吴蓉蓉：以发展港Ｉ：１物流带动皖江经济建设的对策探析一以安徽省铜陵港为例 ｄｏｉ：１ ０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１ ００５—１ ５２Ｘ．２０１ ２．０９．０４３ 研究与探讨 以发展港口物流带动皖江经济建设的对策探析 一以安徽省铜陵港为例 吴蓉蓉 （江苏海事职业技术学院，江苏［摘南京２１ １ １７０） 要］以安徽省铜陵港为例，结合现代港ｉｓｌ物流的内涵，结合铜陵市港１３物流的发展条件，从创新经营理念、加强设施建 设、注重港校合作和打造特色物流等方面提出了相关建议，以期提高铜陵港口物流的发展水平。 ［关键词］铜陵港；港口物流；港校合作 【中图分类号】Ｆ２５９．２７；Ｕ６９１ 【文献标识码】Ａ ［文章编－￣］１ｏ０５—１５２Ｘ（２０１２）０９—０１３５—０３ Ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ Ｐｏｒｔ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｔｏ Ｐｒｏｍｏｔｅ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｗａｎｊｉａｎｇ：Ａ Ｃａｓｅ Ｓｔｕｄｙ ＷＵ Ｒｏｎｇ—ｒｏｎｇ （Ｊｉａｎｇｓｎ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎａｎｊｉｎｇ ２１ １ １７０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆｔｈｅ Ｔｏｎｇｌｉｎｇ ｐｏｒｔ ｏｆＡｎｈｕｉ，ｗｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｉｎｔｅｎｓｉｏｎ ｏｆｍｏｄｅｍ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｆｏｒ ｉｔｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｃｏｒｅｒｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｒｏｍ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ，ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ，ｅｍｐｈａｓｉｓ ｏｎ ｐｏｒｔ－ｓｃｈｏｏｌ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｎｄ ａｆｏｒｇｉｎｇ ｆｅａｔｕｒｅｄ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｅｒｖｉｃｅｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｔｏｎｇｌｉｎｇ ｐｏｒｔ；ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｐｏｒｔ—ｓｃｈｏｏｌ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ 开发的重点城市，铜陵市坐拥长江黄金水道，建成了万吨级海 １ 引言 全球经济不断向纵深方向发展，使国际贸易发展提速，不 仅带来新一轮区域经济结构调整，也加快了各生产要素在世 界范围内的自由流动，与此同时，也为我国发展现代物流带来 轮进江终点港；同时，具备建材、化工、有色金属等多方面的特 色优势，现已成为我国重要的水泥生产基地、磷化工基地和火 电能源输出地。这些临港工业Ｅｔ益增长的产品吞吐量，很大程 度上促进了港口物流的．陕速发展。