;桥梁;交叉跨线中图分类号:U445.6
文献标识码:B
0 引言
我国交通事业正处于高速发展阶段,交通工程中将会有很多桥梁跨越已有的高速公路,对于这种情况,在桥梁的设计阶段,除了要保证施工安全,还不能影响已有的高速公路,因此对桥梁设计方案进行研究极为重要。这类桥梁的设计方案,要保证已有高速公路的安全以及正常的使用,在此基础上,对桥梁的施工进行规划,尽量缩短对高速公路的封锁时间。
始对路面进行拓宽,对于桥梁的建设来说,也需要预留空间,从而满足公路的拓宽需求。2.2 合理选择跨越路段
位置选择是项目成败的关键,所以在选择跨越路段位置时,要保证该位置能实现相互路线的兼容,并且规避重要的交通枢纽以及高速服务区等区域,跨越路段不能选择在车辆加减速以及紧急停车的区域。在普通路段设置桥梁时,只需要预留拓宽空间。如果在重要的位置设置桥梁,那么会对整体的成本产生一定影响,对高速公路的扩建工作也会产生不利影响[2]。2.3 考虑行车视距
在对跨越高速公路的桥梁进行设计时,需严格控制桥梁上的每个部分,保证其质量能够满足实际要求,在设计时还需研究车辆的视距和视角,保证驾驶员视线清晰。不能选择在急转弯等较危险的路段设置停车带,若施工区域条件特殊,则应在设计时增加跨径,从而保证驾驶人员的正常视线,防止由于视线受阻而产生交通事故。2.4 做好桥梁附属设施设计工作
安全问题是工程建设的重中之重,为了提高跨越高速公路桥梁安全水平,所以要在设计时合理设置防撞墙,一般使用钢筋混凝土作为材料并设置防抛网。在车辆驶出跨越桥梁时,发生交通事故的可能性更大,因此需提高防撞墙钢筋混凝土的强度。设置防抛网的目的是对车辆上的装载物进行有效阻拦,防止装载物掉落而影响车辆行驶安全。在这些基础工作结束之后,还需进行排水系统的规划和设计,桥梁排水系统的出口不能安放在桥梁跨越高速公路的正上方,否则会将积水排放到下方的高速公路中,从而对下方高速公路产生影响。车辆的排放物会与水流进行混合,如果进入河流会对河流造成污染。由此可见,跨桥应设置排水系统,在施工的过程中,要根据相关的安全规定进行控制,防止出现对路面的损害问题[3]。
1 跨越高速公路桥梁的设计原则
(1)桥梁的结构应简单,提高施工效率,同时应缩短在已有高速公路上的施工时间,在确定供水、供电、排水等方案时,应进行多个方案的比较和筛选,选择最优的方案,且在施工过程中,对交通流量进行疏导,营造良好的施工环境,减少影响施工质量的外在因素。预防车辆堵塞现象,保证工程在规划时间内完工。
(2)保证结构受力的合理性,提高其耐久与可靠性。(3)使结构符合高速公路运营和规划的相关要求。(4)与当地施工现场情况进行有机结合。项目实践前要进入现场,结合实际情况优化设计方案。
(5)在设计过程中,要严格按照科学性原则,同时在保证方案科学、有效的基础上,还要遵循经济性原则,保证桥梁设计方案的合理性。
[1]
2 跨越高速公路桥梁总体结构设计要求
2.1 适当预留车道
在跨越高速公路桥梁设计过程中,对于设计方案要求较高,一般情况下空间拓宽按照双向4车道进行设计,在制定设计方案时,应充分考虑预留车道。如高速公路计划设置加速或减速车道以及紧急停车道,都要预留拓宽空间。桥梁的桥墩和路基之间的净距离应控制在13m以上。当前高速公路上的车流量正不断增加,因此许多高速公路都开
收稿日期:2019-06-25
作者简介:涂定君(1987—),男,工程师,主要从事公路桥梁设计工作。
923 案例分析
3.1 工程概况