随着合铜黄高速公路、沿江 高速公路和铜九铁路的相继通车，城市综合交通体系已经形 成，铜陵港的区位优势显著增强。“十二五”期间，铜陵市将规 划建设长江公铁大桥、庐铜铁路以及城际客运铁路专线等项 目工程，铜陵港口物流的发展前景十分广阔。 新的发展机遇。港口作为综合运输体系的重要组成部分，既是 沟通国内外市场、转换运输方式的枢纽，也是参与国际竞争的 重要战略资源，发展港口物流对于现代服务业、区域经济乃至 社会发展都有着十分重要的作用。事实证明，国际上很多临港 城市都是借助港口这一强大的资源集散地，发挥其经济优势， 带动城市及其周边地区服务业和制造业的快速发展，形成“港 兴城兴”的有效互动，实现共同繁荣。 ２发展港口物流的必要性 传统的铜陵港，其主营业务主要是货物装卸、仓储、转运 等活动，只对货物进出港口的具体流程负责，一旦货物运出港 后就算工作基本完成。随着形势的发展，这些传统的港口职能 已逐渐不能适应港Ｉ＝１物流的现代化发展需求。根据中国物流 安徽铜陵港也不例外，其有着与其他港口类似的特点，同 时又具备很多自身的特色和优势。铜陵市位于安徽省中南部， 不仅是安徽省实施“两点一线”开发开放战略的交叉点，同时 也是皖江城市带承接产业转移的主轴线城市之一。作为皖江 与采购联合会的定义，现代港口物流指的是以建立货运中心 【收稿ｔ３￣］１２０１２—０３—２６ ［作者简介】吴蓉蓉（１９８１一），女，回族，安徽铜陵人，讲师，物流师，硕士，江苏海事职业技术学院教师，研究方向：物流管理、交通运输规划与 管理。 １３５—— 研究与探讨 为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息 处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，以此建立配送 中心、货运中心、物流信息中心和商品交易中心，为用户提供 多功能、一体化的综合物流服务。港口物流的形成与发展不仅 有利于区域经济要素的有效聚集，还有利于以港口城市为核 心的区域经济的合理布局和协调发展，形成跨区域的大流通 格局。 物流技术２０１２年第３１卷第９期（总第２６４期） 因此，发展港口物流，对于铜陵市外向型经济的发展有着 举足轻重的作用。只有科学合理地利用港口资源，充分发挥港 口运能，依托优势，抢抓机遇，才能加快实现港口物流现代化， 带动腹地经济长足发展。 ３．３口岸效能凸现 铜陵港近百个生产性泊位，２０１０年平均通过能力４９．１万ｔ， 在全省港口中居于前列。其中公用码头货物吞吐量为 ２ ２８９万ｔ，发挥着重要的港口物流作用，为铜陵腹地经济的发 可见，港口在城市建设中扮演着越来越重要的角色，发展 港口物流对于提升区域经济发展水平有重大的战略意义。如 今，许多发达地区港口城市早已突破一味追求港口吞吐量和 企业经济效益最大化的传统思维，将实现港口长期价值作为 主要目标，利用港口优势促进区域经济发展，推动城市在经济 社会、城市建设、产业升级等方面全面发展。如上海依托洋山 深水港，建设国际化航运中心，加快港口建设和整合，创新临 港经济发展模式，着力推进临港新城的开发建设；江苏省 在推进沿江大开发战略的同时，也提出了建设长江国际航 运物流中心的目标要求，以加快南京经济发展，提高城市竞争 力，等等。因此，对于铜陵市而言，发展港口物流是实现区域率 先发展、科学发展、和谐发展的重要支撑，是扩大对外开放、提 升城市综合功能与竞争力的有效途径。 ３铜陵港港口物流发展条件 ３．１地理优势明显 铜陵港作为安徽省和长江干线的重要港口之一，具有良 好的地理环境和优越的自然条件。港口常年水深在１０ｍ以上， 大轮码头的平均水深为１６ｍ，最深处有３１ｍ，主航道可全年通 航万吨级船舶。铜陵港区有６０ｋｍ的长江岸线，其中深水岸线 长达２２ｋｍ。１９９３年，铜陵港获批准成为对外籍轮开放 的国家一类口岸；２００１年又被交通部确立为万吨级海轮进江 终点港；２００９年成为两岸三通直航港口。