某工程为枢纽互通式立体交叉工程,该桥梁工程总长度为1.5km。在该工程中,枢纽互通立交的形式主要是半苜蓿叶A型,并且进行了环形匝道的设计,该项目采取了通过主线进行下穿的方式,其中匝道一共有10条,这10条匝道包括A、B、C、D、E、F、G、H、M以及SY匝道。在互通的内部,架设了桥梁,有10座桥,跨线类型的桥梁有3座。该工程在跨线施工区域中,由于工程工期紧、任务重,且桥梁所处地理位置险峻,针对这种特殊情况,为了能够促进项目的有效进行,需要制定合理的施工计划[4]。3.2 主要跨越桥梁结构形式3.2.1 互通AK0+580.973A匝道1#桥
在该项目中,桥梁主要是为了跨越河流和主线高速进行设计的。在上部构造中,选择的是混凝土现浇箱梁,整个桥梁一共有4联。在下部分中,主要构造为柱式墩配钻孔桩基础,对于桥台来说,使用重力式桥台,并对基础进行扩大。
3.2.2 互通GK0+413.901G匝道1#桥
该桥梁上部结构采用的是普通的钢筋混凝土结构。在下部结构中,基础墩柱主要设计的是钻孔灌注桩,本工程设计的是重力式桥台。
3.2.3 互通SYK150+2.79高速大桥
该项目地理位置涉及主线高速与跨越河流区域,在设计上部桥梁结构时,采用的是预应力的小箱梁,同时结合工程实际特点,在桥梁上部增加了普通混凝土现浇箱梁形式,整体的桥梁一共有3联。在下部结构中,基础属于柱式墩配钻孔桩,该工程桥梁的桥台是按照重力式桥台标准设计的,且在基础处理时采用了扩大基础的方案,从而保证桥梁的稳定性与安全性[5]。3.2.4 互通SYK149+826车行天桥
该桥梁跨越的是乡村公路,在SYK149+826的位置上,次位置以前是一座汽车天桥,桥型为12.5m+21m+12.5m的斜腿刚构桥,在对高速公路进行拓宽之后,对该汽车天桥进行拆除,并在此基础上建设了新桥梁,保证了乡村公路
交通世界TRANSPOWORLD能够与高速公路有效衔接。3.3 交叉跨线方案
(1)在该项目中,主线以及M匝道进行下穿,通过高速公路。
(2)在高速公路的上跨位置上,枢纽A和G匝道的设置点设置在该区域中,对于桥墩的安放位置,根据设计方案的要求,决定将其设置在隔离带的位置,选择混凝土箱梁的结构形式和尺寸为2×25m的预应力混凝土T梁。
(3)在本工程的A标段中,由于该工程项目路段两则的路基不满足设计方案要求,故而在设计上考虑的行车安全等因素,决定对原有的构造物进行拆除,对已有的通车道进行扩张。
(4)对高速公路路基已经进行了拓宽的处理,因此,原有的车行天桥已经不能符合现在的要求,因此要将其拆除并重建。
(5)在高速的位置上,桥梁下方的净高度保证在5.5m,最小的高度为5.65m。
4 结语
对已有的高速公路进行跨越式的桥梁设计时,要对已有的高速公路进行综合考量,要保证高速公路的行车安全,在施工的工程中,避免对已有高速工程产生不利影响。设计时,要进行全面考虑,保证桥梁设计科学合理。
参考文献:
[1] 许宁源. 探讨跨越高速公路桥梁设计[J]. 黑龙江交通科
技,2015(7):111-113.
[2] 丁跃,施文杰. 跨越高速公路桥梁设计分析[J]. 中国科技
纵横,2015(18):105-108
[3] 韦洪波. 高速公路跨越国道桥梁支架施工探讨[J]. 城市建
设理论研究(电子版),2012(12):125.
[4] 杨镇宇. 跨越高速公路桥梁设计分析[J]. 交通世界,2016
(8):48-49.
[5] 谢信鹏,蒋秀伟. 跨越高速公路桥梁设计探析[J]. 交通世
界,2018(12):117-118.
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