近年来，通过加大投 入人力、物力和财力，港口货物吞吐量增幅位居全省前列，港 口管理水平也迅速提升，铜陵港已发展成具有装卸仓储，铁公 水联运、内外贸运输等多功能的交通枢纽口。 ３－２水运运能巨大 城市经济总量的快速增长，带来了当地物流业的迅速发 展，铜陵港生产经营形势也稳中有进，各项主要指标同比均实 现较快增长。２０１０年，铜陵港共完成货物吞吐量３ ９１４万ｔ，同 比增长２４．１８％；集装箱完成１６ ３５２标箱，同比增长２１．２１％。 通过数据分析，２０１０年全港出港货物３ ０９７万ｔ，占总数的 ７９．１３％，进港货物８１７万ｔ，占总数的２０．８７％，出港货物是进港 货物的３．７９倍，港口仍然以出口为主；出港货物以水泥熟料、 石灰石等矿建材料为主，占出港货物的６９．９５％；进港货物以煤 炭、非金属矿石（磷矿）为主，占进口货物的６８．４３％。 １３６ 展提供了物流保障；货主码头货物吞吐量为１ ６２５万ｔ，充分满 足了铜陵国电、海螺、上峰、六国化工等重点企业的原料和产 品的进出口。铜陵港进出口货运量不仅同比上年实现“双超”， 而且“双超”本省下达的年度工作指标，预计２０１２年后港口货 物吞吐量突破６ ０００万ｔ，集装箱吞吐量达５万标箱。在港口运 营形式方面，以码头搬运和航运公司为主的港口集团极大提 高了港口的运行效率。由此可见，铜陵港在安徽省水路口岸中 效能凸现，给城市经济发展尤其是沿江产业的发展提供了极 大便利 。 随着国家《物流业调整与振兴规划》的出台，特别是２０１ １ 国际港航发展论坛召开后，越来越多的沿江沿海城市开始注 重港口升级和港口服务业的发展，疏通物流渠道，延伸港口产 业链，创新港口物流发展模式，拓展港口发展空间。为顺应物 流发展新趋势，铜陵市在当地的支持下，正逐步展开港口 物流园区专项规划，积极推进基础设施建设。交通运输部下发 批文，批准铜陵港新建３个码头泊位，包括首个万吨级码头（散 货）泊位和１个５ ０００ｔ级通用泊位、１个５ ０００ｔ级散货泊位，工 程建成后，将进一步提高港口公用基础设施的配套能力。 铜陵港通过整合港口仓储、外贸、船代货代、集装箱运输 等多种业务类型，增强港口集聚和辐射功能，加快港口升级转 型，努力打造一个现代化物流基地，真正实现“一个物流交易 平台和’船代货代’、’长江航运’两个市场”的目标要求。这样 一来，港口不仅可以带来现代服务业与先进制造业的相互融 合和联动发展，同时对于铜陵市承接长三角产业转移、促进经 济跨越发展也发挥了重要作用。 ４促进铜陵港港口物流发展的有效途径 ４．１ 树立现代化经营理念，以市场需求为导向，提高 港口物流服务水平 如今，各港Ｌｌ之间的竞争已经变为“服务”竞争，而在以 “服务”为核心的竞争中，物流服务是不可或缺的重要环节。铜 陵港作为长江航线上的重点口岸，应从战略角度出发，加快由 装卸服务型港Ｅｌ向物流服务型港口转变的建设步伐，大力拓 展经营渠道，充分体现港口商务功能，加大对外开放和交流力 度，建立起真正适应社会发展需求的国际化、专业化物流服务 吴蓉蓉：以发展港口物流带动皖江经济建设的对策探析一以安徽省铜陵港为例 体系。具体来说，铜陵港可以运用现代物流的经营理念和运作 模式，以港口现代化、差异化经营作为核心竞争力，提高货物 研究与探讨 验告诉我们，只有走特色物流的道路，才能立于不败之地。比 如世界上著名的综合性大港一鹿特丹港，就是根据其枢纽港 的地位和自身特点建立港口物流中心，重点吸引那些规模大、 通港效率，确立各港区的优势业务与核心业务，由提供单一装 卸服务发展成为集码头装卸、多式联运、仓储保管、加工配送、 市场交易、电子商务和物流金融等多种功能为一体的综合性 港口物流中心。 实力雄厚、服务范围广的大型公司和物流企业，以此来强 化其国际性枢纽港的地位；再者，一些中小型港口，如不来梅 港、根特港等，也同样是根据自身的实际情况，重点开展一些 ４．２发挥两岸三通直航港口作用，加快基础设施建 专项物流，如煤炭、矿石、汽车等，不仅发挥了港口的自身优 设。推进城市可持续发展 铜陵港自被确立为海峡两岸三通直航港口以来，开辟了 皖中南地区乃至全省对台贸易的重要物流通道，实现货物互 通的同时，也使物流成本得到有效控制。因此，铜陵港应借助 优势条件，大力推进集装箱专用码头及相关配套设施建设，加 快发展综合性深水港区，提高航道等级和通航能力，增强港口 综合能力。 同时，铜陵港应汲取国内外港口发展的成功经验，促进港 口和物流园区和谐统一，努力将临港物流园区和循环经济园 建设成当地最大的集装箱、外贸散杂货港区，这也是未来临港 产业集群的重要区域。因此，铜陵港不仅要提高港口专业化水 平，另一方面，还要对港口资源、物流园区乃至周边产业进行 整体规划，科学融合，形成基础设施开发、现代物流业发展和 相关产业布局协调发展的新格局，着力提升铜陵港的国际物 流能力和区域辐射力，推动区域经济发展。 ４．３港校合作。产学研结合。培养符合现代港口物流 发展需求的应用型人才 无论是物流业的快速发展，还是城市经济实力的提升，都 离不开高层次专业人才参与建设。铜陵港需重视人才培养，大 胆创新，实施港校合作。具体措施有：一是积极参与高校（比如 铜陵学院）物流工程专业的办学过程，加大信息双向交流力 度，把铜陵港口物流所需人才的相关信息及时向学校反馈，学 校则根据铜陵港甚至沿江港口的岗位需求制定相应的物流人 才培养方案；二是充分实现港校资源共享，合作开展技术研 发。港口企业将技术骨干和高层次管理人员派向学校，学校则 发挥自身优势有针对性地对企业员工开展各种相关培训，突 出港校问的有效互动。三是依据港口物流服务业需求成立专 业指导委员会，建立一个由一线操作人员组成的合作小组，全 程参与学生实践、课程改革、技术革新等方面的学校工作，并 制定规范的运作制度进行质量管理和监控，整合物流教学资 源，推进产学研结合，共建研发中心，培养适合现代化港口建 设需要的应用型专业物流人才问。 ４．４科学引导，与客户企业合作，发展特色物流 事实上，很多享誉全球的港口城市都是根据港口自身的 实际地位、腹地经济结构以及内外贸特点，科学选择物流的发 展方向和合作伙伴，使物流服务符合港口自身的发展战略。经 势，同时也避免了与大型港口之间的激烈竞争ｔＴｌ。铜陵市滨江 港口区域素有城市工业走廊之称，这里集中了近８０％的大中 型骨干企业，已形成铜、化工、电子、建材、纺织服装等五大主 导产业和全国重要的电解铜、硫磷化工、电子基础材料及元器 件、建材、亚麻（苎麻）纺织、电子模具等六大工业基地以及六 家上市公司。铜陵港可以依托丰富的临港产业资源，构建经济 新布局，进一步提升港口物流的服务质量。随着港口功能的不 断完善，港口对周边区域的影响力、辐射力还将进一步增强， 对建设沿江工业名城的支撑作用将更为显著。 ５结束语 综上所述，随着国际经济贸易的深入推进，港口已进入全 面发展的黄金时期，它将成为未来贸易的运输中心与物流平 台。在当地的大力支持下，铜陵港应根据腹地经济情况及 市场供求关系，充分利用港口现有的自然条件，依托先进的管 理理念、完备的基础设施、丰富的专业人才以及特色的专项物 流等要素，科学合理地发展港口物流，促进铜陵港向规模化、 系统化、国际化方向发展，并带动当地乃至皖江的经济发展和 建设。 ［参考文献】 ［１］刘重．借鉴日本横滨发展经验建设天津国际港口城市【Ｊ］．城市，２００７， （４）：１１一ｌ３． ［２］铜陵市物流指导办公室．铜陵市现代物流发展实施方案研究报 告［Ｒ］．２００６． ［３】施丽华．上海港口物流的现状及其发展策略研究ｆＪ１．科技资讯，２０１０， （３３）． Ｉ４］赵胜东．加快我国内河港口物流产业发展的探索【Ｊ］．中国水运，２０１０， （１Ｏ）１２：３８－３９． 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